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正文內(nèi)容

道路工程(路橋)計(jì)算書(編輯修改稿)

2024-09-03 01:56 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 175 解放 CA390后軸11284 東風(fēng) EQ140后軸11369 黃河 JN150后軸11373 黃河 JN253前軸1363 后軸31363 長征 XD980后軸31166 日野 ZM440前軸1211 后軸31211 日野 KB222前軸1128 后軸11128 太拖拉 138前軸159 后軸3159 注:軸載小于 50KN 的軸載作用不計(jì)。b).累積當(dāng)量軸數(shù)計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范,一級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為 15年,四車道的車道系數(shù)是 ~,取 , =%。 累計(jì)當(dāng)量軸次: 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)考慮干燥(中濕)和潮濕(過濕)兩種情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 干燥(中濕)情況瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 方案選擇方案 A 細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC13) 4 cm 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC20) 6cm 粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC25) 8 cm 水泥穩(wěn)定碎石 30 cm 二灰穩(wěn)定砂礫 20cm 土基方案 B 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC16) 5 cm 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC20) 8 cm 粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC25) 15 cm 水泥穩(wěn)定碎石 25 cm 二灰穩(wěn)定砂礫 20 cm 土基 方案比選該公路地處 IV5區(qū),屬江南丘陵過濕地區(qū),根據(jù)冬季資料,該地區(qū)年降雨量大于 1500mm;年最高月平均氣溫大于30℃,且高溫季節(jié)長,年最低氣溫大于?9℃;春夏東南季風(fēng)造成的梅雨和下雨與高溫季節(jié)重疊,形成明顯不利季節(jié)。根據(jù)地區(qū)交通組成資料和自然區(qū)劃,地下水,地面水和重車渠化將是影響路面使用的重要原因。因氣候濕熱,瀝青材料的高溫穩(wěn)定性,水穩(wěn)定性;半剛性基層的水穩(wěn)定性是要重點(diǎn)考慮的問題。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候,盡量采用熱穩(wěn) 定性和水穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的材料。路面瀝青材料采用標(biāo)號(hào)低,粘附性能好的材料。同時(shí),該公路 地處湖南中部,根據(jù)湖南省政府發(fā)展中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的精神以及中南六省有關(guān)“中部崛起”的戰(zhàn)略??梢灶A(yù)見,該公路的規(guī)劃和修建除交通原因外還有巨大的社會(huì)意義。因此,須保證該公路良好的使用性能和耐久性,進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),在經(jīng)濟(jì)允許的情況下,盡量使用技術(shù)性能好的結(jié)構(gòu)材料。綜合上述原因,在本設(shè)計(jì)中采用用方案 A進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)20℃15℃細(xì)粒式瀝青混凝土414002000中粒式瀝青混凝土611451809粗粒式瀝青混凝土810001200水泥穩(wěn)定碎石301500(彎沉計(jì)算用) 3600(拉應(yīng)力計(jì)算用)二灰穩(wěn)定砂礫201300(彎沉計(jì)算用) 3600(拉應(yīng)力計(jì)算用)土基45根據(jù)試驗(yàn)資料處理,考慮到該地區(qū)地質(zhì)水文情況。a) 設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算,公式為: 式中: ——設(shè)計(jì)彎沉值() ——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載通行次數(shù); ——公路等級(jí)系數(shù),高速公路; ——面層類型系數(shù),;——路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù),剛性基層、半剛性基層、。若基層由半剛性材料層與柔性材料層組合而成,則介于兩者之間通過線性內(nèi)插決定。則:b)各層材料的容許層底拉應(yīng)力 1  細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土 2  中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 3  粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 4  水泥穩(wěn)定碎石 5  二灰穩(wěn)定砂礫 1  路表彎沉值驗(yàn)算:設(shè)計(jì)彎沉值 =() 路表彎沉值按下式計(jì)算: 式中:F——彎沉綜合修正系數(shù),按下式計(jì)算:用bisar軟件計(jì)算得出路標(biāo)計(jì)算彎沉值得: 故路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉值符合《規(guī)范》要求。 。材料名稱H(cm)層底彎拉應(yīng)力(MPa)容許彎拉應(yīng)力(MPa)細(xì)粒式瀝青混凝土4中粒式瀝青混凝土6粗粒式瀝青混凝土8水泥穩(wěn)定碎石30二灰穩(wěn)定砂礫20土基———從計(jì)算結(jié)構(gòu)可知,各路面結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力均小于容許彎拉應(yīng)力,路面結(jié)構(gòu)各層層底彎拉應(yīng)力均滿足《規(guī)范》要求。