【文章內容簡介】 適的瀝青和干凈的集料；集料在進入拌缸前應完全烘干并達到規(guī)定的溫度；除按規(guī)定加入瀝青外，還應在拌制過程中隨時觀察瀝青混合料的外觀，是否有因瀝青含量偏少而呈暗淡無光澤的現象，拌制新的級配的瀝青混合料時尤應加強觀測；集料烘干加熱時溫度一般控制不超過180176。C，避免過高，否則會加快瀝青中的輕質油份揮發(fā)，使瀝青過早老化，影響瀝青混凝土整體性。瀝青混合料運到工地后應及時攤鋪，及時碾壓。攤鋪溫度及碾壓溫度偏低會降低瀝青混合料面層的壓實質量。攤鋪后應及時按照有關施工技術規(guī)范要求碾壓到規(guī)定的壓實度，碾壓結束時溫度應不低于70176。C；。應避免在氣溫低于10176。C或雨天施工。 熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間隙式攪拌機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式攪拌機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度　?、?50～170145～165140～160135～155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于200195190185運輸到現場溫度　　①145～165140～155135～145130～140混合料攤鋪溫度，不低于　　①140～160135～150130～140125～135開始碾壓的混合料內部溫度，不低于　?、?35～150130～145125～135120～130碾壓終了的表面溫度，不低于　?、?5～8570～8065～7555～7075706055開放交通的路表面溫度，不高于50505045注：1瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。當紅外線溫度計測量表面溫度時，應進行標定。2表中未列入的130號、160號及30號瀝青的施工溫度由試驗確定。（5） 路面邊緣應充分碾壓，壓實后的瀝青層應與緣石齊平、密貼，基層寬度須超出瀝青層20～30cm，以改善路面受力條件。（6） 采用具有足夠強度，耐磨性好的集料修筑上面層。對于高速公路、一級公路城市和主干路，壓碎值不大于28%，洛杉磯磨耗損失不大于30%；用于其它等級道路時，壓碎值不大于30%，洛杉磯磨耗損失不大于40%。（7） 施工前，必須按設計圖紙做好放樣工作，標高要準確，收水井、檢查井中所在位置的標高與道路縱向標高、橫坡相協調，避免出現高差；井周邊的回填土、路面結構必須充分壓實?；靥钔翂簩嵱欣щy時，可采用水穩(wěn)定性好，壓縮性小的粒狀材料或穩(wěn)定類材料進行回填；在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實后，宜用熱烙鐵燙密封邊，以防井壁滲水。（8） 在同一個路段中，應采用同一料場的集料；縱橫冷接縫必須按有關施工技術規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切削機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，～／㎡粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數。施工中及時用三米直尺檢查接縫處平整度，如不符合要求，趁混合料未冷卻前進行處理?？v橫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm。接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順要求。 在碾壓時應按初壓、復壓、終壓三個階段進行，行進速度須慢而均勻。碾壓速度應符合規(guī)定（）。碾壓時驅動輪面向攤鋪機方向前進，驅動輪在前，從動輪在后。瀝青混合料拌制時，集料烘干溫度要控制在160℃～180℃之間，溫度過高使瀝青出現焦枯，喪失粘結力，影響瀝青混合料壓實性和整體性。　壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機～23～5～5輪胎壓路機——～64～68振動壓路機～2（靜壓）5（靜壓）～2（振動）～2（振動）2～3（靜壓）5（靜壓）（9）新舊路面相接處必須確?；鶎訄詫嵎€(wěn)定，路面結構各層次接縫應錯開、垂直（如下圖）。對基層接縫應進行防反射裂縫設計。1車轍防治措施①粗集料應有較多的破碎裂面（應選用反擊破碎石），瀝青砼中的粗集料應形成良好的骨架作用，細集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術指標必須滿足規(guī)范要求。②城市主、次干路應進行車轍檢測，普通瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于2400次/mm。