【文章內(nèi)容簡介】 、路面內(nèi)部排水 防止水分進入路面 ①隔水層； ②路拱； ③填封路表縫隙； ④采用透水性小的密級配面層材料； 迅速排除水分 ①排水層； ②排水管 路面結(jié)構(gòu)本身抗水性 使路面結(jié)構(gòu)具有足夠強度以抵抗荷載和水的共同作用 、地下排水 、設(shè)置條件 ①路塹開挖截斷了坡體內(nèi)的含水層，或山坡路堤基底范圍內(nèi)有含水層出露； ②填挖交界處有含水層外露； ③地下水位高； ④土質(zhì)邊坡含水量較大； ⑤滑坡地段攔截含水層。 、排水設(shè)施 ①暗溝； ②暗管； ③滲溝。 、公路構(gòu)造物及下穿道路排水 (3)橋面排水設(shè)計 ①泄水口 20m，圓形 15～ 20㎝ ，矩形（ 30～ 40㎝ ） （ 20～ 30㎝ ）； ，頂部應地周圍低 5～ 10㎜ ； ； ②泄水管 鑄鐵，最小內(nèi)徑 15㎝ 。 ③排水管 、塑料、鋼； ； %； 50㎝ 。 、路基排水 、地表排水 ①邊溝是設(shè)置在路基邊緣用于匯集、排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水，是挖方路段和低填方路段必須設(shè)置的排水設(shè)施。 梯形內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1： ～ 1： 外側(cè)邊坡坡度與挖方坡度相同。 矩形用于石方路段，內(nèi)側(cè)直立。 三角形用于少雨地區(qū)，內(nèi)側(cè)邊坡 1： 2～ 1： 3。 流線形用于沙漠地區(qū)，防止積雪、堆河。 溝深與底寬不應小于 （高速、一級） （其他等級） 邊溝縱坡不應小于 %，容許采用 %； 邊溝長度不宜超過 500m，多雨地區(qū) 300 m，少雨地區(qū) 200 m。 ②截水溝（天溝）是匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表水徑流，保護挖方邊坡和填方坡腳不被流水沖刷的一種地面排水設(shè)施。 梯形、邊坡 1： ～ 1: 底寬不小于 ； 溝深不小于 ； 溝底縱坡不小于 %；長度以 200～ 500為宜。 ③ 排水溝 是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至路基范圍以外指定地點的地面排水設(shè)施。 梯形、邊坡 1： ～ 1: 溝深與底寬不應小于 ； 溝底縱坡不小于 %，特殊情況用 %； 長度不宜超過 500m。 ④ 跌水與急流槽 是在山嶺重丘區(qū)道路由于地形險峻、排水溝渠縱坡較陡，使水流 湍急，沖刷力強，為減少流速，降低能量，防止地基危害的一種地 面排水設(shè)施。 材料用漿砌石（塊石）或水泥預制塊。 ⑤ 倒虹吸管 是指當路線跨越灌溉溝渠，而溝渠水位與路基標高相差不多時，設(shè)置明涵有困難時采用的一種地面排水設(shè)施。 ⑥ 渡槽 是當原灌溉渠道與路基設(shè)計標高相差較大，駕設(shè)水槽或管道以路基上方跨越，以溝通道路兩側(cè)水流的一種地面排水設(shè)施。 ⑦ 蒸發(fā)池 是氣候干旱、排水困難地段用以排除地表水的一種地面排水設(shè)施。蒸發(fā)池邊緣至路基邊溝不小于 5m，面積不小于 20㎡ 。 、地下排水 ①暗溝 是設(shè)置在地面以下，用于引導水流的地下排水設(shè)施。 ②滲溝 是用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)并通過溝底通道將匯集的地下水沿水平方向排至指定地點。 ③滲井 是豎向排除地下水的一種設(shè)施，是將路基上層地下水引向更深的地下匯水層中去，從而降低上層地下水位或全部排除上層地下水。 第七節(jié) 路基施工 一、路基施工方法 人工施工 簡易機械化施工 水力機械化施工 爆破法施工 機械化施工 選擇施工方法，應根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，可獲得人力及機械設(shè)備的條件來考慮。 二、施工前的準備 施工測量和放樣 路基橫斷面核查 施工前復查和試驗（ W， WP， WL、 WOP） 試驗路段 ①不同施工方案做試驗路段，選擇最佳方案； ②位置選擇具有代表性地段，路段長度不小于 100m； ③所用材料、機具與將來全線施工所用材料、機具相同； ④施工完成后，檢測有關(guān)指標，發(fā)現(xiàn)缺陷及時變更設(shè)計。 三、路基的壓實 壓實度 式中： —— 工地試樣干密度； —— 擊實所得最大干密度； （標準查表 P166） 壓實土基的意義 ①提高土體密實度； ②降低土本透水性； ③減小毛細水上升高度； ④防止水分積聚和侵蝕。 cdk???d?c?土基壓實原理 《 土質(zhì)學與土力學 》 中已講。 影響壓實度的因素 ①含水量 ②土質(zhì) ③壓實功能 ④壓實機具 夯擊式作用最深； 振動式次之； 碾壓式最線。 ⑤壓實方法 ，作用時間較長，密實度高； ，壓實效果越差。 四、路基填方施工 基底處理及零填挖路床 ①基底處理 ，深度不小于 15㎝ ，清理后壓實，在大于 30㎝ ，深 耕地段，應翻松、打碎、整平壓實，特殊地基應做相應處理； 1： 5～ 1： ，挖成臺階，當陡于 1： 特 殊處理。 ②零填挖路床 ～ 30㎝ 若原天然土密實度達不到要求時，應將地面翻挖壓實， 達到要求密實度； 。 填料選擇 最佳含水量確定 ①太干，用土前一天澆水； ②太濕，晾曬。 填筑方法選擇 ①水平分層法 ②豎向分層法 ③混合法 填方壓實 ①壓實機具先輕后重；②碾壓速度先慢后快； ③碾壓路線一般直線段先以路緣向路中心，再從中心向兩側(cè)順次碾壓；彎道沒超高橫坡度時，由低向高一側(cè)碾壓；碾壓時相鄰輪跡重疊左右（約 15～ 20㎝ ）；振動壓路機應重疊 ～ ㎝ 。 ④經(jīng)常檢查土的 W及 K，并采取相應措施。⑤壓實機具的選擇 、夯擊式次之，靜壓式較差； ，振動式較差。 橋涵及構(gòu)造物處填筑 ①填料的選擇 砂性土及透水性材料。 ②填筑方法 ③排水 ④壓實 五、路基挖方 開挖注意事項： ①不得亂挖、超挖；②處理排水； ③做好支擋工程； ④提高生產(chǎn)效率； ⑤移挖作填。 路塹開挖方案選擇： ①縱挖法 ；用于路塹較長，運距較遠。 ，用于深度不大。 ，用于土石方工程量集中段。 ②橫挖法，適用于較短路塹。 ③石方開挖 爆破法；松土法。 路面底面計起深度范圍 壓實度 (%) 填挖類型 (㎝ ) 高速公路、一級公 路 其他公路 路 堤 上路床 O～ 30 ≥95 ≥93 下路珠 30～ 80 ≥95 ≥93 上路堤 80～ 150 ≥93 ≥90 下路堤 150 ≥90 ≥90 零填及路塹路床 O～ 30 ≥95 ≥93 土質(zhì)路基壓實度標準 3）螺旋展線 在山脊利用山包盤旋，以旱橋、隧道跨線； 在峽谷內(nèi)，路線就地迂回，利用高架橋跨溝跨線； 利用山谷進行螺旋展線 ③ 山脊線 定義：大體上沿分水嶺布設(shè)的路線，稱為山脊線。 特點： ? 土石方工程量??； ? 水文和地質(zhì)情況好，橋涵構(gòu)造物較少； ? 山脊線線位較高，一般遠離居民點，不便于為沿線 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務； ? 