通過分析曲線判斷故障-資料下載頁
2025-08-14 11:08本頁面
【正文】 村站列車通過后 IIAG紅光帶故障時曲線及相鄰區(qū)段軌道電壓異常曲線 、開關(guān)模擬量歷史狀態(tài)及開關(guān)量數(shù)據(jù)圖 。 把下列各圖進行認真的比較 ， IIAG、 13DG、 13DG 13DG2軌道電壓曲線圖在 13： 20至 13： 32這段時間內(nèi)電壓大幅度下降 ， 模擬量歷史數(shù)據(jù)記錄 IIAG最低跌落到 ， 其他區(qū)段比正常時跌落了 8V左右 ， 而股道區(qū)段及另一咽喉區(qū)段軌道電路電壓曲線正常 ， 可以推斷出 IIAG/13DG處至少有一組絕緣破損 。 現(xiàn)場人員當時用錘子敲擊該處扼流變壓器對面的絕緣節(jié)頭魚尾板后 ， IIAG紅光帶消失 。 經(jīng)檢查測出魚尾板與軌面間電阻為零 。 圖 21 全村站 IIAG列車經(jīng)過后紅光帶時軌道電壓曲線 圖 22 全村站 IIAG紅光帶時 13DG軌道電壓曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： （ 5） 如圖 2 圖 24所示 ， 龍井村 25HZ主模塊故障時各種故障曲線 ， 由曲線圖可以看出 ， 25HZ主模塊從 2時左右開始故障 ， 在 2時至 3： 20這一時間段 ， 該模塊處于一種軟故障狀態(tài) ， 因此無法從主模塊自動轉(zhuǎn)換到備用模塊 。 而到 3： 20左右 ， 主模塊完全故障被迫停止工作轉(zhuǎn)換到備用模塊 ， 因此當我們趕到現(xiàn)場時所有設(shè)備已自動恢復(fù)正常工作 。 在 2： 00至 2： 30時 ， 控制臺有一電源報警故障 ， 但車站值班員沒有注意到 ， 直到上行接車壓上 IIBG、 24DG區(qū)段進入 I股道后 ， IIBG、 24DG紅光帶不消失 ， 從回放現(xiàn)象看出 ， 在列車壓入 IIBG、 24DG區(qū)段時 ， IIAG區(qū)段也瞬間閃過紅光帶 ， 而電源故障燈一直亮紅燈 。 由于列車壓上 IIBG、 24DG區(qū)段 ，這兩個區(qū)段電壓為零 ， 當出清后由于電壓無法使其區(qū)段相敏接收器正常工作 ， 因此 IIBG、 24DG區(qū)段紅光帶不消失 。 而 IIAG區(qū)段瞬間閃過紅光帶是由于牽引電流瞬間沖出造成 。 另外每個相敏接收器工作參數(shù)不盡相同 ， 因此出現(xiàn)有的區(qū)段相敏接收器能保持工作 ， 而有的區(qū)段相敏接收器會落下 。 如股道區(qū)段電壓本來就調(diào)得比較高 ， 因此當電源屏局部電源故障時 80V左右 ， 軌道輸出電壓為 120V左右時 ，由于這些區(qū)段的軌道電壓仍保持在 ， 因此這些區(qū)段仍能保持工作 。 龍井村 25HZ主模塊故障不能轉(zhuǎn)換到備用模塊的故障曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： 龍井村 25HZ主模塊故障不能轉(zhuǎn)換到備用模塊的故障曲線 圖 23 龍井村 25HZ主模塊故障局部 1電壓故障曲線 圖 24 龍井村 25HZ主模塊故障局部 1電壓故障曲線 圖 25 龍井村 25HZ主模塊故障軌道 1電壓故障曲線 圖 26 龍井村 25HZ主模塊故障軌道 2電壓故障曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： 龍井村 25HZ主模塊故障不能轉(zhuǎn)換到備用模塊的故障曲線 圖 27 龍井村 25HZ主模塊故障 IIG軌道區(qū)段電壓故障曲線 圖 28 龍井村 25HZ主模塊故障 IIAG軌道區(qū)段電壓故障曲線 圖 29 龍井村 25HZ主模塊故障 IIBG軌道區(qū)段電壓故障曲線 圖 30 龍井村 25HZ主模塊故障 24DG軌道區(qū)段電壓故障曲線 二、曲線分析 軌道電路 ● 軌道電路故障曲線案例： （ 6） 懷遠站 S1JG第六個電容損壞更換完畢前后電壓曲線 圖 31 懷遠站 S1JG 軌出 1電壓電容更換前后曲線 圖 31 懷遠站 S1JG 小軌電壓電容更換前后曲線 圖 33 懷遠站 S1JG 小軌電壓調(diào)整后曲線 三、結(jié)束語 從車間成立開始，我們就非常重視微機監(jiān)測設(shè)備的作用。它的作用并不是“死后驗尸”而是可以預(yù)防故障，防患于未然，通過微機監(jiān)測，可以把故障消滅在萌芽狀態(tài)。一直以來，我們車間按排專人負責 TDCS調(diào)閱工作每天要求調(diào)閱人員要完成一定數(shù)量的調(diào)閱任務(wù)，同時高度重視調(diào)閱發(fā)現(xiàn)的問題，車間規(guī)定，凡調(diào)閱發(fā)現(xiàn)的異常情況，視同設(shè)備故障，工區(qū)必須組織人員立即趕赴現(xiàn)場，進行核實處理。同時我們車間在對 TDCS設(shè)備整治方面，抽專人負責進行整治，在整治過程得到技術(shù)科和電維車間的大力支持，使 TDCS設(shè)備質(zhì)量不斷提高，運用逐步穩(wěn)定。上述為我車間的一些作法，有不妥之處，請各位同仁批評指正，謝謝大家！
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1