【文章內容簡介】 每層每1600m 左右取 1點；溝，坑，塘，井及濕軟地段等處，每層每 500m 取 1點，不足500m仍取 1點 ≥ 87/85 零填及挖方 0~ ≥ 90/87 距跑道邊緣 20m以外的平地區(qū) ， 滑行道外側 填方 全填深 ≥ 87/85 零填及挖方 0~ ≥ 87/85 靶堤 填方 全填高 ≥ 87 每層每 500m左右取 1點 ，每層不少于2點 第二章 機場土方工程 2 2 2 2 三．外形質量標準及檢驗方法 2 2 2 2 部位 檢查項目 質量標準或允許偏差 檢驗頻度 檢驗方法 道 坪 土 基 高程 （ mm） 177。 20 每 400平方米左右不少于 1點 用水準儀檢查 平整度 （ mm） 20 每 400平方米 左右不少于 1處 ，每處量 3（ 呈三角形 ） ， 取最大值的平均值 用 3m直尺檢查 寬度 不小于設計 沿縱向中心線 ， 每 100延米不少于 2處 用尺丈量 土質 地帶 高程 （ mm） 177。 50 每 1600平方米 左右不少于 1點 用水準儀檢查 寬度 不少于設計 沿縱向中心線 ， 每 100延米不少于 1處 用尺丈量 邊坡 不陡于設計 沿縱向中心線 ， 每 100延米不少于 5處 用坡尺檢查 第二章 機場土方工程 2 2 2 2 第七節(jié) 土方施工機械數(shù)量的確定 一 、 施工機械生產率 1． 推土機生產率 （ 實方 ） 式中： 時間利用系數(shù)； 坡度影響系數(shù)； 移動土料體積； 式中： 推土板長； 推土板高； 土體可松系數(shù) 丟失系數(shù)； 自然傾角 t — 循環(huán)時間 tKqKQ rb480?bKrKq?tgKKLBqpn22?L BnKpK? 第二章 機場土方工程 2 2 2 2 2． 鏟運機 、 單斗挖土機生產率 （ 實方 ） 式中： 鏟斗容積； 滿斗系數(shù) 。 pbctKKqKQ 480?q cK 第二章 機場土方工程 2 2 2 2 3． 平地機生產效率 式中： 刮刀長度； 刮刀回轉角； n作業(yè)遍數(shù)； v作業(yè)速度； 調頭一次耗時 。 ntvLLKlQ b)() i n(4 8 01??? ?l ?1t 第二章 機場土方工程 2 2 2 2 4． 壓路機生產率 式中： 一次碾壓寬度； 重疊寬度； 碾壓地段長度； v作業(yè)速度 t 調頭時間 ntvLLKcbQ b)()(608????b cL 第二章 機場土方工程 2 2 2 2 二 二 、 施工機械需要量的確定 式中： 工程量； Q生產率； T工期； K不均衡系數(shù) 。 QTGKN ?GtK 第二章 機場土方工程 三．自卸汽車與單斗挖掘機配套計算 自卸汽車數(shù)量 自卸汽車每一循環(huán)時間； 每次裝車時間． zcttN ?ct ztwz tnt ?? 挖掘機循環(huán)時間； 每車裝土斗數(shù)（ 35斗） wtn第三章 機場道面基層工程 2 2 2 2 第一節(jié) 機場場道基層的類型 一 ． 嵌鎖型基層 按一定粒徑要求的集料 （ 碎石 ） ， 經(jīng)攤鋪 、 碾壓 、 形成的結構層 。 二 ． 半剛性基層 集料 、 結合料 （ 石灰 、 水泥 ） 和水拌和而成的結構 層 。 半剛性基層可細分為水泥穩(wěn)定類 、 石灰穩(wěn)定類和綜 合穩(wěn)定類 （ 石灰 、 粉煤灰 ） 。 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 第二節(jié) 半剛性基層材料的質量要求 一 ． 集料的質量要求 1） 級配要求 水泥穩(wěn)定類集料的顆粒組成范圍 編號 通過下列篩孔的質量百分率（ %） 40 30 20 10 5 2 0． 5 0． 075 1 100 90100 7590 5070 3055 1535 1020 07 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 二灰穩(wěn)定類集料的顆粒組成 編號 通過下列篩孔的質量百分率（ %） 40 30 20 10 5 2 1 0． 5 1 100 90100 6083 5070 4060 2747 2040 1030 2） 有害物質限制 有機質含量 ：小于 2%（ 水泥穩(wěn)定 ） ：小于 10%（ 石灰穩(wěn)定 ） 。 