豐田汽車公司實(shí)施目標(biāo)成本管理-全文預(yù)覽
【正文】 價格水平和競爭對手同類產(chǎn)品的價格，而且還要預(yù)測到新產(chǎn)品投放市場時市場上產(chǎn)品價格變化和競爭對手在價格上可能發(fā)生的變化。 目標(biāo)成本管理體現(xiàn)的管理思想：成本是管理決策的結(jié)果（Costsdonotjusthappen,theyaretheresultsofmanagementdecisions），對于汽車企業(yè)來說，成本控制不是始于生產(chǎn)，而是始于新產(chǎn)品策劃設(shè)計階段。英文主要為targetcosting或targetcostmanagement，翻譯成中文為目標(biāo)成本管理或成本企劃。在產(chǎn)品開發(fā)流程程中，實(shí)施目標(biāo)成本管理是產(chǎn)品開發(fā)管理工作中不可缺少的重要內(nèi)容，必須通過各項(xiàng)管理活動來保證目標(biāo)成本達(dá)成。中國汽車市場不斷出現(xiàn)的降價風(fēng)潮，利潤被市場一層層剝離，價格競爭實(shí)質(zhì)演化為成本的競爭，因此，各個汽車企業(yè)需要不斷降低成本，為消費(fèi)者提供價廉物美的產(chǎn)品。傳統(tǒng)的成本管理更多的是對生產(chǎn)過程和生產(chǎn)結(jié)果的核算。 最后，新車上市的時間不斷縮短。發(fā)改委統(tǒng)計，2006年初整車生產(chǎn)能力達(dá)到800萬輛，加上在建的220萬輛，年內(nèi)產(chǎn)能將突破1000萬輛，但準(zhǔn)備投資的規(guī)模還有1000萬輛。激烈的競爭主要表現(xiàn)為以下三個方面： 首先，廠家擴(kuò)產(chǎn)相對過熱，產(chǎn)能相對過剩，市場競爭激烈。汽車市場競爭激烈，顧客的需求越來越個性化和多樣化，汽車產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，由過去的10年縮短到目前的45年，產(chǎn)品收益期縮短，公司推出新產(chǎn)品的速度越快，就能先于競爭對手替換現(xiàn)有產(chǎn)品和占領(lǐng)市場。傳統(tǒng)的成本管理方式主要體現(xiàn)為生產(chǎn)過程中的成本控制，即一個新產(chǎn)品，首先是設(shè)計圖紙，然后進(jìn)行生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中通過提高生產(chǎn)效率、降低采購成本等各種手段來達(dá)到降低成本、進(jìn)行成本管理的目的。這里主要談以下四點(diǎn)： 有利于企業(yè)競爭。 是產(chǎn)品開發(fā)流程的重要內(nèi)容。 豐田公司目標(biāo)成本管理模式介紹 根據(jù)豐田公司的定義，目標(biāo)成本管理是從新產(chǎn)品的基本構(gòu)想立案至生產(chǎn)開始階段，為降低成本及確保利潤而實(shí)行的各種管理活動。目標(biāo)成本管理是日本汽車公司成本管理模式的核心和精華，以汽車工業(yè)為先導(dǎo)，目標(biāo)成本管理在日本許多行業(yè)中得以推廣、發(fā)展，日本豐田、日產(chǎn)、松下、日立、東芝、夏普、佳能、卡西歐等皆已采用目標(biāo)成本管理，歐美通用汽車和福特也已導(dǎo)入成本成本管理。 每一車種(如：Corolla、Camry等)設(shè)一負(fù)責(zé)新車開發(fā)的主任工程師，負(fù)責(zé)產(chǎn)品目標(biāo)成本的達(dá)成，組成一跨職能的開發(fā)團(tuán)隊共同開展兩年多的目標(biāo)成本管理，團(tuán)隊成員包括來自設(shè)計、生產(chǎn)技術(shù)、采購、業(yè)務(wù)、生管、會計等部門的人員。透過累計法計算出估計成本（estimatedcost），即在現(xiàn)有技術(shù)、管理水平下，不積極從事降低成本活動下會產(chǎn)生的成本在開發(fā)新車時不可能全部都會變更，故為有效的估計成本，則以現(xiàn)有車型的成本加減變更部分的成本差額來予以算出目標(biāo)成本與估計成本的差額為成本管理目標(biāo)，即透過設(shè)計活動
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