480柴油機活塞的設計-畢業(yè)設計(編輯修改稿)
2025-09-02 05:06 本頁面
【文章內容簡介】 計近代高速柴油機力求結構緊湊，總是盡量縮短連桿長度，但此時需避免活塞裙部與曲軸平衡塊或機體的主軸承座圈相碰，所以一般將裙部下端鉛去兩塊，這種裙部既面干涉，又使活塞質量減少，并不影響活塞的導向長度。為增強裙部剛性，可在下裙內側設置環(huán)形加強筋。裙部與曲軸平衡重之間的最小間隙可參考下列數值選?。? 最小間隙（mm）不加工的裙部與不加工的平衡塊 3～4加工的裙部與不加工的平衡塊 2～不加工的裙部與加工的平衡塊 2～加工的裙部與加工的平衡塊 1～活塞在氣體壓力和側壓力作用下的變形，以及活塞溫度場的不均勻而產生的熱變形，均時活塞裙部沿活塞銷軸向方向變長，而氣缸產生的是沿銷軸方向縮短的橢圓變形。(圖9)為了適應這種變形，需采取一定的措施，以保證活塞有足夠的承推面積，和防止活塞被拉毛或過渡磨損。所用措施有：1） 將裙部加工成橢圓（圖10）。2） 將銷座附件的裙部外側部位設計成凹陷，～，主要用在小型農用柴油機的鋁活塞上。圖29 活塞裙部變形及氣缸變形圖210 裙部橢圓與間隙 為了適應活塞工作時不同的熱膨脹，活塞與缸套間應保留較小而優(yōu)安全的間隙，這樣需將活塞側面設計成各種形狀，如圖11所示。圖11 活塞側表面形狀 活塞與缸套的配合間隙 表 活塞與氣缸的相對間隙序號機 型 活塞材料活塞頂?/D裙部下端垂直孔方向 1 165F共晶鋁硅～～ 2 R175661～～ 3 485Q661～ 4 490共晶鋁硅～～ 5 195ZL8～～ 6 4100共晶鋁硅～～.00028 7 X105共晶鋁硅～～ 8 8V130661～～ 9 6130661～～ 10 6135ZG661～～ 11 6150Z過共晶鋁硅～～ 12 6160A鋁銅～～ 13 12V180GCLD8～～ 14 12V190共晶鋁硅～～ 15 12V200共晶鋁硅～～ 16 16V240Z活塞套LD8～～ 17 12V240Z活塞裙LD7～～ 18 6250GZ近似ZL8～～ 19 6300ZHT2848～推薦值 鋁銅合金 共晶鋁硅合金 過共晶鋁硅合金 鑄鐵 活塞的基本設計 主要尺寸的選擇要點，活塞高度取決于下列因素①對柴油機高度尺寸的要求（與柴油機用途有關）；②轉速n；③燃燒室形狀及尺寸；④活塞裙部承壓面積應在保證結構布置合理和所需的承壓面積條件下，盡量選擇較小的餓活塞高度 目前發(fā)展趨勢：不斷縮短活塞高度，特別是高速柴油機。近十年來，由于成功地減少活塞環(huán)數目，使活塞高度H 縮短約10%。 數據范圍見表機 型H/D說 明一般范圍推薦值中小型高速～ 左右轉速約高， 歡迎越小，以盡量減輕活塞重量，從而控制由于轉速升高而引起的慣性力增大高速大功率1～ 左右中速機～ 左右要求活塞使用壽命長,H 選得較大些特殊用途～往往犧牲活塞使用壽命，選擇最小的H，以滿足整機高度尺寸嚴格限制的要求圖37 各種活塞結構的應用范圍（與平均有效壓力e p 和轉速n 的關系）圖38 高速柴油機的活塞高度圖39 高速大功率柴油機的活塞高度 壓縮高度H1 決定活塞銷的位置。H1 取決于第一道活塞環(huán)至頂面的距離h、環(huán)帶高度H5 （ H5 又決定活塞環(huán)的數目及高度）及上裙高度H4 。在保證氣環(huán)良好工作的條件下，宜縮短H1 ，以力求降低整機的高度尺寸H1 /D 的一般范圍 本機采用H1 =44， H1/D= 表 33
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