【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路運(yùn)來(lái)的集裝箱換裝到鐵路車輛上，其起升高度可堆 4～ 5層集裝箱。雙懸臂式主要用于集裝箱碼頭和大型中轉(zhuǎn)站貨場(chǎng)儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)集裝箱，門架可跨越10～ 20排，懸臂下可跨 3～ 4排集裝箱，門架高度可堆 5～ 6層集裝箱。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度 工作速度軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度 工作速度吊具下起重量由所吊集裝箱總質(zhì)量確定，一般為。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度 工作速度起重機(jī)跨度取決于需跨越的集裝箱排數(shù)，應(yīng)根據(jù)堆場(chǎng)總體布置合理確定。最大跨度已達(dá) ，可跨越 10排集裝箱。懸臂長(zhǎng)度一般為 6～14m。軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度 工作速度起升高度取決于門架下集裝箱的堆碼層數(shù)。它不僅與集裝箱流量、面積、單位造價(jià)等因素有關(guān)，而且在很大程度上與堆場(chǎng)性質(zhì)（是樞紐站還是終點(diǎn)站等）有關(guān)。目前最大起升高度達(dá) 28m，可堆 8層過(guò) 9層集裝箱。 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度 工作速度 工作速度取決于現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)工藝的要求。通常，在與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)配合使用時(shí)，各機(jī)構(gòu)速度比較高，滿載起升速度可達(dá) 50m/min以上，空載達(dá) 130m/min ；在其他場(chǎng)合使用時(shí)，滿載為10～ 30m/min，空載為20～ 60m/min。小車運(yùn)行速度一般為 50～150m/min，大車運(yùn)行速度一般為 45～150m/min。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥ ① 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的特點(diǎn)和用途 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)是集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)作業(yè)的專用設(shè)備。 與軌道式集裝箱門式起重機(jī)相比，輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)行和服務(wù)范圍不受軌道限制，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)行平穩(wěn)性也較差，除了起重量以外，其他主要技術(shù)參數(shù)都比軌道式的相應(yīng)參數(shù)低一些，其跨度最大能跨越 8排集裝箱加一個(gè)底盤車的車道，達(dá)到近 30m。 起升高度達(dá)到 25m，可以堆 7層過(guò) 8層。起升速度 ,滿載時(shí)達(dá) 23m/min,空載達(dá)52m/min，小車運(yùn)行速度 70m/min，大車運(yùn)行速度達(dá) 130m/min以上。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥ ② 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)不但能直線運(yùn)行，而且其每個(gè)支腿下的車輪都可以作 90186。以內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，并可以鎖定在一定的轉(zhuǎn)角下。因此，這種起重機(jī)可以進(jìn)行平移，也可以以一條支腿為軸心使整臺(tái)起重機(jī)圍繞該支腿進(jìn)行 360186。的旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)的移動(dòng)是在空載條件下進(jìn)行的。 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)所用的輪胎一般沒(méi)有內(nèi)胎，是用 30余層尼龍繩固定的橡膠輪，胎內(nèi)沖氣壓力一般為 。一排輪通道的最小寬度為 。起重機(jī)車輪所在的兩條平行通道高差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡度都不應(yīng)大于 1%。通道面料可以為混凝土、瀝青或其他材料，但必須滿足輪壓的要求。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥ 為了減小起重機(jī)車輪作 90186。旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪胎磨損，應(yīng)在旋轉(zhuǎn)輪胎下設(shè)置墊板，尺寸為每邊，每塊墊板之間平面度偏差不得大于 50mm。 起重機(jī)在直線通道運(yùn)行時(shí)，由于兩側(cè)驅(qū)動(dòng)裝置可能不同步以及路面狀況、輪胎充氣壓力的差異及小車位置變化引起的輪壓不均勻等因素的影響，有可能走偏。