隧道施工測量方案(編輯修改稿)
2024-09-07 10:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 好隧道的超欠挖。開挖面測量完成后，不需進(jìn)行書面交底，但應(yīng)做好測量原始記錄，并對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行口頭交底并保護(hù)好測量標(biāo)志標(biāo)線。、隧道初支作業(yè)面的測量隧道初支作業(yè)面根據(jù)隧道施工方案不同采取不同的方法以，對CD法、CRD法及雙側(cè)壁法施工，特別對隧道輪廓線外側(cè)的尺寸應(yīng)加強(qiáng)控制，控制好隧道的內(nèi)襯凈空。初支面的測量主要有中線控制測量（也可按邊腳線進(jìn)行控制），隧頂標(biāo)高控制及拱腳標(biāo)高控制。中線控制可采用極坐標(biāo)法放樣中線，也可采用隧道激光點(diǎn)投點(diǎn)法恢復(fù)隧道中線，若是邊線法控制，則在中線法基礎(chǔ)上采用鋼尺量距進(jìn)行偏移定樁。隧頂標(biāo)高采用激光標(biāo)高控制或水準(zhǔn)高程控制均可，但激光標(biāo)高應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查復(fù)核無誤后才可采用。拱腳（隧底）標(biāo)高一般采用水準(zhǔn)高程進(jìn)行控制。初支作業(yè)面測量完成后，應(yīng)對作業(yè)隊(duì)或工班進(jìn)行書面交底，書面交底的內(nèi)容為測量控制點(diǎn)及與初支結(jié)構(gòu)的關(guān)系尺寸交底大樣。、隧道二襯施工測量隧道二襯為永久結(jié)構(gòu)物，施工的尺寸位置直接影響到工程實(shí)體的質(zhì)量，故二初施工應(yīng)加強(qiáng)測量的精度和準(zhǔn)確性，二襯施工測量包括仰拱施工測量及二襯施工測量。、仰供施工測量仰供施工測量主要為施工提供仰標(biāo)高，短邊墻邊線控制及標(biāo)高控 制，施工時(shí)不能采用激光導(dǎo)向儀進(jìn)行測量，只能通過經(jīng)緯儀或全站儀進(jìn)行中線測量并進(jìn)行不同方法校核，精度滿足要求后方可交底。若采用正倒鏡分中法進(jìn)行測量，誤差不得大于5mm。否則需采用兩次拔角法進(jìn)行穿線。標(biāo)高控制采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量并在模板或鋼筋上做好標(biāo)高控制線。供仰施工測量必須對作業(yè)隊(duì)或工班進(jìn)行書面技術(shù)交底，交底內(nèi)容應(yīng)包括測量樁點(diǎn)、結(jié)構(gòu)尺寸及測量樁點(diǎn)關(guān)系大樣圖，測量記錄，標(biāo)高控制點(diǎn)及標(biāo)高應(yīng)上應(yīng)下標(biāo)注，模板尺寸及凈空及與測量樁點(diǎn)的關(guān)系；工班立模完成后應(yīng)通知測量組進(jìn)邊墻立模進(jìn)行檢查，確保立模準(zhǔn)確后方可灌注混凝土。、二襯施工測量二襯施工測量的精度直接影響到隧道的凈空尺寸、外觀質(zhì)量及隧道線形控制，故隧道二襯的施工應(yīng)按精密測量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放樣，所有樁點(diǎn)均按正倒鏡極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，并加強(qiáng)點(diǎn)位間的相對關(guān)系及與既有建構(gòu)筑物關(guān)系的檢查，確保測量準(zhǔn)確。