純電動公交車高壓系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-09-11 20:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電。 3） 動力驅(qū)動控制 整車控制器在邏輯上完成向 驅(qū)動系統(tǒng)及控制裝置發(fā)送指令 ，動力驅(qū)動的平穩(wěn)運行指標的實現(xiàn)也由其完成。 ?電池系統(tǒng) 、純電動客車結(jié)構(gòu)原理 （ 1）車載電池系統(tǒng)的主要功能 車載電池系統(tǒng)相當于燃油汽車的汽油或者柴油，其主要任務是為整車提供驅(qū)動電能。電池的主要技術參數(shù)有比能量、比功率和循環(huán)壽命。比能量影響電動汽車的整車質(zhì)量和續(xù)駛里程，比功率是評價能量源是否滿足電動汽車加速和爬坡能力的重要指標，循環(huán)壽命是評價能量源使用壽命的重要參數(shù)。此外，還要求車載能源系統(tǒng)具有高效率、良好的性能價格以及免維護特性。 、純電動客車結(jié)構(gòu)原理 如何理解鋰電池串并聯(lián)？ 磷酸鐵鋰單體電芯參數(shù)為： 整車電池參數(shù)為： 538V/500AH。 電池的成組： 500AH（模組） =10AH（單體） 50（個） 538V=（模組） 168（個）串聯(lián) 整車電池單體數(shù)： 50 168=8400（個） ?電驅(qū)動系統(tǒng) （ 1） 電驅(qū)動形式 電機中央直驅(qū)方式 優(yōu)勢：成熟系統(tǒng)，成本較低，技術穩(wěn)定可靠，產(chǎn)業(yè)化可行性強； 缺點：單電機直驅(qū)不能完全有效解決車輛爬坡度問題需采用雙電機驅(qū)動方式 輪邊電機方式 優(yōu)勢： 技術先進，后橋走道無臺階；電機、傳動軸及后橋高度集成。 缺點： 成本相對高；由于無機械差速器，電子差速技術難度大。 、純電動客車結(jié)構(gòu)原理 ?驅(qū)動電機的功能 驅(qū)動電機是車輛運行的動力部分，它接收驅(qū)動裝置對其發(fā)出的電機旋轉(zhuǎn)指令。電機的旋轉(zhuǎn)部分通過電子編碼器（旋轉(zhuǎn)變壓器）反饋給電機控制器，使驅(qū)動系統(tǒng)運行在閉環(huán)的控制模式下。由于采用了扭矩的閉環(huán)控制模式，因此，能使運動的車輛運行在平穩(wěn)舒適狀態(tài)下。 ?代替?zhèn)鹘y(tǒng)車的發(fā)動機變速箱 ?代替?zhèn)鹘y(tǒng)車的緩速器功能 ?主要類型：三相交流異步、 永磁同步及開關磁阻 、
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