【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交智能電子站牌l 求助l 車(chē)輛周邊信息管理功能l 公交信息網(wǎng)站l 配車(chē)排班功能l 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能3 系統(tǒng)功能詳細(xì)設(shè)計(jì) 公交車(chē)調(diào)度監(jiān)控車(chē)輛的調(diào)度功能，指調(diào)度人員可通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車(chē)輛調(diào)度。改變以往調(diào)度人員僅知道公交總站車(chē)輛情況，不知路面情況，不知車(chē)內(nèi)情況進(jìn)行的“瞎子調(diào)度”。調(diào)度人員可以從中心系統(tǒng)的電子地圖中看到所有車(chē)輛的位置，可以知道車(chē)內(nèi)的擁擠程度（載客人數(shù)），可以知道車(chē)輛運(yùn)行的狀況，可以知道司機(jī)上報(bào)的路面情況，根據(jù)這些信息調(diào)度人員可以作出更加合理的調(diào)度。調(diào)度可以通過(guò)車(chē)載電話聯(lián)系，也可以通過(guò)系統(tǒng)的調(diào)度顯示屏以文本或者語(yǔ)音的方式通知駕駛員。車(chē)輛監(jiān)控指車(chē)載設(shè)備每隔一定的時(shí)間（如每10秒）將車(chē)輛所在的GPS位置信息通過(guò)GPRS（或CDMA）等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳到控制中心，控制中心將線路上所有車(chē)輛位置描述到電子地圖上，這樣就可以實(shí)時(shí)了解整條線路的運(yùn)行情況。車(chē)輛實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)除按一定時(shí)間間隔上報(bào)的位置數(shù)據(jù)，還包括各輛車(chē)到達(dá)各站的上下車(chē)人數(shù)，進(jìn)站時(shí)間，離站時(shí)間。公交車(chē)調(diào)度中心根據(jù)線路上的車(chē)輛的運(yùn)行情況可以采取的措施包括：調(diào)度各輛車(chē)的運(yùn)行間距，如果發(fā)現(xiàn)個(gè)別車(chē)輛行駛過(guò)快（與前車(chē)過(guò)近）或過(guò)慢及時(shí)通知司機(jī)；根據(jù)車(chē)輛的乘客負(fù)荷情況臨時(shí)增減車(chē)輛（但不應(yīng)低于指定時(shí)間間隔發(fā)一輛車(chē)）等等。除了上面提到的線路調(diào)度，司機(jī)或車(chē)輛碰到意外或故障時(shí)，可以第一時(shí)間通知調(diào)度中心，中心采取相應(yīng)的措施。 自動(dòng)報(bào)站自動(dòng)報(bào)站指公交車(chē)輛進(jìn)站時(shí)，自動(dòng)報(bào)出該站點(diǎn)的站名，車(chē)輛離站時(shí)，自動(dòng)提示下一站。該功能可以避免人工報(bào)站的誤報(bào)、不報(bào)等情況，另外減少司機(jī)的人工操作，增加司機(jī)行車(chē)過(guò)程中的安全行。自動(dòng)報(bào)站功能由車(chē)載設(shè)備自行實(shí)現(xiàn)，無(wú)需控制中心的控制。車(chē)載設(shè)備需要存儲(chǔ)各站點(diǎn)的GPS位置信息，和需要報(bào)站的語(yǔ)音信息，并將他們關(guān)聯(lián)起來(lái)。當(dāng)公交車(chē)進(jìn)入到該站點(diǎn)一定范圍內(nèi)時(shí)，車(chē)載設(shè)備提取出該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音信息進(jìn)行報(bào)站服務(wù)。自動(dòng)報(bào)站功能無(wú)需人工干預(yù)，避免各種因?yàn)槿斯げ僮饕鸬膯?wèn)題，如不再會(huì)忘記報(bào)站、不再會(huì)報(bào)錯(cuò)站等。減少乘客坐錯(cuò)車(chē)，下錯(cuò)站等情況的發(fā)生，可以提供公交車(chē)輛的服務(wù)水平。根據(jù)目前公交車(chē)輛普遍安裝的報(bào)站系統(tǒng)，建議保留，車(chē)載設(shè)備與其通信，到離站時(shí)自動(dòng)送出相關(guān)信息控制播放語(yǔ)音，同時(shí)司機(jī)仍可手工報(bào)站。 公交智能電子站牌公交電子站牌可以取代現(xiàn)有的站牌，或是可以對(duì)現(xiàn)有的站牌進(jìn)行改造。它可以動(dòng)態(tài)地顯示各線路公交車(chē)輛的運(yùn)行狀況，能計(jì)算出車(chē)輛離站的大概距離并且在站名上顯示出來(lái)，同時(shí)還能能顯示天氣信息等。電子站牌能讓乘客根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行的情況選擇需要等候的公交車(chē)，方便乘客選擇乘車(chē)線路，提高公交行業(yè)的服務(wù)水平。 求助車(chē)輛的求助功能指公交車(chē)輛駕駛員可以通過(guò)設(shè)置在駕駛室的求助按鈕向中心發(fā)送各種求助信息，如：“拋錨”、“擁擠”、“糾紛”、“事故”、“交通”等。伴隨求助信息同時(shí)上傳的還有車(chē)輛當(dāng)前的位置信息，調(diào)度人員收到求助信息后，可迅速做出調(diào)整，迅速解決問(wèn)題，最大限度地保證運(yùn)營(yíng)的順利進(jìn)行。 