(過濕)情況瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 A 細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土(AC13) 4 cm 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土(AC20) 6 cm 粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土(AC25) 8 cm 水泥穩(wěn)定碎石 30cm 石灰土穩(wěn)定碎石 20cm 級(jí)配碎石 20cm 土 基方案 B 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC16) 5 cm 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC20) 8 cm 粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (AC15) 15cm 石灰穩(wěn)定碎礫石 20cm 水泥石灰綜合穩(wěn)定砂礫 18 cm 天然砂礫 25cm 土基 方案比選該公路地處 IV5區(qū),屬江南丘陵過濕地區(qū),根據(jù)冬季資料,該地區(qū)年降水量大于 1500mm;年最高月平均氣溫大于30℃ ,且高溫季節(jié)長,年最低氣溫大于?9℃;春夏東南季風(fēng)造成的梅雨和下雨與高溫季節(jié)重疊,形成明顯不利季節(jié)。根據(jù)地區(qū)交通組成資料和自然區(qū)劃,地下水,地面水和重車渠化將是影響路面使用的重要原因。因氣候濕熱,瀝青材料的高溫穩(wěn)定性,水穩(wěn)定性;半剛性基層的水穩(wěn)定性是要重點(diǎn)考慮的問題。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候,盡量采用熱穩(wěn) 定性和水穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好的材料。路面瀝青材料采用標(biāo)號(hào)低,粘附性能好的材料。同時(shí),該公路 地處湖南中部,根據(jù)湖南省政府發(fā)展中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的精神以及中南六省有關(guān)“中部崛起”的戰(zhàn)略??梢灶A(yù)見,該公路的規(guī)劃和修建除交通原因外還有巨大的社會(huì)意義。因此,須保證該公路良好的使用性能和耐久性,進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),在經(jīng)濟(jì)允許的情況下,盡量使用技術(shù)性能好的結(jié)構(gòu)材料。綜合上述原因,在本設(shè)計(jì)中采用用方案 A進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度材料名稱H(cm)抗壓模量(MPa) 劈裂強(qiáng)度(MPa)20℃15℃細(xì)粒式瀝青混凝土414002000 中粒式瀝青混凝土611451809 粗粒式瀝青混凝土810001300 水泥穩(wěn)定碎石301500(彎沉計(jì)算用)3600(拉應(yīng)力計(jì)算用) 石灰土穩(wěn)定碎石201300(彎沉計(jì)算用)3600(拉應(yīng)力計(jì)算用)級(jí)配碎石20225 —土基— — 土基回彈模量的確定 根據(jù)試驗(yàn)資料處理,考慮到該地區(qū)地質(zhì)水文情況。 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定a) 由前面得知:b)各層材料的容許層底拉應(yīng)力: 1  細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土: 2  中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 3  粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 4  水泥穩(wěn)定碎石 5  二灰穩(wěn)定碎石 。1  路表彎沉值驗(yàn)算:設(shè)計(jì)彎沉值: =()路表彎沉值按下式計(jì)算:式中:F——彎沉綜合修正系數(shù),按下式計(jì)算:用bisar軟件計(jì)算得出路標(biāo)計(jì)算彎沉值得: 故路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉值符合《規(guī)范》要求2  結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力驗(yàn)算: 《規(guī)范》要求路面結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力滿足以下要求: 材料名稱H(cm)層底彎拉應(yīng)力(MPa)容許彎拉應(yīng)力(MPa)細(xì)粒式瀝青混凝土4中粒式瀝青混凝土6粗粒式瀝青混凝土8水泥穩(wěn)定碎石30石灰土穩(wěn)定碎石20級(jí)配碎石20——土基———從計(jì)算結(jié)構(gòu)可知,各路面結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力均小于容許彎拉應(yīng)力,路面結(jié)構(gòu)各層層底彎拉應(yīng)力均滿足《規(guī)范》要求。本地區(qū)交通組成如下表: 交通組成表車型前軸重(KN)后軸重(KN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量解放CA10B1雙—175解放 CA3901雙—284東風(fēng)EQ1401雙—369黃河JN1501雙—373黃河JN2532雙 3363長征XD9802雙 3166日野ZM4402雙 3211日野KB2221雙—128太拖拉1382雙 359小客車2906注:路面設(shè)計(jì)以單軸雙輪組BZZ100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載a)軸載換算: 式中: ——100KN的單軸雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù); ——各類軸—輪型i級(jí)軸載的總重(KN); ——軸型和軸載級(jí)位數(shù); ——各類軸—輪型i級(jí)軸載的通行次數(shù); ——軸—輪型系數(shù)。 單軸—雙輪組: 單軸—單輪組:
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