[建筑]綜述軟土地基處理在高速公路中的危害與防治措施(編輯修改稿)
2025-09-13 02:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)立項、審批、進入實質(zhì)建設(shè)階段的時間一般較短 ，通過自然沉降逐漸達到路基穩(wěn)定的軟土地基處理方法 ，一般較難推廣實施。在施工工期較短 ，時間緊迫的情況下 ，對于軟土地基處于高危地段的要采用多種手段進行處理 ，非高危地段可以不進行處理 ，利用工期自然沉降逐漸達到路基穩(wěn)定。 軟土地基處理標準高速公路安全、高效運行 ，確保高速公路建設(shè)質(zhì)量是關(guān)鍵 ，要求高速公路地基必須有足夠的強度 ，同時要嚴格控制路基的沉降變形 ，確保路基的工后沉降值控制在允許范圍內(nèi)。高速公路在軟土地基地段進行處理后 ，路堤路基工后沉降量不得超過 30cm，橋臺臺尾路堤過渡段工后沉降不得超過 10cm。相應(yīng)地在軟土地基地段施工 ，地基加固費用要達到總投資的二成以上 ，在項目設(shè)計算時必須要充分考慮到。 軟土地基處理程序在項目立項后 ，要首先準確把握軟土地區(qū)的地質(zhì)情況 ，通過勘察與勘探 ，全面了解項目所在地軟土地基的特征、強度 ，為工程設(shè)計提供科學依據(jù)。特別是在工程地質(zhì)條件復雜的軟土地區(qū) ，要對工程地質(zhì)進行分區(qū) ，并
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