天津某雙向六車道高架橋承臺基坑施工方案(拉森鋼板樁施工)(編輯修改稿)
2024-09-01 23:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 交通管制的影響，土方外運基本集中在夜間進(jìn)行，受場區(qū)內(nèi)條件制約沙湖港北Z82～Z83之間設(shè)置土方臨時存放場，供白天土方開挖施工臨時存放使用，保證基坑開挖施工的連貫性。(9)、 支撐架設(shè)逐層下挖下部各層土方，支撐隨開挖采用汽車吊吊運依次安裝，并及時施加應(yīng)力。 基坑開挖技術(shù)要點(1)、基坑開挖全斷面的方式進(jìn)行，先中間后兩邊，開挖到各層鋼管支撐頂部時，及時架設(shè)鋼管支撐并施加軸力。(2)、土方開挖過程中及時封堵圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的滲漏點，確保排水系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。(3)、基坑開挖后及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，開挖至基坑底標(biāo)高立即進(jìn)行基底檢查、澆注砼墊層。(4)、機械開挖的同時輔以人工配合，特別是承臺基底以上30cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。(5)、加強基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患。. 支撐架設(shè)方法及技術(shù)措施 支撐工藝流程測量定位 → 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面找平 → 焊接牛腿支撐、焊接鋼墊板和鋼圍檁 → 鋼圍檁、支撐安裝 → 施加預(yù)應(yīng)力 → 承臺施工 →基坑回填↑ ↓鋼支撐預(yù)拼裝 拆除支撐、圍檁 支撐施工方法(1)、 鋼圍檁、鋼支撐加工鋼圍檁采用雙拼56＃工字鋼加綴板焊接而成，鋼牛腿采用∠100100角鋼加斜撐制成。鋼支撐采用直徑φ609 mm，壁厚16mm的鋼管，節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接，其端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置。鋼管支撐先在地面上按實測基坑的寬度進(jìn)行預(yù)拼裝，（其可調(diào)整余量為30cm），拼裝好后經(jīng)檢查合格后用紅油漆在支撐上編號，標(biāo)明支撐的長度、安裝的具體位置。確保支撐安裝作業(yè)能正常連續(xù)進(jìn)行。(2)、 鋼牛腿、鋼圍檁安裝基坑開挖到支撐設(shè)計中線以下50cm的標(biāo)高位置后，確定位鋼圍檁的軸線和標(biāo)高位置。將圍檁下方鋼牛腿焊接在圍護(hù)樁上，每1m設(shè)置1個。鋼圍檁采用25t汽車吊就位，并將其與圍護(hù)樁上的鋼牛腿焊接在一起。鋼圍檁安裝后，其背面與Ⅳ型（新）拉森鋼板樁凹槽采用木枋填塞緊密，確保鋼圍檁與各樁面密貼。鋼圍檁安裝完畢后，丈量支撐兩端的實際凈距離。(3)、鋼支撐安裝檢查合格的支撐用25t吊機吊裝到位，支撐吊裝采用兩點起吊，在吊裝過程中必須保持支撐平穩(wěn)、無碰撞、無變形。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在鋼牛腿上，用人工輔助將支撐調(diào)整到設(shè)計位置后再將支撐臨時固定。對因圍護(hù)樁施工誤差造成支撐的端頭不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁面與支撐端頭之間加設(shè)鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。支撐臨時固定后，及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓軸力。施加預(yù)壓軸力時應(yīng)注意保持兩個千斤頂對稱同步進(jìn)行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級勻速施加，重復(fù)進(jìn)行，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超過70mm。壓力施加完畢，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼墊塊，并焊接牢固，并再次檢查各連接點的情況，必要時應(yīng)對節(jié)點進(jìn)行加固，待壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼墊塊并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝。鋼管橫撐安裝見（圖四）《鋼管橫撐安裝圖》。（圖四）鋼管橫撐安裝圖 鋼支撐施工技術(shù)要點(1)、采用內(nèi)支撐的基坑必須按“由上而下，隨挖隨撐”的原則施工，盡可能對稱開挖，嚴(yán)禁超挖。(2
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