基于杜邦分析法的國(guó)內(nèi)四大航空公司財(cái)務(wù)狀況分析(編輯修改稿)
2024-09-05 06:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 差異(見表4).從表中可以看出,在旅客運(yùn)輸方面,上,則國(guó)航優(yōu)勢(shì)較為明顯.表42006年1～6月四大航空公司運(yùn)輸量數(shù)據(jù)對(duì)比航空公司管理綜上所述,從收入方面進(jìn)行分析,則可以看出,南航的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航線上,且其客運(yùn)收入總量此可見,在貨郵行方面,由于國(guó)航在貨運(yùn)方面采取了一些措施,方面,而東航在地區(qū)航線上的優(yōu)勢(shì)比較明顯.(二)毛利率再看一下各航空公司毛利率之間的差異(見表5).剜29J表5:2006年1～6月四大航空公司毛利率對(duì)比從表5中可以看出,盡管海航的經(jīng)營(yíng)規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三大航空公司,但由于其較好的控制了成本,因此它的,最低的為東航.成本費(fèi)用方面的差異主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)費(fèi)用,租賃費(fèi)用和折舊攤銷方面的差異.表6:2006年1～6月四大航空公司經(jīng)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比從表6中可以看出,三大航空公司盡管收入很高,費(fèi)用相差不大,而東航的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)航,這也是東航毛利率水平較低的一個(gè)原因.在租賃費(fèi)用方面,由于南航租賃飛機(jī)的總額較多,國(guó)航有租賃飛機(jī)95架,其中融資租賃飛機(jī)47架,經(jīng)營(yíng),融資租.在折舊攤銷費(fèi)用方面,國(guó)航在2005年調(diào)整了折舊政策,對(duì)部分高價(jià)周轉(zhuǎn)件的折舊攤銷年限由20年縮減至大修理周期,因此,在會(huì)計(jì)政策方面與其他航空公司.綜合分析幾大航空公司的運(yùn)營(yíng)成本,可以得出南航和東航在營(yíng)業(yè)成本方面處于劣勢(shì),主要原因在于經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和租賃費(fèi)用較高,這是南航和東航毛利率水平,實(shí)行預(yù)算管理,多方面加強(qiáng)成本控制,實(shí)行外匯管理等手段在一定程度上降低航空燃料價(jià)格上升的影響,較好.()財(cái)務(wù)費(fèi)用方面的差異南航的財(cái)務(wù)費(fèi)用最多,主要因?yàn)槠淅⒅С鲚^多(見表7).東航的利息費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小
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