貫通工程測量基本方法(編輯修改稿)
2024-09-19 18:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 h= ()= m 則采區(qū)上山的剩余長度 (21到 C的平距 ) l21C= h/tgδ= 176。 = (3) 求石門自 C點(diǎn)到圓曲線終點(diǎn) B的距離 lCB及采區(qū)大巷自 8點(diǎn)到圓曲線起點(diǎn) A的距離 l8A： lCB=l210l21CT== l8A=l80T== 上式中， T為圓曲線的切線長 (4) 計(jì)算彎道圓曲線的弦長和轉(zhuǎn)角 見圖 513。設(shè)短弦個數(shù) n=2，則 弦長 l=2Rsin (α/2n) =2 12 sin(52176。 ３０ ′０６″/2 2)= 轉(zhuǎn)角 βA=βB=180176。 + (α/2n)=193176。 ０７ ′３２ ″ β1=180176。 + (α/n)=206176。 １５ ′０３ ″ (5) 計(jì)算整個設(shè)計(jì)導(dǎo)線，使坐標(biāo)閉 (附 )合，以檢查計(jì)算的正確性，見表 56。 第三節(jié) 兩井間巷道貫通測量 兩井間的巷道貫通 ， 是指在巷道貫通前不能由井下的一條起算邊向貫通巷道的兩端敷設(shè)井下導(dǎo)線的貫通 。 這類貫通的特點(diǎn)是兩井都要進(jìn)行聯(lián)系測量 ， 并在兩井之間進(jìn)行地面測量和井下測量 ， 因而積累的誤差一般較大 ， 必須采用更精確的測量方法和更嚴(yán)格的檢查措施 。 兩井之間貫通中央回風(fēng)上山： 圖 514為某礦中央回風(fēng)上山貫通立體示意圖 ，該礦用立井開據(jù) ， 主副井在 425m水平開掘井底車場和水平大巷 。 風(fēng)井在 70m水平開掘總回風(fēng)巷 。中央回風(fēng)上山位于礦井的中部 ， 采用相向掘進(jìn) ，由 425m水平井底車場 12號石旋岔繞道起 ， 按一定的傾角向上掘進(jìn) ， 并同時由 125水平的 2022石門處向下掘進(jìn) 。 從井巷布置條件來看 ， 可能有兩條貫通測量路線 (兩個方案 )供選擇 。 第一條路線 (第一方案 )： 由主副井向 425m水平進(jìn)行聯(lián)系測量 。 測得井下 Ⅲ 01Ⅲ 02邊的坐標(biāo)方位角及 Ⅲ 01點(diǎn)坐標(biāo)和高程 ，由比敷設(shè)導(dǎo)線及高程測量到中央回風(fēng)上山的下端 。由風(fēng)井向 70水平進(jìn)行一井定向和導(dǎo)入高程測量 ，并向 70m水平車場的井下起始邊 Ⅰ 0Ⅰ 1向 2022石門敷設(shè)導(dǎo)線及高程測量到中央回風(fēng)上山的上端 。 在地面上 ， 主副井與風(fēng)井之間進(jìn)行連測 。 第二條路線 (第二方案 )： 由主副井向 425m水平進(jìn)行聯(lián)系測量 ， 并由井下起始邊 Ⅲ 01Ⅲ 02向中央回風(fēng)上山的下端進(jìn)行導(dǎo)線測量和高程測量 ， 這一部分與第一方案相同 。 所不同的是不由風(fēng)井向 70水平進(jìn)行聯(lián)系測量 ， 而由副井向 125m水平進(jìn)行一井定向和導(dǎo)入高程測量 ， 并沿 125m水平大巷進(jìn)行導(dǎo)線測量和高程測量到 2022石門處的中央回風(fēng)石門上端 。 這一方案因副井進(jìn)行一井定向及 125m水平大巷中進(jìn)行導(dǎo)線測量和高程測量的條件極差而未被采用 。 最終選用第一方案 。 (一 ) 主副井與風(fēng)井之間的地面連測 兩井間的地面連測可以采用導(dǎo)線 、 獨(dú)立三角鎖或在原有礦區(qū)三角網(wǎng)中插點(diǎn)等方式 ， 也可以采用GPS(全球定位系統(tǒng) )。 該礦由于地面比較平坦 ， 采用了導(dǎo)線連測 。 先在主副井附近建立近井點(diǎn) 12號點(diǎn) ，在風(fēng)井附近建立近井點(diǎn) 05號點(diǎn) ， 再在 12號點(diǎn)與 05號點(diǎn)之間測設(shè)導(dǎo)線 ， 并附合到附近的三角點(diǎn)上 ， 作為檢核 。 