通過分析曲線判斷故障(編輯修改稿)
2024-09-10 11:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 站 2道岔尖軌道岔啟動異常曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： ● 道岔故障曲線案例： （ 2）如圖 8 8 83所示為德勝站 6道岔心軌異常啟動曲線圖。經(jīng)現(xiàn)場最后查實(shí)，心軌凸尖處側(cè)磨，加上 56滑床板磨卡嚴(yán)重造成 6道岔不能由反位轉(zhuǎn)定位。 圖 81所示從 02S至 04S間道岔解鎖后在轉(zhuǎn)換過程明顯磨卡，原因：道床下沈，造成限位銷與鎖閉桿在解鎖后開始轉(zhuǎn)換時磨卡嚴(yán)重。在冀軌與鎖閉框間加墊抬高鎖閉框，同時將轉(zhuǎn)轍機(jī)墊至水平。 圖 81 德勝站 6道岔心軌定到反轉(zhuǎn)換過程磨卡曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： ● 道岔故障曲線案例： 圖 82所示德勝站 6道岔心軌定到反時道岔解鎖后，轉(zhuǎn)換過程卡死無法轉(zhuǎn)換。原因：限位鎖銷在鎖閉桿槽內(nèi)別卡，鎖閉桿被別死。 圖 82 德勝站 6道岔心軌定到反轉(zhuǎn)換過程磨卡曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： 圖 83所示，德勝站 6道岔心軌定到反位轉(zhuǎn)換時，從 02S至 06S這過程，道岔明顯磨卡，而且正常情況時，道岔整個轉(zhuǎn)換過程只需 8S，而這次轉(zhuǎn)換時間是 12S，原因：鎖閉桿與限位銷、鎖閉框磨卡。 圖 83 德勝站 6道岔心軌定到反轉(zhuǎn)換過程磨卡曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： （ 3）如圖 9所示為葉茂站 5道岔心軌的故障曲線，由于心軌 2動反位調(diào)整過重，造成 5道岔心軌由反位操定位不能解鎖故障。從圖中分析，道岔從反位操定位時間 00S至 15S后， 14S至 18S道岔由定位操反位，反位表示已出來，同時從 00S至 03S道岔曲線正常，而從 03S至 15S為道岔磨卡曲線，因此可以確定為道岔不解鎖，而且是 2動反位不解鎖的故障。 2動現(xiàn)場取出1mm一片后道岔正常。 圖 9 葉茂站 5道岔心軌的不解鎖故障曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： （ 4）如圖 10所示，洛東 2道岔心軌卡缺口故障曲線，由于 2道岔心軌處表示桿連接頭與心軌連接螺栓松動曠量造成心軌在轉(zhuǎn)換過程中機(jī)械卡阻和卡缺口。 圖 10 洛東 站 5道岔心軌連接頭螺栓松卡阻及卡缺口曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： （ 5）如圖 11所示，葉茂站 5道岔心軌故障曲線圖。出現(xiàn)上述圖示異常曲線圖原因大致是油路問題因素造成。從圖 701以后的圖分析，曲線時間變長，縱軸變小，說明轉(zhuǎn)換力小，經(jīng)現(xiàn)場處理發(fā)現(xiàn)：由于油管漏油，油缸嚴(yán)重缺油造成。 圖 11 葉茂站 5道岔故障曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： （ 6） 圖 121所示是懷遠(yuǎn)站 4道岔心軌異常曲線圖，原因：主副機(jī)不同步時，在調(diào)整時定位一邊將調(diào)整閥出油量調(diào)整過小后，道岔操作定反位時由于往副機(jī)油路不暢，轉(zhuǎn)轍機(jī)在啟動油缸移動 2S后停滯瞬間再繼續(xù)前進(jìn)，道岔心軌在與冀軌間隙約 10mm時油缸又停滯瞬間后將道岔鎖閉。通過曲線可見這兩個過程曲線上揚(yáng)，而且轉(zhuǎn)換時間過長，說明轉(zhuǎn)換阻力增大，而圖 122所示是重新調(diào)整后正常曲線。 圖 121 懷遠(yuǎn)站 4道岔心軌副機(jī)油路調(diào)整不當(dāng)異常曲線 圖 122 懷遠(yuǎn)站 4道岔心軌副機(jī)油路調(diào)整后的曲線 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： （ 7） 如圖 1圖 13圖 13圖 133所示油路站 2道岔尖軌二動鎖閉框與鎖閉桿磨卡的故障曲線。 2道岔尖軌在轉(zhuǎn)換時，從 00至 05S過程，道岔轉(zhuǎn)換比較順暢，但 0506S起道岔啟動曲線上揚(yáng)，道岔無法鎖閉，現(xiàn)場處理調(diào)查，由于 2道岔尖軌二動鎖閉框與鎖閉桿磨卡。圖 721所示， 2道岔尖軌由定操反時人工反操定后再馬上定操反，道岔能操動，反位表示出來。 圖 131所
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