中國物流與采購聯(lián)合會(huì)sars對(duì)物流業(yè)影響的調(diào)查報(bào)告(編輯修改稿)
2024-09-10 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0％%%%加權(quán)平均%%% （2）對(duì)物流企業(yè)成本影響的對(duì)比：如果說影響收入的主要是外部市場環(huán)境，那么對(duì)成本的控制，企業(yè)就有更多的主動(dòng)權(quán)，對(duì)于物流企業(yè)來說，成本優(yōu)勢應(yīng)該是一個(gè)主要競爭力。因此對(duì)比各類企業(yè)的成本變化，將反映出物流企業(yè)對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)變能力。從影響面來看，不同所有制企業(yè)的影響范圍都比較廣泛，成本上升的均在三分之二左右，其中民營企業(yè)最高，%。見表6。 表6：不同所有制物流企業(yè)成本影響的對(duì)比國有民營外資、合資不變%%%增加%%%減少%%% 但是從影響幅度來看，外資企業(yè)影響相對(duì)最小，所有企業(yè)的成本上升幅度不超過30%，其中70%以上的企業(yè)可以把成本影響幅度控制在10%以下，與國企和民營企業(yè)相比，優(yōu)勢凸現(xiàn)。進(jìn)一步的分析表明，控制成本的主要優(yōu)勢在于對(duì)倉儲(chǔ)成本部分，外資企業(yè)可以做到所有企業(yè)的倉儲(chǔ)成本上升幅度均控制在10%以內(nèi)，而國企只有三分之一，民營企業(yè)也只有六成，說明倉儲(chǔ)成本的控制是國內(nèi)企業(yè)差距最顯著環(huán)節(jié)。由于運(yùn)輸成本的上升與外部的客觀環(huán)境關(guān)系密切，而倉儲(chǔ)成本更能反映內(nèi)在的管理水平和應(yīng)變能力，所以改進(jìn)倉儲(chǔ)管理應(yīng)成為國內(nèi)物流企業(yè)優(yōu)先考慮的問題。見表7和表8。 表7：成本上升企業(yè)的影響幅度及分布幅度國有民營外資、合資＜10％%%%10－30％%%%30－50％%%%＞50％%%%加權(quán)平均%%% 表8：運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本上升幅度及分布幅度運(yùn)輸成本倉儲(chǔ)成本國有民營外資國有民營外資＜10％%%%%%%10－30％%%%%%%30－50％%%%%%%＞50％%%%%%%加權(quán)平均%%%%%% （三） （三） 對(duì)制造、商貿(mào)企業(yè)的物流成本影響分析 制造、商貿(mào)企業(yè)的內(nèi)部物流目前占有整個(gè)物流市場的主要部分，因此對(duì)這部分物流成本的分析應(yīng)是一個(gè)不可缺少的組成部分。 從物流成本的角度來比較，制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的影響范圍、影響幅度均好于物流企業(yè)，其中制造業(yè)的影響更輕一些，成本上升的企業(yè)為三分之一，平均上升幅度10%左右；商貿(mào)企業(yè)的影響面與物流企業(yè)基本相當(dāng)，約為三分之二，但是平均影響幅度也低于物流企業(yè)的水平。見表9和表10。 表9：制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的物流成本影響范圍影響其他企業(yè)運(yùn)輸成本倉儲(chǔ)成本
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