有時筑路材料及水源缺乏、曾加施工困難； ? 地勢較高，易積雪、結(jié)冰，對行車和養(yǎng)護不利。 山脊線控制埡口的選擇 ? 分水嶺方向順直，起伏不大時，每個埡口均可暫定為控制點；地形復雜、起伏較大頻繁，各埡口高低懸殊時，以低埡口作為控制點，高埡口舍去； ? 在有支脈橫隔時，對相距還遠并排的幾個埡口間，應選擇其中一個與前后聯(lián)系條件好的埡口作為控制點。 山脊線側(cè)坡的選擇 當分水嶺寬起伏不大時，路線以設(shè)在分水嶺頂部為宜；如需將路線設(shè)在兩側(cè)山坡時，應選擇坡面較整齊，橫坡較緩，水文地質(zhì)條件良好，積雪冰凍和支脈分布較少一側(cè)。 山脊線控制埡口間的平均坡度 兩控制點間應力求距離短捷，坡度平緩。若平均坡度超過規(guī)定，則應視具體地形、地質(zhì)條件，采取深挖、旱橋、隧道等工程措施，也可利用側(cè)坡，山脊有利地形展線。 丘陵區(qū)選線要點 ①微丘區(qū)選線 平面線形應充分利用地形處理好平、縱線形組合。不應遷就縮小地形，造成線形曲折，也不宜采用長直線，造成縱面線形起伏。 ②重丘區(qū)選線 活動余地較大，應綜合考慮平、縱、橫三者的關(guān)系，恰當?shù)卣莆諛藴?，提高線形質(zhì)量，設(shè)計中應注意。 ② 重丘區(qū)選線 a. 路線應隨地形的變化布設(shè)，在確定路線平、縱面線位的同時，應注意橫向填挖的平衡。應注意縱向土、石方平衡，以減少廢方和借方。 ，不應只顧縱坡平緩而使路線彎曲，平面標準過低；或呆顧平面直捷縱坡平緩而造成高填深挖，工程過大；或只顧工程經(jīng)濟，過分遷就地形而使平縱面過多地采用極限或接近極限的指標。 c. 沖溝較發(fā)育地帶二級公路、一級高速路可采用高路堤和高架橋的直穿方式；三、四級公路可采用繞越。 a. 對于平坦地帶，如無地質(zhì)地物障礙影響時，可按平原區(qū)以直線方向為主層的原則布線； 如有障礙或應聯(lián)系的地點，則加設(shè)中國的控制點，相鄰控制點間仍以直線相連； 凡路線轉(zhuǎn)彎處，設(shè)置與地形協(xié)調(diào)的長而緩的曲線。 丘嶺區(qū)布線方式 ，則加設(shè)中間控制點，如無地形、地物、地質(zhì)上障礙，路線應沿勻坡線布設(shè)； 若兩已定控制點有障礙，則在障礙處加設(shè)控制點，相鄰控制點間仍沿勻坡線布設(shè)。 丘嶺區(qū)布線方式 c. 有橫坡較緩的起伏地帶，走勻坡線與直線之間，選擇平面順適縱坡均衡的地段穿過； 起伏較小時，低級路離直線遠保證工程量小，高級路離直線近。 起伏較大時，兩側(cè)高差常不相同，高差大的一側(cè)常常是決定因素。 丘嶺區(qū)布線方式 六、定線 定線是按照已定的技術(shù)標準 ， 在選線布局階段選定的 “ 路線帶 ” （ 或叫定線走廊 ） 的范圍內(nèi) ， 結(jié)合細部地形 、 地質(zhì)條件 ， 綜合考慮平 、 縱 、 橫三面的合理安排 ， 確定井通常實地定出道路中線的確切位置的過程 。 定線方法 直接定線：適用于標準較低的路線 。 紙上定線：適用于技術(shù)標準高的 、 地形 、地物復雜的路線 。 紙上定線 紙上定線： 在大比例尺（一般以 1： 1000為宜）地形圖上確定道路中線的位置的過程。 越嶺線紙上定線 的方法： （ 一 ） 定導向線 1． 確定路線方案 2．繪均坡線 等高線間平距： a = h/i平均 3．定導向線 4. 平面試線 穿直線：按照 “ 照顧多數(shù) ， 保證重點 ”的原則綜合考慮平面線形設(shè)計的要求 ，穿線交點 ， 初定路線導線