【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 規(guī)定：二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)、公路越嶺路線連續(xù)上坡或下坡路段相對(duì)高差為200～500m時(shí)，%；越嶺路線相對(duì)高差大于500m時(shí)，%，%。對(duì)于廣西南寧地區(qū)，本次設(shè)計(jì)的地面高差不大，故最小縱坡及平均縱坡都滿足要求。在有平曲線且圓曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑的坡道上，最大坡度既不是縱坡方向，也不是橫坡方向，而是兩者組合成的流水線方向。將合成坡度控制在一定范圍之內(nèi)，目的是盡可能避免急彎和陡坡的不利組合，防止因合成坡度過(guò)大而引起的橫向滑移和行車危險(xiǎn)，保證車輛在彎道上安全而順適的運(yùn)行。在設(shè)有超高的平曲線上，%。當(dāng)路線的平面和縱坡設(shè)計(jì)基本完成后，應(yīng)檢查合成坡度I。如果超過(guò)最大允許合成坡度時(shí)，可減小縱坡或加大平曲線半徑以減小橫坡，或者兩方面同時(shí)減小。變坡點(diǎn)的確定主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的規(guī)定，滿足最大縱坡、最大及最小坡長(zhǎng)的限制、填挖工程量、經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、施工要求以及路基穩(wěn)定等要求。最終確定邊坡點(diǎn)高程、樁號(hào)、坡長(zhǎng)、坡度以及豎曲線半徑、長(zhǎng)度等。傳統(tǒng)做法如下：（1）準(zhǔn)備工作：從地形圖上依據(jù)平面線形讀取高程數(shù)據(jù)，然后在厘米圖紙上點(diǎn)繪地面線。（2）標(biāo)注控制點(diǎn)：控制點(diǎn)是指影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn)。本設(shè)計(jì)路段的標(biāo)高控制點(diǎn)主要為：涵洞的路基控制標(biāo)高、凈空要求等。（3）試坡：在已標(biāo)出控制點(diǎn)的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)選線示意圖，結(jié)合地面起伏變化，本著以“控制點(diǎn)”為依據(jù)的原則，在這些點(diǎn)間進(jìn)行穿插和取直，試定出若干條直坡線。初步定出變坡點(diǎn)，變坡點(diǎn)應(yīng)選在整10米樁上。（4）調(diào)整：將所定坡度對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大最小縱坡坡長(zhǎng)等是否滿足平縱配合。（5）定坡：經(jīng)調(diào)整后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)高程確定下來(lái)，坡度值由兩相鄰變坡點(diǎn)的高差和坡長(zhǎng)之比求得。，i1和i2分別為兩相鄰兩縱坡坡度，ω= i2 i1，ω為“+”時(shí)，表示凹形豎曲線；ω為“”時(shí)，表示凸形豎曲線。 豎曲線要素示意圖豎曲線長(zhǎng)度L或豎曲線半徑R：L=Rω 或 R=Lω 豎曲線切線長(zhǎng)T： 豎曲線任意一點(diǎn)豎距h： 豎曲線外距E：E=T22R 或E=Rω28=Lω8=Tω4 計(jì)算示例以變坡點(diǎn)1為例計(jì)算如下：變坡點(diǎn)樁號(hào)為K0+500，i1=%，i2=%,(1)計(jì)算豎曲線要素坡轉(zhuǎn)角ω= i2i1=%%=%，為凸形。取切線長(zhǎng) T=60m。曲線長(zhǎng) L=2T=260=120豎曲線半徑 R=Lω=2Tω=60=外距 E=Rω28=Lω8=（2）計(jì)算各點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)： K0+50060=K0+440豎曲線起點(diǎn)高程：%=樁號(hào) K0+450橫距 x1=K0+450440=10m豎距 h1=x122R=切線高程=+10=設(shè)計(jì)高程==樁號(hào) K0+460橫距 x1=K0+460440=20m豎距 h1=x122R=切線高程=+20=設(shè)計(jì)高程==樁號(hào) K0+470橫距 x1=K0+470440=30m豎距 h1=x122R=切線高程=+30=設(shè)計(jì)高程==樁號(hào) K0+480橫距 x1=K0+480440=40m豎距 h1=x122R=切線高程=+40=設(shè)計(jì)高程==樁號(hào) K0+490橫距 x1=K0+490440=50m豎距 h1=x122R=切線高程=+50=設(shè)計(jì)高程==樁號(hào) K0+500橫距 x1=K0+500440=60m豎距 h1=x122R=切線高程=設(shè)計(jì)高程==本段路線共設(shè)置7個(gè)變坡點(diǎn),其他變坡點(diǎn)要素按上述方法計(jì)算。詳見(jiàn)路基設(shè)計(jì)表及縱斷面設(shè)計(jì)圖。 第四章 路線橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上剖面叫橫斷面，這個(gè)剖面的圖形叫橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸。（1）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2006）規(guī)定的具體要求。設(shè)計(jì)前要充分了解工程地質(zhì)和水文等自然條件，并確定公路等級(jí)、行車要求、自然條件結(jié)合施工方法，做出正確合理的設(shè)計(jì)。（2）設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與之間配合，不能任意減、并農(nóng)田排灌溝渠，當(dāng)灌溉溝渠必須沿路基通過(guò)時(shí)，如流量較小，縱坡適宜，可考慮與路基邊溝合并，但邊溝斷面應(yīng)適當(dāng)加大。（3）路基穿過(guò)耕地時(shí)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡，或修筑直立的加筋擋土墻。?）地面水和地下水嚴(yán)重影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，須采取攔截或迅速排至路基外的措施。設(shè)計(jì)排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)保證水流排泄暢通，并結(jié)合附近農(nóng)田灌溉，綜合考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)。（1）設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。（2）路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。（3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。