【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 造成彎曲圓角處材料局部塑性變形，使材料屈服，以此來(lái)達(dá)到彎曲內(nèi)角小于料厚，或彎曲內(nèi)角R=0，來(lái)達(dá)到彎曲邊的垂直度要求。第3步，沖孔、沖凸臺(tái)也是關(guān)鍵的一步，考慮到長(zhǎng)方孔毛刺方向和制件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，沖孔模凹模在結(jié)構(gòu)上要求有所突破，打破常規(guī)，使模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，刃口磨削方便。模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：落料模結(jié)構(gòu)為常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，沒(méi)有什么特別之處，條料送進(jìn)，根據(jù)制件使用要求，規(guī)定落料模使用上出料形式，防止落料件因疊壓而表面劃傷。盡量保持該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，維修保養(yǎng)方便，減小模架尺寸，降低費(fèi)用，圖略。彎曲模如圖2所示，自用模具，因此取消模架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，節(jié)省費(fèi)用，減小模具尺寸。該模具彎曲基本上屬于對(duì)稱(chēng)彎曲，受力情況良好，故采用2根小導(dǎo)柱作為模具導(dǎo)向裝置，安裝于下固板12上，對(duì)頂板1凸模6進(jìn)行導(dǎo)向，同時(shí)也是模具裝配基準(zhǔn)。凸模6安裝于上固板4的槽內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)，對(duì)模具進(jìn)行調(diào)整和維修之拆卸非常方便。凹模采用鑲件形式，鑲于?？蛑校阌谡{(diào)整彎曲凹模和凸模之間的間隙，并且為了防止彎曲回彈，分別在凸模和凹模上加工了彎曲筋(見(jiàn)圖2放大圖)，彎曲內(nèi)角R≈0，確保制件的彎曲要求。制件采用定位板定位，可以非常方便地調(diào)節(jié)彎曲件的尺寸，模具最終調(diào)試完畢合格后，用限位柱對(duì)模具閉模高度進(jìn)行限制。圖2 彎曲模簡(jiǎn)圖 小結(jié)：該套模具經(jīng)試模后，除彎曲模稍作調(diào)整外，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，沖出完全合格的制件。模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方法可靠、模架尺寸小，雖然取消了模架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并沒(méi)有影響模具精度，沖出的制件完全符合圖紙要求，因而大大降低了模具制造費(fèi)用。 各類(lèi)彎曲模具在文獻(xiàn)[5]中介紹了幾種主要z字彎曲模具(1)Z形件一次彎曲即可成形，圖3a結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但由于沒(méi)有壓料裝置，壓彎時(shí)坯料容易滑動(dòng)，只適用于精度要求不高的零件。(2) 圖3b為有頂板和定位銷(xiāo)的Z 形件彎曲模，能有效防止坯料的偏移。反側(cè)壓塊的作用是克服上、下模之間水平方向的錯(cuò)移力，同時(shí)也為頂板導(dǎo)向，防止其竄動(dòng)。(3)圖3c所示的Z形件彎曲模，在沖壓前活動(dòng)凸模10 在橡皮8 的作用下與凸模4 端面齊平。沖壓時(shí)活動(dòng)凸模與頂板1 將坯料夾緊，并由于橡皮的彈力較大，推動(dòng)頂板下移使當(dāng)頂板接觸下模座11 后，橡皮8 壓縮，則凸模4 相對(duì)于活動(dòng)凸模10 下移將坯料右端彎曲成形。當(dāng)壓塊7與上模座6相碰時(shí)，整個(gè)工件得到校正。坯料左端彎曲。圖3 z形件彎曲模 5凹模 彎曲模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證坯料在彎曲時(shí)不發(fā)生偏移。為了防止坯料偏移，應(yīng)盡量利用零件上的孔，用定料銷(xiāo)定位，定料銷(xiāo)裝在頂板上時(shí)應(yīng)注意防止頂板與凹模之間產(chǎn)生竄動(dòng)。工件無(wú)孔時(shí)可采用定位尖、頂桿等措施防止坯料偏移。（2）模具結(jié)構(gòu)不應(yīng)妨礙坯料在合模過(guò)程中應(yīng)有的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)。