豐田汽車公司實施目標成本管理(編輯修改稿)
2024-09-12 18:44 本頁面
【文章內容簡介】 管理的人員都是有著豐富實踐經驗的專家，他們從事成本管理之前，通常要在設計、工程、采購、生產、銷售等部門工作，具備豐富的一線工作經驗。 4）產品設計和VE活動中落實成本目標達成。 成本企劃目標細分至各設計部后，各設計部即開始從事設計及VE（valueengineering，即價值工程學，是指通過分析調查產品的機能與價格，用最少的成本支出達到最合適的產品功能的產品開發(fā)的科學方法）活動。對設計部門來說，其目標不僅是要設計出符合顧客需求并具良好品質及機能的產品，且同時必須達成其成本目標。至于中間過程是要通過降低多少材料費、加工費等來達成目標，則由各設計部視其創(chuàng)意工作而定。設計部門根據零件目標成本及其他相關部門提供的資訊制成“試作圖”，再根據試作圖實際試作。 豐田與成本管理有關的主要有財務部內的成本管理課及技術部內的成本企劃課，前者為制定目標利潤、估計自制零件的價格，是負責全面財務預算控制的部門；后者則是負責成本預估、確認設計部門目標達成活動的情形、為負責VE活動的部門。成本企劃課針對試作出的車子估計其成本，若估計出的成本與目標成本間仍有差距、未達目標成本，則各部門協(xié)力實施VE檢討，依照檢討結果對試作圖加以修正；再根據試作圖實際試作、估計其成本、未達目標成本則再實施VE、修改試作圖。（通常反復3次） 5）生產準備及進入量產執(zhí)行目標成本和制訂新基準成本。 進入生產準備階段，采購部門開始進行外購零件的價格交涉，并根據正式圖進行最終試作，成本企劃課執(zhí)行最后成本估計以確認已達目標成本。目標成本確認達成，產品方能進入量產。約進入量產階段3個月后，檢視目標成本的實際達成狀況，進行成本企劃實績的評估，至此，新車型的成本管理活動正式結束。 達成的目標成本是制造階段的基準成本的基礎，達成的目標成本成為估計下一代新車型成本的起點。 目標成本管理的優(yōu)勢和劣勢： 優(yōu)勢：市場導向與公司利益計劃結合；在策劃設計階段就對成本加以管理；分配成本降低目標到部門，責任明確；不同職能部門的人共同參與配合。 劣勢：設計人員壓力過大；公司內各部門之間協(xié)調增多；實施過度可能導致供應商疲憊。 中國汽車行業(yè)競爭日益激烈、自動化日趨普及、進入制造階段后成本可改善的空間日愈受限的環(huán)境下，目標成本管理所具有的優(yōu)勢就非常值得中國汽車企業(yè)學習和借鑒，中國汽車企業(yè)應建立適合自身發(fā)展的科學的成本管理模式，迅速地降低成本，應對瞬息萬變的競爭市場。 國內自主品牌汽車企業(yè)A公司的成本管理現狀 A公司歷經四十多年的發(fā)展，特別是在1990年以后保持高速成長，A公司成為國內領先的商用車和MPV制造企業(yè)。2005年A公司在中國汽車企業(yè)排名第9名，其中輕型卡車排名穩(wěn)定第二名，MPV國內銷量前三名，客車底盤連續(xù)11年行業(yè)排名第一。A公司的技術中心是整個公司技術開發(fā)和技術創(chuàng)
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1