選線時(shí)，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。（4）沿河及受到水浸水淹的路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。（5）當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。（6）路基設(shè)計(jì)還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。 橫斷面設(shè)計(jì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)年限15年，公路等級(jí)為二級(jí)，車速為60km/h,雙車道的路基寬度一般值為10m,，2＝7m，瀝青混凝土拱坡度均為1~2%，故取路拱坡度為2%；土路肩橫向坡度以般應(yīng)較路面橫向坡度大1%~2%，故取土路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD302004）得知，當(dāng)H6m（H—路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按1：。挖方時(shí)，路基邊緣按1:1設(shè)計(jì)。邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為1：1，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘區(qū)，宜采用梯形邊溝，，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1。 二級(jí)公路路基填料最小強(qiáng)度值（CBR）最大粒徑表填料應(yīng)用部分（路床頂部以下深度）(cm)填料最小強(qiáng)度值（CBR）(%)填料最大粒徑（cm）路堤上路床（030）10下路床（3080）10上路堤（80150）15下路堤（＞150）15零填及路塹路床（030）10(3080）10 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 二級(jí)公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路床頂部以下深度（m）路基壓實(shí)度（CBR）(%)零填及挖方030—3080≥95填方080≥9580150≥94＞150≥92（1）根據(jù)外業(yè)橫斷面測(cè)量資料點(diǎn)繪橫斷地面線。（2）根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長(zhǎng)度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號(hào)的斷面上。（3）根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。（4）繪橫斷面設(shè)計(jì)線，又叫“戴帽子”。設(shè)計(jì)線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、視距臺(tái)等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。（5）計(jì)算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。當(dāng)半徑小于等于250m時(shí)，為了保證車的安全，曲線段上的正常寬度應(yīng)做適當(dāng)?shù)募訉?，半徑大?50時(shí)不加寬。式中：Lx——任一點(diǎn)距離過(guò)渡段起點(diǎn)的距離L ——加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度b ——圓曲線上的全加寬根據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》所說(shuō)，二級(jí)公路加寬值應(yīng)采用三類加寬?！稑?biāo)準(zhǔn)》. 雙車道公路圓曲線加寬值圓曲線半徑250～200＜200～150＜150～100＜100～70＜70～50全加寬值注：二級(jí)路面設(shè)計(jì)車速60km／h，加寬為三類加寬。計(jì)算示例在此以JD9為例進(jìn)行計(jì)算 。圓曲線半徑為215米，已知R=215m, Ls=70m ,b= ,bx=LxbLs，則有：K3+ Lx=0 bx=0K3+800 Lx= bx=K3+810 Lx= bx=K3+820 Lx= bx=K3+830 Lx= bx=K3+840 Lx= bx=K3+850 Lx= bx=K3+860 Lx= bx=K3+ Lx=70 bx=K4+ Lx=70 bx=K4+30 Lx= bx=K4+40 Lx= bx=K4+50 Lx= bx=K4+60 Lx= bx=K4+70 Lx= bx=K4+80 Lx= bx=K4+90 Lx= bx=K4+ Lx=0 bx=0為了抵消或減小車輛在平曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力,在該路段橫斷面上做成外側(cè)高于內(nèi)測(cè)的單向橫坡形式,提高汽車在平曲線上行駛的穩(wěn)定性與舒適性。路基設(shè)計(jì)高程一般是指路肩邊緣的高程，在超高設(shè)置段路基及中線的填、挖高度內(nèi)改變，因此在該段應(yīng)對(duì)超高值進(jìn)行計(jì)算。下面是計(jì)算各超高緩和段上各斷面的超高值，公式摘錄如下： 繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式備 注X≦X0XX0圓曲線上外緣bjij+(bj+B)ih1． 計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之高差2． 臨界斷面距緩和段起點(diǎn):X0igihLc3．X距離處的加寬值:bx=xLcb中線bjij+B2ih內(nèi)緣bjij(bj+b)ih過(guò)渡段上外緣bjijig+ig+bj+BihxLc中線hcx39。bjij+B2igbjij+B2xLcih內(nèi)緣bjij(bj+bx)igbjij(bj+bx)xLcih表中：—路基坡度由變?yōu)樗枰木嚯x，；—與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離；— 超高緩和段中任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離；—路肩外緣最大抬高值；—路中線最大抬高值；—路基內(nèi)緣最大降低值；—X距離處路基外緣抬高值；—X距離處路中線抬高值；—X距離處路基內(nèi)緣降低值；—圓曲線加寬值；bx—x距離處路基加寬值；以上長(zhǎng)度單位均為m。計(jì)算示例下面以計(jì)算JD1曲線段上的超高為例（1）橫向力系數(shù)μ計(jì)算當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)，μ=+=（2）超高值計(jì)算計(jì)算時(shí)，速度v應(yīng)采用實(shí)際行駛速度，約為設(shè)計(jì)速度的70%90%，高速路取低值，低速路取高值ih=V2127Rμ=542127=對(duì)不同行駛速度、不同半徑對(duì)應(yīng)不同的超高值，將計(jì)算出的μ值代入ih=