（3）模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證彎曲時(shí)上、下模之間水平方向的錯(cuò)移力得到平衡。 減小彎曲回彈的辦法一個(gè)彎曲件的主要缺陷之一是彎曲回彈，怎樣解決彎曲回彈對(duì)產(chǎn)品造成的尺寸不精確同樣是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。在文獻(xiàn)[6]中，有一篇從模具設(shè)計(jì)的角度去解決回彈的問(wèn)題。（1）用過(guò)度彎曲法對(duì)消回彈 設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)時(shí), 使模具凸模彎曲角等于工件彎角加回彈角, 同時(shí)減小凸、凹模間隙, 使其產(chǎn)生過(guò)度彎曲。卸載回彈后, 工件達(dá)到合格尺寸。這種方法多用于容易修磨的模具。圖4 彈簧過(guò)度彎曲（2）采用反復(fù)彎曲抵消回彈對(duì)回彈量大的材料, 采用弧形頂板并且凸模底部也相應(yīng)做成弧形面, 以反復(fù)彎曲抵消回彈, 如圖5示。當(dāng)零件彎曲后從凹模中取出時(shí)由于其底部曲面回彈伸直, 補(bǔ)償了兩側(cè)壁的回彈, 使其恰好等于要求的尺寸與形狀。圖5 反復(fù)彎曲抵消回彈（3）對(duì)變形區(qū)進(jìn)行整形來(lái)減少較厚板料的回彈當(dāng)材料厚度t 0. 8mm 時(shí), 為減小U 形件彎曲時(shí)的回彈,可采用圖示6結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)變形區(qū)的整形 。將凸模端頭做一個(gè)小突起, 將其楔入板內(nèi), 克服回彈。由于壓力較集中于凸起角部, 通過(guò)對(duì)變形區(qū)進(jìn)行整形來(lái)減少回彈, 但此時(shí)彎曲件底部易產(chǎn)生壓痕。對(duì)V 形件除采用上述方法增加膠布?jí)毫ν? 也可利用減小凸模角度的方法來(lái)減小接觸面積, 同樣可以得到減小回彈的效果, 同時(shí)還可以減少壓痕。針對(duì)U 形件也可采用凹模底邊圓角半徑R 大于凸模圓角半徑rp的方法。而R可由實(shí)踐在反復(fù)修正時(shí)確定, 一般開(kāi)始時(shí)取R = rp + t, 以后邊修模邊減小, 直到達(dá)到滿(mǎn)意的效果為止。圖6 變形區(qū)整形減小回彈綜上所述, 在彎曲模模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中, 防止和減小回彈的方法是多種多樣的, 在實(shí)際生產(chǎn)中要根據(jù)產(chǎn)品批量大小、彎曲件精度要求以及模具設(shè)計(jì)制造條件選擇相應(yīng)的方法, 以便保證質(zhì)量, 提高產(chǎn)品精度。第一章 工件的沖壓工藝性分析本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的沖壓件是轎車(chē)制動(dòng)踏桿沖壓件的生產(chǎn)過(guò)程的設(shè)計(jì)。該工件是一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的帶z字形彎曲的板件，外形比較特殊，在工件上有一個(gè)φ12的孔和一個(gè)φ6的孔。工件的制造精度不高，形位公差不需要嚴(yán)格保證。從以上對(duì)該工件的形狀分析當(dāng)中不難看出，它需要經(jīng)過(guò)沖孔、落料、彎曲、校正彎曲等沖壓工序，但利用何種模具進(jìn)行加工，怎樣才能既經(jīng)濟(jì)又快捷的生產(chǎn)出工件成為本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)的模具精度并不需要很高，達(dá)到IT10—IT9均可滿(mǎn)足要求。工件圖見(jiàn)圖8。圖7 轎車(chē)制動(dòng)踏桿二維圖圖8 產(chǎn)品三維圖本次設(shè)計(jì)的汽車(chē)制動(dòng)腳剎桿采用的是45鋼材料，零件的質(zhì)量、尺寸精度要求不高，板厚較厚，4mm。產(chǎn)量為大批量。 沖裁工藝分析零件的厚度較厚，t=4mm，因此要選用噸位大的壓力機(jī)。零件上兩個(gè)孔的孔邊距都較大，所以不用考慮沖孔時(shí)會(huì)沖破零件邊緣的問(wèn)題。 彎曲工藝性分析該工件彎曲為z字形彎曲，可以一次彎曲成形。彎曲件精度要求不高。此零件的材料為45鋼，最小相對(duì)彎曲半徑為rmin/t=。因此，彎曲可以進(jìn)行。第二章 工件沖壓工藝方案的確定 沖壓工藝方案的選擇根據(jù)對(duì)零件的外形及工藝特征的認(rèn)真分析，該零件要成為一個(gè)產(chǎn)品至少需要三個(gè)工序，落料，沖孔，彎曲。