硫酸鹽含量 ：小于 0． 25%（ 水泥穩(wěn)定 ） ：小于 0． 8%（ 石灰穩(wěn)定 ） 。 3） 壓碎值 :不大于 30%。 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 二 ． 石灰的質量要求 項目 鈣質生石灰 鎂質生石灰 一級 二級 三級 一級 二級 三級 鈣加氧化鎂含量 （ %） 大于 85 80 70 80 75 60 殘渣含量 小于 7 11 17 10 14 20 三 ． 水泥 標號為 325以上的水泥 。 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 四 ． 粉煤灰 粉煤灰質量的分類明細 （ %） 項目 細度（ 0． 045mm） 燒失量 三氧化硫含量 一級 88 3 3 二級 80 8 3 三級 35 15 3 第三章 機場道面基層工程 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 第三節(jié) 半剛性基層混合料組成設計 （ 略 ） 設計內容：根據(jù)設計強度指標 ， 通過實驗確定集料與結合料的 比例 ， 結合料最佳含水量和最大干密度 。 設計步驟： ① 確定集料摻配比例 ② 確定集料與結合料的配合比例 ③ 確定最大干密度和最佳含水量 ④ 強度實驗 ⑤ 選擇最優(yōu)配比 第三章 機場道面基層工程 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 第四節(jié) 半剛性基層施工 半剛性基層施工分為廠拌法和路拌法兩種工藝 ， 廠拌法指混合料在中心站 集中拌和后 ， 運到施工段攤鋪碾壓成型 。 路拌法指混合料直接在作業(yè)段上拌和 、 攤鋪 、 碾壓成型的工藝方法 。 第三章 機場道面基層工程 一 ． 廠拌法施工工序 1． 混合料拌和 利用強制式水泥混凝土攪拌機或專用定土拌和機拌和 。 2． 攤鋪 基層混合料宜用瀝青混凝土攤鋪機 、 水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪 。 在沒有上述攤鋪設備時 ， 也可采用人工攤鋪 。 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 第三章 機場道面基層工程 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 3 碾壓 整形后 ， 當混合料處于最佳含水量 177。 1%， 即可進行碾壓 。 碾壓一般按先 輕后重的次序進行 ， 即先用輕型壓路機 (68T)初壓 12遍 ， 再用 15T以上輪胎壓 路機或 10T以上振動壓路機碾壓至規(guī)定密度為止 。 4 接縫處理 半剛性基層施工宜采用全斷面推進式鋪筑方法 ， 避免縱向接縫 。 在必須分 幅施工時 ， 縱縫必須垂直相接 。 每天每班應采取連續(xù)鋪筑的方法 ， 盡量減少施工橫縫 。 在必須留有橫縫時 ， 橫縫必須垂直相接 。 第三章 機場道面基層工程 第三章 機場道面基層工程 2 2 2 2 5． 養(yǎng)生 半剛性基層的養(yǎng)生時間不得低于 7天 。 二 、 路拌法施工工序 1． 攤鋪 先按規(guī)定的虛鋪厚度攤鋪平整集料；然后撒水悶料 。 2． 拌和 穩(wěn)定土拌和的機械設備主要有自行式穩(wěn)定土拌和機和用耕 作機或平地機 。 3． 整形 混合料拌和后 ， 立即用平地機初步整形和整平；然后用輕 型壓路機快速碾壓一遍 。 最后再用人工精細找平 。 碾壓 、 接縫 、 養(yǎng)生等工序同廠拌法施工 。 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 第三章 機場道面基層工程 2 2 2 2 第三章 機場道面基層工程 第五節(jié) 級配碎石基層施工 一 ． 材料組成 級配 碎 石指粗細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料 ， 一般只用于道面 的底基層 。 碎石的最大粒徑不應超過 5０ mm（ 方孔篩 ） 第三章