在兩井之間還要進(jìn)行四等水準(zhǔn)測量 ， 求出近井點(diǎn)的高程 。 (二 ) 主副井與風(fēng)井分別進(jìn)行礦井聯(lián)系測量 主副井采用陀螺定向或兩井定向方法 ， 求出井下起始邊 Ⅲ 01Ⅲ 02的坐標(biāo)方位角和井下定向基點(diǎn) Ⅲ 01的坐標(biāo) 。 風(fēng)井采用陀螺定向或一井定向法 ， 求出井下起始邊 Ⅰ 0 Ⅰ 1的坐標(biāo)方位角和井下定向基點(diǎn) Ⅰ 1的坐標(biāo) 。 同時 ， 通過風(fēng)井和副井進(jìn)行導(dǎo)入高程測量 ，求出井下水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程 。 礦井聯(lián)系測量工作均須獨(dú)立進(jìn)行兩次 ， 以資檢核 。 若在建井時期已經(jīng)進(jìn)行過精度能滿足貫通要求的聯(lián)系測量 ， 而且井下基點(diǎn)牢固未動 ， 可再進(jìn)行一次 ， 將兩次成果進(jìn)行對比 ，互差合乎要求 ， 即可取加權(quán)平均值使用 。 (三 ) 井下導(dǎo)線和高程測量 從 425m水平井底車場的井下起始邊 Ⅲ 01—Ⅲ 02敷設(shè)導(dǎo)線到中央回風(fēng)下山的下口；再從風(fēng)井井底的井下起始邊 Ⅰ 0Ⅰ 1敷設(shè)導(dǎo)線到中央回風(fēng)上山的上口 。 敷設(shè)導(dǎo)線要選擇路線短 、 條件好的巷道 。 如果條件允許 ， 導(dǎo)線應(yīng)盡可能布設(shè)成閉合環(huán)形作為檢核 ， 支導(dǎo)線則必須獨(dú)立施測兩次 。 高程測量在平巷中采用水準(zhǔn)測量 。 斜巷中采用三角高程測量 ， 分別測出中央回風(fēng)上山的上口及下口處腰線點(diǎn)的高程 。 (四 )求算貫通巷道的方向和坡度 ， 進(jìn)行實(shí)地 標(biāo)定 根據(jù)中央回風(fēng)上山的上口及下口處的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及腰線點(diǎn)高程 ， 反算出上山的方向和坡度 ， 并與原設(shè)計(jì)值對比 ， 當(dāng)差值在容許范圍之內(nèi)時 ， 則進(jìn)行實(shí)地中線及腰線的標(biāo)定 。 在中央回風(fēng)上山的掘進(jìn)過程中 ， 應(yīng)經(jīng)常檢查和調(diào)整掘進(jìn)的方向和坡度 ， 直至正確貫通 。 兩井之間的巷道貫通 ， 由于涉及聯(lián)系測量 、 地面和井下測量 ， 積累的誤差較大 ， 尤其是兩井間距離較大時更為明顯 。 為保證貫通誤差不超過容許值 ， 對于大型重要貫通 ，要根據(jù)實(shí)際情況選擇施測方案和測量方法 ，并進(jìn)行貫通誤差予計(jì) 。 第四節(jié) 立井貫通測量 立井貫通最常見的有兩種情況，一種是從地面及井下相向開鑿的立井貫通；另一種是延深立井時的貫通。 一、 從地面和井下相向開鑿的立井貫通 如圖 519所示 ， 在距離主副井較遠(yuǎn)處的井田邊界附近要新開鑿 3號立井 。 一方面從地面向下開鑿 ，另一方面同時由原運(yùn)輸大巷繼續(xù)向三號井方向掘進(jìn) ，開鑿?fù)?3號立井的井底車場后 ， 在井底車場巷道中標(biāo)出 3號井筒的中心位置 ， 由此向上以小斷面開鑿反井 ， 待與上部貫通后 ， 再按設(shè)計(jì)的全斷面刷大成井 ， 當(dāng)然也可以全斷面相向貫通 ， 但這會對貫通精度要求更高 ， 增大測量工作量和難度 。 這時的測量工作內(nèi)容簡述如下： (1) 進(jìn)行地面連測 ， 建立主 、 副井和 3號井的近井點(diǎn) 。地面連測方案可視兩井間的距離和地形情況以及礦上現(xiàn)有儀器設(shè)備條件而定 。 (2)
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