如何判斷民航飛機(jī)的機(jī)型(編輯修改稿)
2025-09-14 16:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 9是737各型號(hào)中最長(zhǎng)的。 主要外形特征： 駕駛艙邊上的窗形狀，下沿并不水平，而且最邊上的窗是個(gè)不規(guī)則的四邊形，試與空中客車(chē)系列的“五邊形”窗相比較，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這里的差別還是比較大的。 機(jī)身短而細(xì)，尺寸與空中客車(chē)A320系列屬于同一級(jí)別，但機(jī)鼻子雷達(dá)罩比A320系列的要尖。 主起落架為一排輪子。 4 艙門(mén)為三個(gè)。 第一、二門(mén)之間的窗口分布為11+5形式。 垂直尾翼有個(gè)明顯的曲折，除737100和737200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)，與其他機(jī)型圓弧形的過(guò)渡有明顯區(qū)別。 上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）不同時(shí)閃，這是7373735的共同特點(diǎn)。新一代的737上下防撞燈是同時(shí)閃的，還有A3B757等機(jī)型都是同時(shí)閃的。 翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機(jī)的共同特點(diǎn)（但有的麥道似乎不是），空中客車(chē)飛機(jī)的頻閃燈一次閃兩下。 發(fā)動(dòng)機(jī)部分，尾噴最后是一個(gè)圓錐體，由于這一代的737都只能唯一選裝CFM563C的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這是7373735的共同特點(diǎn)。另外，從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口并不是圓形，而是有點(diǎn)像饅頭一樣的形狀。除737100和737200以外，其他所有型號(hào)的737都有這個(gè)特點(diǎn)。 波音737400，簡(jiǎn)稱(chēng)B734： 主要外形特征： 艙門(mén)為四個(gè)。 與B733外形特征9相同。 也就是說(shuō)，B733和B734的區(qū)別只有長(zhǎng)度和隨之而變化的艙門(mén)數(shù)量。 波音737500，簡(jiǎn)稱(chēng)B735： 主要外形特征： 第一、二門(mén)之間的窗口分布為8+5形式。 與B733外形特征9相同。 也就是說(shuō)，B733和B735的區(qū)別只有長(zhǎng)度和隨之而變化的窗口分布。 波音737700，簡(jiǎn)稱(chēng)B73G： 這就不像737300簡(jiǎn)稱(chēng)733，737700不簡(jiǎn)稱(chēng)737。這樣容易造成誤解，究竟是指整個(gè)737系列還是指737700？所以她就簡(jiǎn)稱(chēng)B73G，G代表NG系列（NextGeneration）。由于737700是737NG系列的基本型，所以稱(chēng)737700為73G，我也就首先從外觀上介紹737700。 主要外形特征： 主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。 垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個(gè)機(jī)身那么長(zhǎng)。 大翼比老一代737要長(zhǎng)，面積要大。 客艙第三個(gè)窗口的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒(méi)有。 唯一可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)為CFM567，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴最后部分較細(xì)。并不像老一代737的CFM563C發(fā)動(dòng)機(jī)最后部分那樣，呈圓錐形。而從正面看，發(fā)動(dòng)機(jī)形狀還是略扁，發(fā)動(dòng)機(jī)底較平。但和老一代737相比，則較為像圓形。從樣的設(shè)計(jì)據(jù)說(shuō)是由于737比較矮，為避免發(fā)動(dòng)機(jī)太低，容易把地面上的東西吸進(jìn)去。所以把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和外殼壓扁一些，內(nèi)部中間風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的部分當(dāng)然是圓的了。 上下防撞燈（分別在機(jī)身上下的紅色閃爍燈）同時(shí)閃，這點(diǎn)和老一代737不同。 第一、二門(mén)之間的窗口分布為11+
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1