純電動(dòng)公交車高壓系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-09-11 20:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電。 3） 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制 整車控制器在邏輯上完成向 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制裝置發(fā)送指令 ，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的平穩(wěn)運(yùn)行指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也由其完成。 ?電池系統(tǒng) 、純電動(dòng)客車結(jié)構(gòu)原理 （ 1）車載電池系統(tǒng)的主要功能 車載電池系統(tǒng)相當(dāng)于燃油汽車的汽油或者柴油，其主要任務(wù)是為整車提供驅(qū)動(dòng)電能。電池的主要技術(shù)參數(shù)有比能量、比功率和循環(huán)壽命。比能量影響電動(dòng)汽車的整車質(zhì)量和續(xù)駛里程，比功率是評(píng)價(jià)能量源是否滿足電動(dòng)汽車加速和爬坡能力的重要指標(biāo)，循環(huán)壽命是評(píng)價(jià)能量源使用壽命的重要參數(shù)。此外，還要求車載能源系統(tǒng)具有高效率、良好的性能價(jià)格以及免維護(hù)特性。 、純電動(dòng)客車結(jié)構(gòu)原理 如何理解鋰電池串并聯(lián)？ 磷酸鐵鋰單體電芯參數(shù)為： 整車電池參數(shù)為： 538V/500AH。 電池的成組： 500AH（模組） =10AH（單體） 50（個(gè)） 538V=（模組） 168（個(gè)）串聯(lián) 整車電池單體數(shù)： 50 168=8400（個(gè)） ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) （ 1） 電驅(qū)動(dòng)形式 電機(jī)中央直驅(qū)方式 優(yōu)勢(shì)：成熟系統(tǒng)，成本較低，技術(shù)穩(wěn)定可靠，產(chǎn)業(yè)化可行性強(qiáng)； 缺點(diǎn)：?jiǎn)坞姍C(jī)直驅(qū)不能完全有效解決車輛爬坡度問題需采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式 輪邊電機(jī)方式 優(yōu)勢(shì)： 技術(shù)先進(jìn)，后橋走道無臺(tái)階；電機(jī)、傳動(dòng)軸及后橋高度集成。 缺點(diǎn)： 成本相對(duì)高；由于無機(jī)械差速器，電子差速技術(shù)難度大。 、純電動(dòng)客車結(jié)構(gòu)原理 ?驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是車輛運(yùn)行的動(dòng)力部分，它接收驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)其發(fā)出的電機(jī)旋轉(zhuǎn)指令。電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分通過電子編碼器（旋轉(zhuǎn)變壓器）反饋給電機(jī)控制器，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行在閉環(huán)的控制模式下。由于采用了扭矩的閉環(huán)控制模式，因此，能使運(yùn)動(dòng)的車輛運(yùn)行在平穩(wěn)舒適狀態(tài)下。 ?代替?zhèn)鹘y(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱 ?代替?zhèn)鹘y(tǒng)車的緩速器功能 ?主要類型：三相交流異步、 永磁同步及開關(guān)磁阻 、
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