國際物流與報(bào)關(guān)專業(yè)畢業(yè)論文：大連粵龍國際物流有限公司報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程及分析(編輯修改稿)
2024-12-18 15:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 物已到場地，在放行之前需要到集裝箱儲運(yùn)公司用場站收據(jù)第一聯(lián)去換取理貨單，在海關(guān)放行時必須具備理貨單才可進(jìn)行海關(guān)放行，如果沒有理貨單的話，海關(guān)是不會給這票貨物放行的。在這其中海關(guān)如果要求進(jìn)行對貨物進(jìn)行查驗(yàn)的 話，我公司還要配合海關(guān)關(guān)員對貨物進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后海關(guān)才準(zhǔn)予放行。 海關(guān)放行后我公司還要把場站收據(jù)二三四聯(lián)及時送到場地，以防止貨物的截載。剩下的出口收匯核銷單交給貨主進(jìn)行退稅處理，我公司把必要的報(bào)關(guān)單留底，然后我公司回去船代交港雜費(fèi)并用場站收據(jù)第四聯(lián)換取海運(yùn)提單，把出口收匯核銷單和海運(yùn)提單一起交給貨主，貨主進(jìn)行退稅和轉(zhuǎn)交進(jìn)口方換取提貨單，這樣的話一票完整的出口貨物報(bào)關(guān)就已基本完成。 在當(dāng)今這種社會的簇?fù)碇?，國際貿(mào)易將不斷地向物流行業(yè)和貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)軍。因此報(bào)關(guān)的重要 性是指日可待的。由于大連粵龍物流公司的貨運(yùn)代理服務(wù)業(yè)務(wù)是近幾年才成立的，因此它存在的問題也是比較相對的，下面就舉例子來說明一下： 【例子】 2020 年 4 月 21 日，大連豐華有限公司發(fā)給粵龍公司一份出口訂艙委托書要求對他公司生產(chǎn)的 2750KGS 蜂蜜進(jìn)行報(bào)關(guān)和報(bào)檢并出具貨物通關(guān)單，出口港：連大窯灣 ，一個 20′集裝箱 ，要求在 4 月 24 日下午 16： 00 截載也就是說 24 日 16： 00 之前必須報(bào)關(guān)完畢并且要把場站收據(jù)送到集龍場地。 【分析】大連豐華有限公司 4 月 21 日把出口訂艙委托書以傳真發(fā)給公司，還把合同、發(fā)票和裝 箱單也連同傳真給公司，公司就根據(jù)委托書來進(jìn)行報(bào)關(guān)單、場站收據(jù)和代理委托書的填制，在 4 月 22 日時我去遼寧商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行蜂蜜的商檢的放行，因?yàn)闀r間很急迫，所以我從上午 9： 00 就去了商檢，在大廳排號等待商品放行，但是當(dāng)我去窗口進(jìn)行放行時，商檢人員卻對我說貨主那邊還沒有放行，因此我這邊不能放行，我就給我們公司負(fù)責(zé)人打電話，他那邊就聯(lián)系貨主，這樣連續(xù)進(jìn)行了很長時間，然后通知我要我下午 1： 00 左右再去商檢進(jìn)行貨物放行，其實(shí)是因?yàn)樨浿髂沁叺呢?fù)責(zé)人有事給耽誤了，所以到中午才去進(jìn)行貨物放行，等我下午去時貨物已經(jīng)給予放行，我就急 忙進(jìn)行貨物放行并領(lǐng)回貨物通關(guān)單。 在 4 月 23 日應(yīng)貨主要求要對蜂蜜這票貨物進(jìn)行集裝箱的開箱查看，我們就跟著貨主來到了集龍場地進(jìn)行查看，當(dāng)我們把集裝箱打開后，發(fā)現(xiàn)裝有蜂蜜的紙箱的上面竟然放著木箱，這樣是嚴(yán)重不合常規(guī)的，嚴(yán)重影響了貨物的品質(zhì)和質(zhì)量，造成很不好的后果，因此我們就重新進(jìn)行對貨物進(jìn)行裝箱，重新按照合理的方式把箱子堆放好。 因?yàn)?4 月 24 日就要開船了，所以現(xiàn)在是最后一天的時間進(jìn)行貨物報(bào)關(guān)，如果 24 日下午 16： 00 還沒有把場站收據(jù)交給場地的話，這票貨物就會趕不上船，這樣的話我們就會造成的嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。 4 月 24 日一早，我們就急忙去連大窯灣進(jìn)行對蜂蜜這票貨物的報(bào)關(guān)，我們在海關(guān)進(jìn)行放行貨物時，因?yàn)楹ｊP(guān)規(guī)定要在放行時必須要有集裝箱儲運(yùn)公司出具的理貨單才準(zhǔn)予放行，是要證明貨物已到具體規(guī)定的場地才可，可是我們在換取理貨單的時候，儲運(yùn)公司人員告訴我們留大連粵龍國際物流有限公司報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)流程及分析 7 底單據(jù)跟場站收據(jù)上的不一致，要求我們進(jìn)行檢查并修改，我們趕緊進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)了是場站收據(jù)上出現(xiàn)了失誤，具體的集裝箱號出現(xiàn)了一點(diǎn)問題，我們只好再一次進(jìn)行修改，然后急忙拿到海關(guān)去進(jìn)行審單 和放行，不過還好，報(bào)關(guān)完畢后把場站收據(jù)拿到場地時沒有超過截載時間，然后把出口收匯核銷單交給貨主，報(bào)關(guān)單留底，這樣這票業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)基本就已完成。 第三節(jié) 解決方法 進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，科技進(jìn)步更加日新月異，全球范圍的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和運(yùn)銷方式發(fā)生劇烈變化，貿(mào)易便利化呼聲益強(qiáng)烈。加入世界貿(mào)易組織 (WTO)后，我國在更大范圍和更深程度上參與經(jīng)濟(jì)全球化，我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入一個新的階段。在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加速發(fā)展的今天，越來越多的跨國公司和國際投資者進(jìn)入中國，中國正在逐步成為世界的 加工中心。而作為逐漸成為貿(mào)易市場的核心，對于貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)來說，貨物的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)也逐漸成為了“浪潮”，這個新興的行業(yè)也隨之不斷地發(fā)展壯大起來 。在這個網(wǎng)絡(luò)和信息交替的時代里，隨著國外企業(yè)的進(jìn)入，國內(nèi)市場已與國際市場接軌起來，現(xiàn)在國家著重強(qiáng)調(diào)“鼓勵出口，限制進(jìn)口”的政策， 在報(bào)關(guān)企業(yè)中存在操作不規(guī)范、競爭不公開、個別報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)質(zhì)量差以及個別報(bào)關(guān)員違法違紀(jì)時有發(fā)生的情況，已不適應(yīng) 國內(nèi)許多 大口岸、大外貿(mào)、大市場的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢，在一定程度上影響和制約了通關(guān)速度的加快 ，這就使企業(yè)
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