【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 邊長(zhǎng)G61/112005GPS18GPS17從上表知，GPS空間網(wǎng)符合精度良好，滿足規(guī)范要求。2） GPS控制網(wǎng)二維約束平差為了保持與原控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一，并達(dá)到檢核原控制網(wǎng)的目的，GPS網(wǎng)的二維約束平差以原控制網(wǎng)點(diǎn)GPS14，GPS16，GPS17等3點(diǎn)作為起算點(diǎn)進(jìn)行平差計(jì)算。平差精度詳見(jiàn)下表：點(diǎn)號(hào)最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（m）限差（m）最弱邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差限差邊名SW邊長(zhǎng)SW4061/1504411/70000GPS18GPS17從上表GPS網(wǎng)二維約束平差結(jié)果說(shuō)明GPS網(wǎng)精度達(dá)到二級(jí)以上GPS網(wǎng)的精度要求滿足《規(guī)范》要求。GPS控制點(diǎn)成果資料（見(jiàn)附表2） GPS控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)平面坐標(biāo)系統(tǒng)∶原控制網(wǎng)采用1954年北京坐標(biāo)系，中央子午線為108186。， 抵償高程面為300m，本次GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與之一致。高程系統(tǒng)∶采用1956年黃海高程基準(zhǔn)。武水高速公路羊角隧道BB7合同段GPS控制網(wǎng)內(nèi)部復(fù)測(cè)精度，按《公路GPS規(guī)范》二級(jí)精度指標(biāo)和基本技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行(不考慮原控制網(wǎng)的實(shí)際精度等級(jí))。但為了與原控制網(wǎng)成果比較，選擇了3個(gè)原控制點(diǎn)作為起算點(diǎn)進(jìn)行約束平差，并進(jìn)行分析比較。GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)按二級(jí)精度要求施測(cè)，網(wǎng)形布設(shè)為大地四邊形，以邊連式布網(wǎng)，即相鄰?fù)綀D形之間有兩個(gè)公共點(diǎn)相連的布網(wǎng)方法，詳見(jiàn)附圖一：GPS控制網(wǎng)網(wǎng)形示意圖。 GPS網(wǎng)復(fù)測(cè)成果與原控制網(wǎng)成果比較我們選擇兩種方案，方案一：平面采用GPS14，GPS16，GPS17三點(diǎn)作為起算點(diǎn)，高程采用G4，G5，GPS14，GPS16四等作為高程起算點(diǎn)。方案二：采用GPS14，GPS16，GPS17，GPS18四點(diǎn)作為平面起算點(diǎn)，高程采用G4，G5，GPS14，GPS16，GPS18五點(diǎn)作為起算點(diǎn)。選擇方案一進(jìn)行比較。GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)10點(diǎn)，其中GPS14，GPS16，GPS17三點(diǎn)為起算點(diǎn)，其余7點(diǎn)平面坐標(biāo)比較詳見(jiàn)下表：點(diǎn)號(hào)原控制網(wǎng)坐標(biāo)GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)坐標(biāo)△ XX1X2△ YY1Y2X1Y1X2Y2G4G5G6GPS18SW406SW408SW409從上表看出：① G4，G5，G6，GPS18四點(diǎn)坐標(biāo)差值較小，其余互差均小于1cm，特別是GPS18點(diǎn)作為檢核點(diǎn)，，同時(shí)也說(shuō)明原控制網(wǎng)GPS14，GPS16，GPS17，GPS18， G4， G5， G6點(diǎn)成果可靠。② 原一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)SW406， SW408， SW409三點(diǎn)坐標(biāo)與GPS網(wǎng)復(fù)測(cè)坐標(biāo)差值較大，最大值：，達(dá)到分米級(jí)。說(shuō)明原控制網(wǎng)一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)（SW406， SW408， SW409）精度較差，使用原成果時(shí)應(yīng)予注意。選擇方案二進(jìn)行比較。高程采用G4，G5，GPS14，GPS16，GPS18五點(diǎn)作為起算點(diǎn)，其余五點(diǎn)高程比較詳見(jiàn)下表：點(diǎn)號(hào)高程GPS17G6SW406W408SW409原高程復(fù)測(cè)擬合高程差值從上表看出：因G6點(diǎn)缺原高程外，其余4點(diǎn)原高程與復(fù)測(cè)高程比較，相差較小，僅在厘米級(jí)，最大差值：，說(shuō)明GPS復(fù)測(cè)擬合高程可供參考使用。 結(jié)論和建議武水高速公路羊角隧道B6，B7合同段GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)按《公路GPS規(guī)范》二級(jí)精度指標(biāo)和基本技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行。GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)的內(nèi)符合精度和外符合精度均達(dá)到二級(jí)GPS網(wǎng)精度要求，說(shuō)明GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)精度優(yōu)良成果可靠，滿足規(guī)范要求，可供施工單位使用。通過(guò)GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)平面坐標(biāo)成果與原控制網(wǎng)平面坐標(biāo)比較， G4，G5， G6，GPS14，GPS16，GPS17，GPS18計(jì)7點(diǎn)平面坐標(biāo)差值較小，說(shuō)明GPS復(fù)測(cè)成果可靠，同時(shí)表明原控制網(wǎng)（上述7點(diǎn)）成果可靠。但原控制網(wǎng)中一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)SW406，SW408，SW409三點(diǎn)，平面坐標(biāo)精度較差，無(wú)論采用3點(diǎn)約束平差（方案一）還是采用4點(diǎn)約束平差（方案二），與原平面坐標(biāo)比較，其坐標(biāo)差值均較大，達(dá)分米級(jí)（SW406點(diǎn)），說(shuō)明一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)SW406，SW408，SW409三點(diǎn)平面坐標(biāo)存在一定問(wèn)題。建議施工單位使用該三點(diǎn)平面坐標(biāo)成果時(shí)慎用。GPS控制網(wǎng)復(fù)測(cè)二維約束平差，采用的兩種方案平差，其平面坐標(biāo)兩套成果，基本一致。故方案一、方案二的平面坐標(biāo)成果，均可供使用。4 羊角隧道貫通測(cè)量方案設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)選點(diǎn)一般選用石樁或砼樁（樁頂嵌入金屬標(biāo)志，頂部刻有十字線以表示點(diǎn)位）。埋設(shè)應(yīng)在無(wú)積水、無(wú)行車碾壓和其它干擾地帶。相鄰之間應(yīng)通視良好，便于測(cè)角和量距，導(dǎo)線邊長(zhǎng)宜大致相等，邊長(zhǎng)之比不宜超過(guò)1:3，以免影響測(cè)角精度。高程點(diǎn)可以直接利用導(dǎo)線點(diǎn)做為水準(zhǔn)點(diǎn)。① 洞內(nèi)外聯(lián)測(cè)洞內(nèi)外聯(lián)測(cè)，應(yīng)選在陰天，氣溫穩(wěn)定，無(wú)風(fēng)情況下進(jìn)行。水平角觀測(cè)在不同時(shí)段采用方向觀測(cè)法測(cè)2組，每組15個(gè)測(cè)回。測(cè)距采用對(duì)向觀測(cè)，其中豎直角觀測(cè)四個(gè)測(cè)回，測(cè)距6次，邊長(zhǎng)歸算考慮氣象改正，投影改正。投影面高度最好為隧道中線平均高程(GPS網(wǎng)投影高程面)。高程測(cè)量嚴(yán)格按照《鐵路測(cè)量規(guī)則》二等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行，采用往返不同線路進(jìn)行施測(cè)，在往返閉合差滿足要求時(shí)，取返往平均值。② 洞內(nèi)控制測(cè)1） 洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量根據(jù)《規(guī)測(cè)》的要求測(cè)設(shè)隧道中線時(shí)，通常每掘進(jìn)20m埋設(shè)一個(gè)中線樁。由于定線誤差，所有中線樁不可能嚴(yán)格位于設(shè)計(jì)位置上。所以，隧道每掘進(jìn)400米布設(shè)一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，也可以利用埋設(shè)的中線樁作為導(dǎo)線點(diǎn)，組成洞內(nèi)施工導(dǎo)線網(wǎng)。測(cè)角使用TCRA1102+2″型全站儀觀測(cè)912測(cè)回，測(cè)距對(duì)象觀測(cè)3測(cè)回。其精度要達(dá)到測(cè)角中誤差Mβ=″，測(cè)邊的精度相對(duì)中誤差為ML/L=1/，邊長(zhǎng)取平均值，并考慮氣象和儀器加、乘常數(shù)改正，并歸算至橢球面上。轉(zhuǎn)折角應(yīng)觀測(cè)左角和右角，邊長(zhǎng)應(yīng)往返測(cè)量。根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)來(lái)檢查和調(diào)整中線校位置。隨著隧道的掘進(jìn)，導(dǎo)線測(cè)量必須及時(shí)跟上，以確保貫通精度。 2） 洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量用洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量控制隧道施工的高程。隧道向前掘進(jìn)，每隔50m應(yīng)設(shè)置一個(gè)洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)，并據(jù)此測(cè)設(shè)腰線。通常情況下，可利用導(dǎo)線點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)。洞內(nèi)水準(zhǔn)線路可是支水準(zhǔn)線路，除應(yīng)往返觀測(cè)外，還須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測(cè)。 