上海市軌道交通無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)建設(shè)方案研究(編輯修改稿)
2025-01-23 10:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分散方式使用。作為集中 分散方式使用時(shí)，明珠線(xiàn)二期之外的線(xiàn)路頻點(diǎn)具體規(guī)劃應(yīng)該根據(jù)分線(xiàn)需求由設(shè)計(jì)部門(mén)再行調(diào)整。機(jī)。的線(xiàn)路可連接在同一臺(tái)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)交換機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)交換機(jī)）上，共享交換機(jī)資源。，每個(gè)交換中心必須對(duì)所轄線(xiàn)路集中控制，交換機(jī)之間能互聯(lián)互通 。？ 5基站頻率配置。，載頻配置可采用兩種方式：雙收發(fā)信機(jī)雙載頻（ f1主＋ f2備）配置以及雙收發(fā)信機(jī)單載頻（ f1主＋ f1備）配置。 2對(duì)時(shí)，載頻配置應(yīng)采用雙收發(fā)信機(jī)雙載頻（ f1＋ f2）配置。收發(fā)信機(jī)應(yīng)有備份。當(dāng)基站頻率數(shù)量大于 2對(duì)時(shí)，載頻配置應(yīng)采用多收發(fā)信機(jī)多載頻配置。收發(fā)信機(jī)應(yīng)有備份。，用于線(xiàn)路的列車(chē)調(diào)度與集中管理。調(diào)度臺(tái)應(yīng)通過(guò)有線(xiàn)鏈路連接交換中心。，多個(gè)車(chē)站應(yīng)共用一個(gè)基站，設(shè)置基站的車(chē)站應(yīng)由基站直接提供信號(hào)進(jìn)行覆蓋，其他的車(chē)站由光纖直放站覆蓋?；九c交換中心應(yīng)通過(guò)有線(xiàn)鏈路連接?；九c光纖直放站應(yīng)通過(guò)光纖鏈路連接。 單基站控制方式車(chē)輛段公安調(diào)度員防災(zāi)調(diào)度員列車(chē)調(diào)度員接口設(shè)備發(fā)射機(jī)E/OO/E光纖列車(chē)接收機(jī)O/EE/O光纖漏纜無(wú)線(xiàn)移動(dòng)電話(huà)交換機(jī)電分路器電合路器O/E E/OPABX單條線(xiàn)路無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)組網(wǎng)方案—— 多基站控制方式多基站控制方式線(xiàn)路調(diào)度中心2*64K2*64K2M2M2M2M2M防災(zāi)調(diào)度員公安調(diào)度員列車(chē)調(diào)度員光纖中心站左站無(wú)線(xiàn)數(shù)字移動(dòng)交換機(jī)數(shù)字基站電分，合路器E/OO/E列車(chē)車(chē)輛段PABXE/O右站6設(shè)備組成，應(yīng)設(shè)置無(wú)線(xiàn)交換設(shè)備、調(diào)度臺(tái)、網(wǎng)管設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和錄音設(shè)備。，應(yīng)設(shè)置調(diào)度臺(tái)、分網(wǎng)管設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和錄音設(shè)備。，光纖直放站主站應(yīng)設(shè)置在基站處。光纖直放站遠(yuǎn)端站應(yīng)設(shè)置在不設(shè)置基站的車(chē)站及區(qū)間。、光纖直放站主站設(shè)備及天饋線(xiàn)設(shè)備。不設(shè)置基站的車(chē)站及車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置光纖直放站遠(yuǎn)端站設(shè)備及天饋線(xiàn)設(shè)備。天饋線(xiàn)設(shè)備應(yīng)包括接收分路模塊、發(fā)射合路模塊、雙工器和上行低噪聲放大器等。、電源設(shè)備等組成。 7無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的覆蓋方式地下隧道區(qū)間無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的覆蓋應(yīng)采用漏泄電纜方式，在隧道洞壁單側(cè)敷設(shè)。、高架區(qū)間無(wú)線(xiàn)電信號(hào)覆蓋宜采用漏泄電纜方式，并采用上下行線(xiàn)路
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