通過分析曲線判斷故障(已改無錯字)
2022-09-11 11:08:15 本頁面
【正文】 示， 2道岔尖軌由定操反時人工反操定后再馬上定操反，道岔能操動，反位表示出來。 圖 13所示，定位扳反位 0506S起道岔啟動曲線上揚(yáng)，道岔無法鎖閉。 二、曲線分析 道岔 ● 道岔故障曲線案例： 圖 132所示，道岔在轉(zhuǎn)換至 05S開始，啟動曲線異變，說明道岔有磨卡現(xiàn)象。 圖 132所示，現(xiàn)場人員到現(xiàn)場試驗(yàn)查找故障時的曲線，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，可以確定是 2道岔尖軌二動鎖閉框與鎖閉桿磨卡，而造成磨卡的主要原因是工務(wù)砼枕不方正。 二、曲線分析 軌道電路 日常軌道電路調(diào)閱特別要注重日報(bào)表的調(diào)閱，對于電壓最大最小值相差超過3V以上的區(qū)段定要對日曲線進(jìn)行詳細(xì)分析排查，同時對比月曲線可發(fā)現(xiàn)該區(qū)段軌道電壓是否在逐月降低或升高，對于判斷絕緣阻值變化有很好的指導(dǎo)作用。 處理軌道電路故障，我們要學(xué)會利用微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的數(shù)據(jù)、現(xiàn)象來分析判 斷故障的性質(zhì)，縮小故障范圍。某軌道電路區(qū)段發(fā)生故障時，按以下步驟進(jìn)行 故障處理： 第一步：調(diào)閱本區(qū)段軌道電路電壓日曲線（月曲線），分析曲線變化狀況； 第二步：調(diào)閱鄰區(qū)段軌道電路電壓日曲線（月曲線），分析曲線變化狀況； 第三步：調(diào)閱其他區(qū)段軌道電路電壓日曲線（月曲線），分析曲線是否變化； 第四步：如果其他區(qū)段軌道電路電壓日曲線發(fā)生變化，調(diào)閱軌道電源日曲線或 回放故障時期面板信息； 第五步：測試盤測試或分線盤測試； 第六步：根據(jù)判斷故障的性質(zhì)、范圍組織查找處理故障。 二、曲線分析 軌道電路 如圖 14所示軌道電壓日曲線為正常曲線 。 圖 15 軌道電壓異常曲線 圖 15所示軌道電壓日曲線為異常曲線 。 說明該軌道區(qū)段有小開路或小短路故障 ， 經(jīng)現(xiàn)場檢查 ， 發(fā)現(xiàn)該軌道區(qū)段內(nèi)一導(dǎo)接線接觸不良 。 圖 14 軌道電壓正常曲線 二、曲線分析 軌道電路 如圖 16所示曲線是區(qū)間接收電壓曲線 ， 接收電壓瞬間由 750mV下降到 650mV， 原因：鋼包銅 、 鋼線塞釘有一個斷或接觸不良 。 圖 17 軌道電壓異常曲線 圖 17所示曲線為區(qū)間接收電壓曲線 ， 接收電壓瞬間由 800mV下降到 750mV。 原因：第 2個電容損壞 ， 補(bǔ)上電容后電壓恢復(fù)到 800mV。 圖 16 區(qū)間接收電壓異常曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： （ 1） 如圖 18所示是宜州站 15DG區(qū)段紅光帶故障曲線 。 從圖所示分析 ， 9月 12日凌晨 40分左右開始 ， 有一短時間內(nèi)波動曲線 ， 而到凌晨 1： 40開始 ，當(dāng)列車通過后 ， 出現(xiàn) 15DG區(qū)段紅光帶故障 。 經(jīng)查為 5道岔岔后絕緣節(jié)膠結(jié)絕緣有兩顆松動短路造成紅光帶 。 圖 18 宜州站 15DG區(qū)段紅光帶故障曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： （ 2） 如圖 19所示 ， 柳城站 SCJG軌道區(qū)段異常曲線 ， 當(dāng)時是酷暑季節(jié) ， 15： 30左右太陽非常大 ， 室外溫度約 40℃ 以上 。 信號值班趕到時檢查沒有發(fā)現(xiàn)什么 ， 匯報(bào)軌距桿太多 ， 但最遠(yuǎn)端絕緣節(jié)頭只 3mm左右 ， 由于已壓過一趟車 ， 而且這時天氣開始轉(zhuǎn)涼 。 應(yīng)當(dāng)為絕緣節(jié)頂死的可能 。 圖 19 柳城站 SCJG軌道區(qū)段異常曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： （ 3） 如圖 20所示 ， 宜州站 30DG區(qū)段 2022年 9月 10日故障曲線 。 由于 9日晚打雷 ，10日 15： 20左右電壓日曲線異常 ， 到 17： 10左右開始下降 。 至 19： 10左右電壓下降至 5V左右 ， 軌道電路紅光帶 。 19： 50左右紅光帶消失 。 原因是 30DG受端 BG3變壓器雷擊后內(nèi)部參數(shù)變化 ， 電壓下降 。 更換變壓器后故障消除 。 變壓器第二天送檢 ， 一切正常 。 如果變壓器是開路故障 ， 比較好判斷 ， 內(nèi)部短路 ， 變壓器冷卻后漆包銅線恢復(fù) ， 變壓器特性又會恢復(fù)正常 。 圖 20 宜州站 30DG軌道區(qū)段異常曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： （ 4） 如圖 2 圖 22所示 ， 全
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