洞內(nèi)控制測(cè)量應(yīng)在施工不影響時(shí)進(jìn)行，并加強(qiáng)通風(fēng)，保證照明充分，提高清晰度。以良好的施測(cè)環(huán)境，確保測(cè)量的精度。洞內(nèi)導(dǎo)線向前延伸，施測(cè)時(shí)必須聯(lián)測(cè)兩個(gè)以上同等級(jí)控制點(diǎn)，在確定前面點(diǎn)位正確無(wú)誤后方可向前延伸。 　?、?平面控制應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則?！　、?平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)與工程設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)一致。布設(shè)呈矩形。 　?、?布設(shè)平面控制網(wǎng)首先根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖、現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置圖情況，選擇最合理的布設(shè)方案。 　　⑷ 選點(diǎn)應(yīng)在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方。 　　⑸ 樁位必須注意保護(hù)，并用紅油漆作好標(biāo)記。 導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求① 導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)符合以下導(dǎo)線的技術(shù)要求規(guī)定：導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求等級(jí)測(cè)距中誤差測(cè)角中誤差(″)導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差方位角閉合差(″)測(cè)回?cái)?shù)三等131. 81/5500010四等131/350006 ② 導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸開(kāi)狀，相鄰導(dǎo)線邊長(zhǎng)不宜相差過(guò)大，點(diǎn)位能長(zhǎng)期保存。③ 水平角觀測(cè)的各項(xiàng)限差要求水平角方向觀測(cè)法的各項(xiàng)限差等級(jí)儀器型號(hào)再次重合讀數(shù)差半測(cè)回歸零差一測(cè)回中兩倍照準(zhǔn)差(2c)較差(″)同一方向各測(cè)回間較差(″)四等DJ238139因羊角隧道為特長(zhǎng)隧道，根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ06199）規(guī)定，采用嚴(yán)密平差。測(cè)量成果見(jiàn)附表3。 隧道平面控制網(wǎng)布設(shè)方案設(shè)計(jì)由于隧道內(nèi)施工場(chǎng)地狹小，控制網(wǎng)布設(shè)難度較大，為了提高導(dǎo)線端點(diǎn)的精度，在不增加較多工作量的前提下，結(jié)合洞內(nèi)施工條件和以往洞內(nèi)導(dǎo)線控制網(wǎng)布設(shè)經(jīng)驗(yàn)，我們提出幾個(gè)方案以便對(duì)比選擇，并根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行布控，以期提高導(dǎo)線端點(diǎn)的精度。:支導(dǎo)線法（單導(dǎo)線）傳統(tǒng)的支導(dǎo)線布設(shè)方案（圖1）簡(jiǎn)單，觀測(cè)工作量較少，布設(shè)靈活，但由于沒(méi)有多余觀測(cè)和其他約束條件，在實(shí)際工作中即使發(fā)生錯(cuò)誤也無(wú)法檢查，同時(shí)隨導(dǎo)線長(zhǎng)度的增加，端點(diǎn)橫向誤差迅速增大。G51G52右洞中線左洞中線B7Y13456123456B7Z1貫通里程1車行通道車行通道車行通道圖1：?jiǎn)螌?dǎo)線法閉合環(huán)布置圖單導(dǎo)線法導(dǎo)線網(wǎng)布置對(duì)隧道貫通的影響：結(jié)合洞內(nèi)施工條件，洞內(nèi)導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)250m，從K24+500~K27+739各洞分別設(shè)14個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，按四等導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)要求，″，測(cè)邊中誤差1/35000。1）測(cè)角中誤差對(duì)貫通的影響：2）測(cè)邊中誤差對(duì)隧道貫通的影響： 因?yàn)檠蚪撬淼莱隹跒橹本€隧道，導(dǎo)線基本在隧道中線附近布置，測(cè)邊中誤差對(duì)貫通誤差的影響極小，以最大影響布設(shè)方式：假定導(dǎo)線點(diǎn)交錯(cuò)偏離中線5m，每條邊在貫通方面投影長(zhǎng)度為最大10m，則：3）洞內(nèi)測(cè)量誤差對(duì)貫通誤差的影響：:主、副導(dǎo)線法左右洞各自獨(dú)立形成閉合導(dǎo)線環(huán)，沿隧道中線布設(shè)主導(dǎo)線，在其旁布設(shè)副導(dǎo)線，構(gòu)成主、副導(dǎo)線環(huán)，并每隔2~3條邊組成一個(gè)閉合導(dǎo)線環(huán)。觀測(cè)閉合環(huán)的所有內(nèi)角，進(jìn)行角度檢核，只測(cè)