車(chē)輛周邊信息管理功能車(chē)輛周邊信息指車(chē)輛基本資料：車(chē)輛維修，車(chē)輛保養(yǎng)、車(chē)輛檔案、車(chē)輛年審、車(chē)輛里程、車(chē)輛燃料、車(chē)輛報(bào)廢、車(chē)輛成本管理；線路資料：線路名稱(chēng)、站點(diǎn)設(shè)置；司機(jī)資料：司機(jī)信息、排班情況等。該功能需人工錄入，系統(tǒng)自動(dòng)更新，管理電子化可以方便及時(shí)查詢和調(diào)度等。并且，、年審，并且把通知信息通過(guò)調(diào)度屏發(fā)送到司機(jī)眼前。 公交信息網(wǎng)站公交信息網(wǎng)站可以發(fā)布城市公交信息、了解出行路線，換乘車(chē)次，換乘地點(diǎn)等。通過(guò)公交信息網(wǎng)站，即使是外地游客都可以在出行前就可以得到出行引路服務(wù)，可以得到城市公交的動(dòng)態(tài)信息。 配車(chē)排班功能系統(tǒng)根據(jù)行車(chē)計(jì)劃、道路情況、駕駛員信息、車(chē)輛信息等，自動(dòng)生成配車(chē)排班表。調(diào)度人員可根據(jù)系統(tǒng)排定的計(jì)劃表進(jìn)行控制發(fā)車(chē)，也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改。根據(jù)實(shí)際情況作出的修改，也可作為下次排班的依據(jù)，這樣可以使系統(tǒng)的配車(chē)排班功能日趨完善，可使配車(chē)排班更加合理。同時(shí)系統(tǒng)對(duì)生成的配車(chē)排班表自動(dòng)生成電子記錄檔案，可供事后查詢、考核和管理。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能該功能主要對(duì)公交公司的各種運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，可以統(tǒng)計(jì)和分析的內(nèi)容包括：人員出勤情況、發(fā)車(chē)情況、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間、正點(diǎn)率、少發(fā)車(chē)次數(shù)和原因、運(yùn)營(yíng)各路段事故發(fā)生次數(shù)時(shí)間等。4 系統(tǒng)性能指標(biāo) 系統(tǒng)處理能力 系統(tǒng)處理能力指系統(tǒng)能同時(shí)處理的信息條數(shù)。當(dāng)系統(tǒng)核心設(shè)備CPU利用率達(dá)到60％，系統(tǒng)能穩(wěn)定長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)處理能力認(rèn)為是系統(tǒng)的處理能力。該能力與系統(tǒng)所使用的機(jī)器配置和操作系統(tǒng)有很大的關(guān)系，根據(jù)雅迅公司近兩年類(lèi)似的GPS系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果，選用合適的服務(wù)器等計(jì)算機(jī)設(shè)備，系統(tǒng)的處理能力能達(dá)到600條/秒，即系統(tǒng)能在一秒之內(nèi)處理600條數(shù)據(jù)。按公交車(chē)輛每10秒發(fā)送一條位置信息、電子站牌每10秒接收一條顯示信息計(jì)算，系統(tǒng)平均一秒鐘可以處理6000輛公交車(chē)或者是6000個(gè)電子站牌的數(shù)據(jù)。完全能夠滿足要求。 系統(tǒng)最大吞吐量 系統(tǒng)最大吞吐量指系統(tǒng)在一秒鐘內(nèi)最多能處理的數(shù)據(jù)條數(shù)。當(dāng)系統(tǒng)核心設(shè)備CPU利用率最高達(dá)到90％，系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行三小時(shí)以上時(shí)，系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)條數(shù)認(rèn)為是系統(tǒng)的最大吞吐量。根據(jù)其他系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果，系統(tǒng)的最大吞吐量能達(dá)到900條/秒。也就是說(shuō)，系統(tǒng)在1秒鐘內(nèi)能夠同時(shí)接收900輛公交車(chē)的位置信息或者同時(shí)給900個(gè)電子站牌發(fā)送顯示信息。由于設(shè)計(jì)上公交車(chē)輛和電子站牌的數(shù)據(jù)收發(fā)頻度都是10秒，______的公交車(chē)輛和站牌數(shù)量都只有800多，因此這個(gè)系統(tǒng)的最大吞吐量完全能夠滿足要求。系統(tǒng)最大吞吐量能反應(yīng)出系統(tǒng)處理突發(fā)大數(shù)據(jù)量的能力。 系統(tǒng)容量 系統(tǒng)容量指系統(tǒng)能支持的公交車(chē)輛數(shù)和電子站牌個(gè)數(shù)。決定該數(shù)值的主要有三個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是系統(tǒng)處理能力、一個(gè)是車(chē)輛或電子站牌與中心交換數(shù)據(jù)的頻繁程度、一個(gè)是同時(shí)與中心交換數(shù)據(jù)的車(chē)輛比率。我們假設(shè)車(chē)輛或電子站牌與中心交換數(shù)據(jù)的頻度都是10秒/條，假設(shè)同時(shí)在線的公交車(chē)輛是總數(shù)的80％，假設(shè)系統(tǒng)處理能力中的100條/秒用于處理其他事務(wù)。那么我們能得到：同時(shí)在線車(chē)輛：（600－100） 10 = 5000系統(tǒng)容量： 5000 /80% = 6250可認(rèn)為系統(tǒng)容量為2250個(gè)電子站牌，4000輛公交車(chē)輛?？紤]到______目前約800多輛各