變速器和分動器(1)(編輯修改稿)
2025-05-30 08:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 二軸 中間軸 10 第十五章 變速器與分動器 ? 防止自動跳檔的結(jié)果措施 1）接合套及接合齒圈的齒端制成倒斜面； 2）花鍵轂齒端的齒厚切薄，齒中部形成凸臺； 3）接合套與接合齒圈齒端超越接合，使用后齒端形成凸肩。 二軸 接合套 花鍵轂 接合 齒圈 接合 齒圈 11 第十五章 變速器與分動器 ? 組合式變速器 當(dāng)要求傳動比變化范圍大，檔位數(shù)多時，采用組合式。 主變速器 4檔，副變速器 2檔，共 8檔 (前進(jìn)檔 )。另有 2個倒檔。 組合式變速器傳動機構(gòu)示意圖 倒擋軸 第二中間軸 動力輸出軸 輸出軸 副變速器輸入軸 第一中間軸 輸入軸 某三軸式變速器傳動機構(gòu)簡圖 倒檔軸 中間軸 一軸 二軸 常嚙齒輪 箱體 12 第十五章 變速器與分動器 第三節(jié) 同步器（ synchronizer) ? 換檔過程 換檔：發(fā)動機怠速；用離合器中斷動力傳遞；退出原檔位；再接合欲掛檔位 。 平順掛檔的條件： “ 同步 ” ( 接合套的轉(zhuǎn)速 n與接合齒的轉(zhuǎn)速 N相等 )。 但退出原檔位后 ， 第二軸的轉(zhuǎn)速 n（ 和二軸原檔位齒輪轉(zhuǎn)速相同 ）與二軸欲掛檔齒輪轉(zhuǎn)速 N不同 ， 難以平順掛檔 。 ? 無同步器的換檔方法： 低檔換高檔： 脫檔時 ， nN； N比 n降得快 , 等待至 n=N時 ,再掛檔 。 高檔換低檔： 脫檔時 ， nN。加 “ 空油 ” 增大 N至 n=N時 ,再掛檔 。 二軸 中間軸 接合套 花鍵轂 中間軸 二軸 掛檔 N n 退檔 接合 齒 13 第十五章 變速器與分動器 ? 同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理 靠摩擦力使盡快同步 。 摩擦正壓力由換檔操縱力提供 。 可以分為常壓式 、 慣性式 、 自行增力式 。 ? 慣性式同步器 基本原理：未同步前，利用接合套與欲掛檔齒輪之間的摩擦力（由欲掛檔齒輪部分的慣性力引起），使鎖環(huán) （ 或鎖銷 ） 阻止接合套繼續(xù)移動 。 同步
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