隧道二襯施工主要控制隧道中線及凈空尺寸的準(zhǔn)確性，采用臺車法進(jìn)行二襯時(shí)，應(yīng)采用全站儀恢復(fù)隧道中線，利用水準(zhǔn)儀測量臺車拱頂標(biāo)高，然后臺車就位后檢查臺車位置的準(zhǔn)確性，在檢查臺車滿足隧道凈空尺寸要求后，方可進(jìn)行二襯混凝土的灌注施工。采用人工立模灌注時(shí)，應(yīng)對隧道中線、拱頂標(biāo)高、拱腳尺寸及標(biāo)高、邊墻尺寸及標(biāo)高進(jìn)行測量和書面交底，在立模完成后對模板進(jìn)行檢查復(fù)核，發(fā)現(xiàn)誤差后應(yīng)書面通知作業(yè)班或工班進(jìn)行調(diào)整，其書面交底的要求與臺車立模要求相同。、隧道附屬工程施工測量隧道附屬的車洞、人洞及設(shè)備孔洞及預(yù)埋件的施工測量，測量人 員應(yīng)熟悉圖紙，做好車洞、人洞、設(shè)備孔洞及預(yù)埋件的測量工作，并將測量結(jié)果和交底資料交作業(yè)隊(duì)及班組。保證附屬工程結(jié)構(gòu)尺寸和位置準(zhǔn)確。、隧道貫通測量隧道貫通測量是對測量工作質(zhì)量的檢核，也是隧道工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，隧道貫通前約50米左右要增加施工測量的次數(shù)，并進(jìn)行洞內(nèi)控制導(dǎo)線的全線復(fù)測，直至保證隧道貫通。貫通后，應(yīng)進(jìn)行橫向貫通誤差，縱向貫通誤差及高程貫通誤差測量。貫通誤差的測量可采用中線貫通法或?qū)Ь€法進(jìn)行測量，其在貫通面上的測量誤差不應(yīng)大于規(guī)范允許值。在規(guī)范允許范圍內(nèi)的橫向和高程貫通誤差應(yīng)在隧道未進(jìn)行二次襯砌段逐段進(jìn)行調(diào)整，不得積累在最后一段二襯上進(jìn)行突變調(diào)整，以保證隧道二襯的線形平順和隧道初空尺寸。貫通測量完成后，應(yīng)編寫貫測量報(bào)告及對作業(yè)隊(duì)及工班進(jìn)行貫通誤差調(diào)整的技術(shù)交底。并在剩余的二襯施工測量逐環(huán)將貫通誤差予以消除。貫通誤差的調(diào)整可以采用調(diào)整二襯結(jié)構(gòu)或調(diào)整線路方式，由于高速鐵路施工要求較高，在本項(xiàng)目內(nèi)隧道不允許采取調(diào)整線路的方法進(jìn)行貫通誤差的調(diào)整，所以應(yīng)在施工過程中加強(qiáng)測量精度控制，保證貫通誤差在允許范圍內(nèi)。、竣工測量竣工測量包括：（1）線路中線測量以施工控制導(dǎo)線點(diǎn)為依據(jù)，利用隧道洞內(nèi)施工控制中線點(diǎn)組成附合導(dǎo)線。中線點(diǎn)的間距直線上平均100m ，曲線上除曲線元素點(diǎn)外不應(yīng)大于60m 。中線點(diǎn)組成的導(dǎo)線采用Ⅰ級全站儀，方向法測角二測回，測距往返觀測各二測回。 （2）隧道凈空斷面測量初期支護(hù)段以測定的中線點(diǎn)為依據(jù)，斷面間距10m ，斷面可采用全站儀或花桿皮尺法進(jìn)行施測，測定斷面里程誤差允許177。100㎜，斷面測量精度允許誤差為177。20㎜。二襯完成段以測定的中線點(diǎn)為依據(jù)，直線段每20m ,曲線元素點(diǎn)每15米應(yīng)測設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)橫斷面，采用免棱鏡全站儀進(jìn)行施測，測定斷面里程誤差允許177。50㎜，斷面測量精度允許誤差為177。10㎜。隧道監(jiān)控量測隧道監(jiān)控量測主要包括三個(gè)方面內(nèi)容l 洞內(nèi)外觀察；l 水平相對凈空變化值的量測；l 拱頂下沉量測；隧道周邊位移量測包括水平
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