奧拓368變速器和差速器維修手冊(cè)(編輯修改稿)
2024-09-06 18:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 )的錐部上，在外齒處測(cè)量兩者間的間隙，如圖1049所示。如間隙已達(dá)到或者超過使用極限，應(yīng)更換磨損零件。齒輪與同步器環(huán)間的間隙標(biāo)準(zhǔn)使用極限()()檢查(齒輪的)外錐和(同步器環(huán)的)內(nèi)錐是否有不正常磨損。此兩錐面的接觸印痕呈均勻全面的接觸，表面應(yīng)無任何波狀磨損。磨損嚴(yán)重的零件應(yīng)更換。只有當(dāng)同步器環(huán)與齒輪的間隙和錐面狀態(tài)等正常時(shí)，換擋時(shí)的同步動(dòng)作才正確。如圖1050所示。(外齒)和同步器套(內(nèi)齒)的倒角齒端。同步器環(huán)和同步器轂各有三個(gè)槽，各槽中都有背裝伸縮彈簧的滑塊，因而能但同步器轂及其兩環(huán)(兩端各一個(gè))能一起滑動(dòng)。由于同步器套通過內(nèi)齒與同步器轂嚙合，就像花鍵連接一樣，因而同步器套隨同步器轂及其兩環(huán)一起移動(dòng)。嚙合時(shí)，同步器套(由換擋叉)推向一側(cè)，以使它在同步器轂上沿軸向滑動(dòng)，從而將同步環(huán)推向齒輪錐面。此推力由與同步器套密配的三個(gè)滑塊傳遞。由齒輪錐部和同步器環(huán)錐部(同錐)間的摩擦力使同步器環(huán)開始旋轉(zhuǎn)，但由滑塊作用又受同步器轂的阻礙。也就是說，同步器環(huán)此時(shí)受到扭轉(zhuǎn)，而同步器套又在繼續(xù)滑動(dòng)，將同步器環(huán)完全推靠在齒錐部，由于同步器環(huán)已不能再向前滑動(dòng)，因此，同步器套使滑塊脫開，并靠著同步器環(huán)。此時(shí)，同步器環(huán)倒角齒端與同步器套內(nèi)齒端間初始接觸。此接觸同步器套內(nèi)齒與同步器環(huán)外齒對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)同步器套前移并滑入同步器環(huán)時(shí)，同步器環(huán)就以接近于齒輪的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，能使同步器套靈活地滑入齒輪的咬合齒中。同步器套和同步器環(huán)間的初始接觸嚙合決定于滑塊和滑塊槽的寬度，或者說，決定于滑塊在滑塊槽內(nèi)的間隙，并規(guī)定至少要達(dá)到倒角的三分之一。在同步器正確安裝在軸上的狀態(tài)下，推入并扭轉(zhuǎn)各同步器，以檢查是否會(huì)發(fā)生三分之一的嚙合。如不發(fā)生，這表示總磨損量(滑塊槽、滑塊和倒角齒端磨損的總和)已超過極限。此時(shí)，應(yīng)更換整個(gè)同步器總成。如圖1051所示。同步器環(huán)和同步器套的倒角齒端的嚙合接解從頂點(diǎn)嚙合寬度約倒角面的1/3測(cè)定各滑塊槽的寬度，檢查各同步器環(huán)滑塊槽是否磨損。如此寬度讀數(shù)超過極限，應(yīng)更換此同步器環(huán)。如圖1052所示?；瑝K槽寬度標(biāo)準(zhǔn)使用極限低速檔()()二檔()()三檔和高速檔()()，換擋臂彈簧及換擋定位彈簧定位簧用來使三件換擋叉軸止動(dòng)。如出現(xiàn)齒輪從嚙合狀態(tài)脫開的情況，應(yīng)測(cè)定上述彈簧的自由長度，檢查彈簧力，如自由長度低于使用極限則應(yīng)更換。換擋臂彈簧，在變速桿扳到倒擋位置時(shí)，用來使變速桿止動(dòng)。如彈簧自由長度低于規(guī)定使用極限時(shí)，應(yīng)更換彈簧。如圖1053所示。自由長度標(biāo)準(zhǔn)使用極限倒擋叉軸定位彈簧、換擋臂彈簧和換擋軸定位彈簧()()高、低速換擋叉軸定位簧()()用鉛絲或量表檢查齒輪側(cè)隙，如側(cè)隙超過規(guī)定的使用極限，應(yīng)更換。如圖1054所示。齒輪標(biāo)準(zhǔn)使用極限低速檔和二檔()()三檔和高速檔()()倒檔()()檢查與定位彈簧鋼球接觸的換擋叉軸球窩是否磨損。如圖1055所示。檢查差速箱螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)再擰緊。如圖1056所示。差速箱螺栓80100牛頓米 米(英尺)測(cè)定側(cè)小齒輪和齒輪的側(cè)隙。測(cè)定側(cè)隙時(shí)，應(yīng)在小齒輪和齒輪之間放入一根鉛絲，并測(cè)定
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