航空安全事故案例分析(編輯修改稿)
2025-09-12 00:22 本頁面
【文章內容簡介】 得到正確的空速信息。左座多次要求下降，右座減小了拉桿力，飛機空速逐漸恢復，但仍在緩慢拉升。失速警報解除，但右座仍保持拉桿。 飛機完全恢復操控之后，右座再次增大拉桿，重新觸發(fā)失速警報。盡管右座試圖拉到正常的復飛姿態(tài)，但此時發(fā)動機、機翼效能已不足繼續(xù)爬升，飛機在達到最大高度后開始下降。左座也對飛機的反應莫名其妙，因為他根本了解不到右座的操縱輸入。左座重新接管飛機之后，仍然忽視了一直在響的失速警報，繼續(xù)拉桿，而飛機此時已經失速，轉
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