③設計者應根據本地施工時氣候條件確定合適標號的瀝青。④施工時，必須按照技術規(guī)程的規(guī)定進行碾壓。各結構層的壓實度應符合設計或規(guī)范要求。⑤隨機抽檢進入現場的瀝青混合料。2 壅包防治措施①在瀝青混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，瀝青用量不可過多。②在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應清掃干凈，均勻灑布透層油和粘層油，確保上下層粘結牢固。③各基層要充分壓實，確保密實度、強度和平整度。④在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統(tǒng)面層結構。3路面瀝青砼松散掉渣防治措施①控制好每個施工環(huán)節(jié)（材料運至工地、攤鋪、碾壓、終碾）的溫度，并做好測溫記錄。②瀝青混合料應做到快卸、快鋪、快碾壓。③加強對來料的檢查工作，如發(fā)現有加溫過度材料或在雨天時，應禁止攤鋪。④瀝青混合料生產企業(yè)應對集料等加強檢測。4路面接茬不平、松散、有輪跡防治措施①縱橫向接茬應保證使兩次攤鋪虛實厚度一致，碾壓一遍后若發(fā)現不平或有漲油、虧油現象，應立即補充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵（噴燈）將接茬燙平后再壓實。②邊石根部和構筑物接茬部位，應采用小型壓路機（夯實機）責成有經驗的專人進行壓（夯）實（）。 小型壓路機碾壓路緣石邊瀝青混凝土③終碾后使用膠輪壓路機。5檢查井與路面銜接不平順防治措施①設計部門（含各專業(yè)管線設計部門）應適當加大檢查井井圈高度，保證砼的加固作用。對排水偏口、大圈的井壁厚度予以加大，可將井圈直接埋在偏口的井壁中，使井圈安裝更加牢固。②保證井圈周邊加固板按設計標高，堅實、平穩(wěn)、緊密地座在砼找平層上。加固板上要預先抹上高標號細石砼（或環(huán)氧膠泥），既保證檢查井圈與其緊密結合，又能通過調整細石砼（或環(huán)氧膠泥）的厚度來控制檢查井的標高。③采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對檢查井的沖擊荷載，防止檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。④采用小型壓路機械沿檢查井、雨水井周邊進行碾壓，確保井周圍瀝青砼達到設計要求的密實度（）。待面層砼鋪設結束、小型壓路機碾壓結束后，再用18t壓路機在此處進行正常碾壓。 夯實機壓實雨水井周邊瀝青混凝土⑤管線施工工期應符合設計程序，回填時必須分層夯實，保證密實，且回填材料要符合要求。⑥各專業(yè)的檢查井施工，應嚴格按照《排水檢查井圖集》（02S515）要求，凡是在車行道的各種檢查井必須采用鋼筋砼結構（）。其他道路的砌筑檢查井必須保證砂漿強度達到設計和質量標準要求。⑦管道接口處施工時，要確保不滲水。（1）實測要求瀝青混合料原材料質量，瀝青混合料馬歇爾試驗配合比，瀝青混合料面層壓實度、厚度、彎沉值，透層、粘層、封層所采用瀝青的品種、標號和封層粒料質量、規(guī)格，透層、粘層、封層的寬度應滿足設計和驗收規(guī)范的要求。（2）外觀要求封層油層與粒料灑布應均勻，不得有松散、裂縫、油丁、泛油、波浪、花白、漏灑、堆積、污染其它構筑物等現象。（）。 稀漿封層施工成品表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象，不得污染其它構筑物。面層與路緣石、平石及其它構筑物應接順，不得有積水現象。（）。 湛江市人民大道改造成品（榮獲“廣東省市政優(yōu)良樣板工程”和“中國市政金杯示范工程獎”）7附屬工程及其他分部工程施工質量通病防治（面層為料石與預制砌塊）質量通病防治措施人行道板松動、碎裂、沉陷、側緣石不平整不順直（）。 人行道質量通病圖示（1）人行道板施工前應預先進行排版鋪設，制定鋪裝方案，做好高程、邊線的控制，樣板段驗收合格后，方可大面積鋪設。（2）人行道土基和基層應分層壓實，壓實度應滿足設計、規(guī)范要求。（3）基層應封閉養(yǎng)生至達到設計強度，必要時，如有機動車通過地段（如商業(yè)、小區(qū)等出入口）或機動車停放地段，基層和面層應進行加固設計。（4）人行道砌塊應在達到設計要求的強度后方可進場使用（設計未規(guī)定時，抗壓強度不宜低于30MPa，彎拉強度不宜低于3MPa）。使用時應輕裝輕卸，避免損壞。（5）混凝土等基礎需設置伸縮縫，面層應在相應處設置伸縮縫。（6）人行道面層鋪砌砂漿應飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻。與檢查井等構筑物銜接時，應平整美觀。（7）雨水收水井施工時，收水井長邊應與道路邊線重合(彎道部分相切)。側緣石與雨水收水井銜接要平順，～，緣石在路面縱向應有1m的順坡，使雨水口有一