上海市軌道交通楊浦線m8線殷行車輛段工程測量監(jiān)理實施細(xì)則(編輯修改稿)
2025-09-13 08:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 W與已知點(diǎn)聯(lián)測符合或環(huán)線平坦地山地177。2177。42~4DS1因瓦尺往返測各一次往返測各一次177。8√L177。2√n注：L為往返測段、符合或環(huán)線的路線長度（以㎞計）；n為單程的測站數(shù)。平面導(dǎo)線網(wǎng)平面控制網(wǎng)的建立可采用三角測量、導(dǎo)線測量和三邊測量等。在本標(biāo)段主要用導(dǎo)線測量，導(dǎo)線測量是建立平面控制網(wǎng)的一種常用方法。1）、導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求用導(dǎo)線測量建立平面控制網(wǎng)時，通常分為三、四等和一級、二級、三級導(dǎo)線。其主要技術(shù)要求如下表：導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求1—3等級導(dǎo)線長度（km）平均邊長（km）測量中誤差（″）測距中誤差（mm）測距相對中誤差測回數(shù)方位角閉合差（″）相對閉合差DJ1DJ2DJ6三等14320≤1/50000610—√n≤1/55000四等918≤1/8000046—5√n≤1/35000一級4515≤1/30000—2410√n≤1/15000二級815≤1/14000—1316√n≤1/10000三級1215≤1/7000—1224√n≤1/5000 注： 表中n為測站數(shù)；當(dāng)測區(qū)測圖的最大比例尺為1：1000時，一、二、三級導(dǎo)線的平均邊長及總長可適當(dāng)放長，但最大長度不應(yīng)大于表中規(guī)定的2倍。2）、當(dāng)導(dǎo)線平均邊長比較短時，應(yīng)控制導(dǎo)線邊數(shù)，但不得超過表1—3相應(yīng)等級導(dǎo)線長度和平均邊長算得的邊數(shù)；當(dāng)導(dǎo)線長度小于表1—3規(guī)定長度的1/3時，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13cm。3）、導(dǎo)線宜布設(shè)成直伸形狀，相鄰邊長不宜相差過大。當(dāng)符合導(dǎo)線長度超過規(guī)定時，應(yīng)重新布設(shè)成結(jié)點(diǎn)網(wǎng)形。結(jié)點(diǎn)與結(jié)點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)之間的導(dǎo)線長度，不應(yīng)大于表1—。4）、本車輛段場區(qū)的平面導(dǎo)線網(wǎng)的導(dǎo)線測量還應(yīng)符合下列要求：場區(qū)導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求 1—4等級符合導(dǎo)線長度（km）平均邊長（m）測距中誤差（mm）測回數(shù)測角中誤差（″）方位閉合差（″）導(dǎo)線全長相對閉合差Ⅱ級全站儀Ⅲ級全站儀一200177。5241
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1