[建筑]機(jī)場瀝青混凝土道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)(編輯修改稿)
2025-09-13 02:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 域全面覆蓋。（3）霧封層。將封層材料用機(jī)械設(shè)備（瀝青噴灑車）均勻的噴灑在道面上，~。用量多少主要取決于道面損壞狀況。損壞越嚴(yán)重，用量越大。常見的封層材料主要有以下3種類型：① 氧化瀝青類是一種溶劑型滲透性封層劑，材料內(nèi)不含集料。該材料以氧化瀝青為粘結(jié)料，含有多種能在紫外線下保持穩(wěn)定的芳香族化合物及與水分反應(yīng)較為遲鈍的有機(jī)硅化合物。有機(jī)硅化合物使材料具有極低的粘度、低表面張力以及較好的憎水性。因此，該類材料滲透性強(qiáng)，能夠滲入緊密的毛細(xì)孔內(nèi)，封堵道面細(xì)微裂縫的效果最佳。材料的還原性是通過彌補(bǔ)老化瀝青流失的芳香族成分實(shí)現(xiàn)的。② 煤焦油類通常是由乳化煤焦油、陶土和其他有機(jī)成分組成。乳化煤焦油滲入道面表層，能夠軟化老化瀝青、增加瀝青粘性；陶土是一種完全破碎成粉狀的集料，可以填補(bǔ)道面因裂縫、松散等病害導(dǎo)致的集料缺失現(xiàn)象。煤焦油類材料可使道面具有良好的封水效果，同時可固定道面上松動的細(xì)小骨料，緩解道面病害發(fā)展。③ 改性乳化瀝青類通常包括聚合物改性乳化瀝青和表面活性劑。其作用機(jī)理與煤焦油類材料類似，通過激活老化瀝青增加瀝青的粘性，同時可為道面提供一層抗氧化、防水和抗油污的微表層。預(yù)養(yǎng)護(hù)最主要的目的是提高道面封水性能。水是瀝青混凝土道面最主要的危害源之一，道面在使用過程中，抗?jié)B水性能都會逐漸下降。水的滲入會加速已有損壞的進(jìn)一步發(fā)展，如裂縫、剝落、松散等病害。因此，對于預(yù)養(yǎng)護(hù)效果的檢測中，需包括道面滲水性能的檢測。3最佳預(yù)養(yǎng)護(hù)時機(jī)確定方法道面最佳預(yù)養(yǎng)護(hù)時間的確定一般有兩種方法[7,8]：（1）以道面狀況為依據(jù)，當(dāng)?shù)烂鏍顩r下降到指定水平時，則實(shí)施預(yù)養(yǎng)護(hù)。在這種方法中，首先要建立道面使用性能的預(yù)估模型（pci、iri、ssi等），然后采用百分制把不同的措施劃分分值范圍，再根據(jù)道面狀況調(diào)查結(jié)果確定措施類型。假定以pci作為表征道面狀況的指標(biāo)，利用預(yù)估模型可以得到道面使用時間和pci之間的關(guān)系，再把pci分段，如80~100分為日常養(yǎng)護(hù)，60~80分為預(yù)養(yǎng)護(hù)，30~60分為維修措施，小于30分為改建。如果道面調(diào)查得到pci在60~80分，則應(yīng)該對道面采取預(yù)養(yǎng)護(hù)措施，如圖2所示。不同機(jī)場對道面性能要求不同，可依據(jù)實(shí)際情況確定劃分標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場等級越高，對道面性能要求越高，預(yù)養(yǎng)護(hù)觸發(fā)的pci值越高。圖2 不同養(yǎng)護(hù)和維修措施的適用時間（2）對預(yù)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行費(fèi)用效益分析，費(fèi)用效益達(dá)到最大的時間即為最佳預(yù)養(yǎng)護(hù)時間。為了達(dá)到同樣服務(wù)水平的道面，養(yǎng)護(hù)措施采取的越晚所要花費(fèi)的成本越高，如圖3。但是如果采取的養(yǎng)護(hù)措施太早則會浪費(fèi)不必要的資金，養(yǎng)護(hù)（維修）時間和年度費(fèi)用之間關(guān)系如圖4，從圖中可以看出過早的養(yǎng)護(hù)則會導(dǎo)致較高的年度費(fèi)用。因此，由預(yù)養(yǎng)護(hù)延遲而增加的成本和由于提前養(yǎng)護(hù)引起的年度費(fèi)用增加之間存在一個最佳關(guān)系，如圖5。圖3 養(yǎng)護(hù)或維修成本和時間的關(guān)系圖4 年度養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和時間的關(guān)系圖5 養(yǎng)護(hù)（維修）道面的最佳時間采用費(fèi)用效益法需要對所采取的措施進(jìn)行成本和年度費(fèi)用分析，建立起兩者和時間的關(guān)系。不同措施的最佳時間還與航空交通量和環(huán)境等因素有關(guān)，所以不同地區(qū)的機(jī)場管理部門都需要建立自己的最佳養(yǎng)護(hù)時間，以使道面使用壽命期內(nèi)的費(fèi)用最省。最佳費(fèi)用效益分析方法有壽命周期費(fèi)用、費(fèi)用效益分析、等效年度費(fèi)用和長壽命費(fèi)用指數(shù)4種。4預(yù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益分析預(yù)養(yǎng)護(hù)的效益包括經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在量化上比較復(fù)雜。加拿大安大略省交通局的kher和cook(1985)[9]提出了一種評估用戶效益（簡稱用戶效益）的新方法，它以路面性能曲線下的面積代替用戶效益。其基本原理是路面性能越好，越可提供更大的用戶效益。同年，在北美路面管理會議上，加拿大的shahin、kohn、lytton和mcfarland[10]在paver的財(cái)政優(yōu)化技術(shù)中也采用路面性能曲線下的面積表征路面性能。o’brien(1989)[11]在nchrp報(bào)告153中指出，當(dāng)采用費(fèi)用效益分析法比較不同預(yù)養(yǎng)護(hù)對策時，可采用路面性能曲線下的面積表示預(yù)養(yǎng)護(hù)的效益。加拿大安大略省的joseph(1992)[12]以路面性能曲線下的面積、年平均日交通量和路段長度的乘積為標(biāo)準(zhǔn)
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