為了自動(dòng)糾偏，往往需要設(shè)置自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)，控制起重機(jī)直線運(yùn)行。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥③ 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)小車的組成 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的小車由運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車架等組成。小車沿門架主梁運(yùn)行，運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般為兩輪驅(qū)動(dòng)，車輪可以采用有輪緣或無(wú)輪緣加水平導(dǎo)向輪。 起升機(jī)構(gòu)由直流電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、卷筒等組成。在卷筒上引出 4根鋼絲繩，確保了集裝箱每個(gè)角正常起升，而不受集裝箱內(nèi)載荷偏心的影響?；喼睆揭话銥殇摻z繩直徑的 30倍。 司機(jī)室懸掛在小車架的下方，并隨小車運(yùn)行。為了使司機(jī)具有良好的視野，司機(jī)室四側(cè)及地板前半部裝有窗戶，地板窗戶采用鋼化玻璃，其他窗戶應(yīng)采用夾層或鋼化玻璃，以防止玻璃破碎后落下傷人并保證司機(jī)安全。 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥ ④ 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用柴油機(jī)一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，其大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 1所示。大鏈輪固定在車輪上與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為四輪式和八輪式兩種，在起重機(jī)兩側(cè)各設(shè)一套。 圖 : 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1一電動(dòng)機(jī) 2一減速器 3一小鏈輪 4一滾子鏈 5一大鏈輪 6一車輪 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥⑤ 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置輪胎式集裝箱門式起重機(jī)在每個(gè)支腿的車輪上都裝有一套轉(zhuǎn)向裝置，見(jiàn)圖 1所示。圖 1: 90186。大車轉(zhuǎn)向裝置1一轉(zhuǎn)向液壓缸 2一轉(zhuǎn)向銷 3一拉桿 4一鎖銷液壓缸5一鎖銷 6一轉(zhuǎn)向板 7一限位開(kāi)關(guān) 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥（ 1） 90186。轉(zhuǎn)向 當(dāng)起重機(jī)直線運(yùn)行時(shí)，其鎖銷在轉(zhuǎn)向板的銷口中。需要 90186。轉(zhuǎn)向時(shí)，先拔出鎖銷，操作轉(zhuǎn)向液壓缸，推動(dòng)轉(zhuǎn)向板旋轉(zhuǎn)，并借助拉桿使車輪繞轉(zhuǎn)向銷旋轉(zhuǎn) 90186。此時(shí)銷口 B轉(zhuǎn)到原來(lái)銷口 A的位置，再用鎖銷液壓缸將鎖銷插在口 B中，從而實(shí)現(xiàn) 90186。轉(zhuǎn)向。操作是在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行的。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥（ 2）定軸轉(zhuǎn)向 (圖 2) 當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向時(shí)，以其中支腿 1為軸心，將支腿 2的車輪旋轉(zhuǎn) 90186。，支腿 3的車輪旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，而支?4車輪方向不變，即可進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)①②③④⑤⑥編號(hào) 主要性能參數(shù) 產(chǎn)品型號(hào) a 產(chǎn)品型號(hào) b 產(chǎn)品型號(hào) c 產(chǎn)品型號(hào) d1 選型 LMJ4000 LMJ40A(B)00 J0300 40t LJ0100 2 吊具下額定起重量 (t) 40 3 吊具下起升高度 H(m) 4 跨度 L(m) 5 車距 B輪距 A(m) 6 車輪數(shù) 8 8 8 87 最大輪壓 (KN) 250 250 — 3048 集裝箱堆碼形式 (高度 ) 堆三過(guò)四 堆三過(guò)四 堆四過(guò)五 堆四過(guò)五9 集裝箱堆碼形式 (橫向 ) 6(列 )+1(車道 ) 6(列 )+1(車道) 6(列 )+1(車道 ) 6(列 )+1(車道 )10 起升速度 (滿載 /空載)(m/min) 12/24 二、集裝箱跨運(yùn)車二、集裝箱跨運(yùn)車 集裝箱跨運(yùn)車的特點(diǎn)及用途①②③④用途集裝箱跨運(yùn)車主要包括以下