【文章內(nèi)容簡介】 ，純電驅動城市公交車與國內(nèi)以到國外的混合動力汽車相比，在排放量、能源消耗、生產(chǎn)成本、性能穩(wěn)定等都更有先進性。、承擔單位的優(yōu)勢技術的成熟：技術先進，已運行的樣車就是最好的證明。經(jīng)濟可行：與同類燃油車相比，運行成本：每100公里省50元，修理成本每年省5000元。XX公司為研制電動汽車已自籌資金2000多萬元人民幣，擁有一批電動汽車的組裝設備及檢測設備，擁有動力蓄電池的生產(chǎn)廠，已開展了近十多個車種的試產(chǎn)工作，已研制、開發(fā)電動車近100臺，其中包括電動觀光車、購物車、轎車、面包車、貨車、中巴、大巴以及工業(yè)用電動叉車、牽引車等。其中，2001年下半年為“XXX”研制開幕式用電動帆船車、XXX車60多輛，獲得成功和好評。擁有一批專業(yè)性較強的科技人員，技術類型包括電化學、機械、電子、汽車、計算機控制等?，F(xiàn)有職工68人，其中各類科技人員26人，包括高級工程師7人，碩士、研究生2人。2002年3月，與xx地區(qū)紅轎客車廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展電動客車；同年5月，與xx地區(qū)柴油機廠簽訂合作協(xié)議，合作研制、發(fā)展工業(yè)用電動叉車、電動牽引車?，F(xiàn)有生產(chǎn)廠房達4000多平方米。部分產(chǎn)品（蓄電池、電動車）已有銷售，2001年電池營業(yè)收入為430萬?，F(xiàn)已接到來自國內(nèi)和國外多類電動汽車的訂貨要求，其中已接到的來自美國的休閑購物車的訂單，年創(chuàng)匯可達900萬美元。2002年6月，武夷山旅游發(fā)展集團公司到xx地區(qū)要求本公司為其設計武夷山旅游區(qū)專用的電動旅游中客，該車研制后，成功駕上XX山作攀爬力度測試，現(xiàn)正參加武夷山旅游景區(qū)環(huán)保車輛招標活動。近年環(huán)保交通的社會需求逐步形成。2004年8月，XX市交委已正式要求本公司開始設計制作用于XX市區(qū)的電動公共汽車，以啟動城市電動公交車運行示范工程。2005年6月，由中國電工設備總公司引薦，美國CAW公司總裁和總經(jīng)理、美國AFVS汽車認證公司專家（2人）、秘魯利馬市汽車運輸公司總裁、秘魯利馬市汽車工程師（2人）、貝里斯共和國采購商（1人）在珠海機場實地測試了XX公司的電動客車和電動面包車的相關技術性能，外國客商和專家對測試結果非常滿意和欣喜，并決定與中國電工設備總公司、XX公司簽訂相關意向性協(xié)議文件。近年環(huán)保交通的社會需求逐步形成，XX公司計劃以在xx地區(qū)實施產(chǎn)業(yè)化為目標，通過xx地區(qū)的示范工程，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，推動電動環(huán)保型公交車在大中城市公交區(qū)域的商業(yè)化應用。并以電動車底盤和整車制造牽頭，建立嚴密的整車開發(fā)程序，通過市場的導向作用，培育產(chǎn)品價格性能比好，生產(chǎn)成本低，在國內(nèi)外有較強競爭力和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的電動車生產(chǎn)龍頭企業(yè)，為XX市新的經(jīng)濟增長點。、目前技術開發(fā)的進度及下一步方向和設想XX公司應用于城市公共交通的中客與小車均已開發(fā)出整車，試運行一年以來，車況良好，技術性能穩(wěn)定，中客已多次開上XXX山做過試驗。下一步的設想是加強電池及系統(tǒng)總成的研究以提高技術性能，同時開發(fā)純電驅動復合能源城市客車。五、 項目的成熟程度、項目已有成果檢測報告產(chǎn)品已委托機械工業(yè)部工程機械軍用改裝車試驗場（國家認證認可監(jiān)督管理委員會認可）對XX公司動力電池、LPY100（29座中巴）、LPY120（27座中客）、LPY10（8座觀光車）電動車進行性能試驗，所測技術性能參數(shù)符合相關標準要求：電池在純電驅動城市公交車研究方面，本項目的基礎——前期研制的電動車產(chǎn)品驅動性能和續(xù)航距離遠以及低成本的動力電源——蓄電池性能綜合能力都比國內(nèi)外同類產(chǎn)品強。 2002年8月中旬，XX省省技術監(jiān)督電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站受XX公司有限公司的委托，對其生產(chǎn)的“高壓膠體管狀動力蓄電池”進行有關性能的檢驗，并于2002年9月3日出具了檢驗報告書。 送檢電池為DGA100AH48V，是專門為電動汽車配置動力電源而設計的電池。由于在這之前并沒有單體48V的蓄電池生產(chǎn)，也沒有相應的國家檢驗標準，因此，這次檢驗均以現(xiàn)有12V電池國家標準換算為48V電池標準進行檢驗。(1) 該檢驗項目屬于超大電流放電，其技術要求是“以350A電流放電150S，蓄電池電壓不得低于24V”。以350A電流對100AH電池進行（）放電，以考驗電池承受大電流放電的能力和極限。，%。(2) 10H放電容量：該檢驗項目是10小時率的放電檢測，其技術要求是“蓄電池完全充電結束后，以10A電流放電到42V時終止，放電容量應不小于額定容量的95%，蓄電池的額定容量為100AH，即實測放電容量應不小于95AH”。實測結果為106，%。(3) 25A放電儲備容量：該檢驗項目是4小時率的放電檢測，其技術要求是“蓄電池完全充電結束后，以25A電流放電到42V時終止，放電量應不小于GB/T5008 291中的規(guī)定值，”。，%。(4) 33A放電儲備容量：該檢驗項目是4小時率的放電檢測，其技術要求是“蓄電池完全充電結束后，以33A電流放電到42V時終止，實測放電容量應不小于70AH”。這里“70AH”有誤，按《蓄電池手冊》（P58）“各種放電時率的容量表”的國家標準規(guī)定，“。，%。(5) 能量重量比：該檢驗項目的技術要求是以“[（C10/U）247。M”的公式，分別計算出電池注液前和注液后的能量重量比。， WH/KG。目前國內(nèi)產(chǎn)品實際標準均在2732 WH/KG，實測結果分別比國內(nèi)產(chǎn)品標準的高端32 WH/KG，%%。檢驗報告的實測結果表明：越是電流大的放電過程，這種電池高出國家的標準的比例就越大：%、25A放電就高出30%、33A放電則高出43%。這種特性正好適應了作為電動汽車電源在大電流充、放電和深放電方面的需求。48V高壓膠體管狀動力蓄電池額定容量為100AH，相當于12V100AH動力蓄電池額定容量的4倍，與12V的同類蓄電池相比，它因集約供電而在使用性能上有多方面的優(yōu)勢：一是連接減少，線損少，使因電路連接而造成的故障率大大下降，有利提高技術穩(wěn)定性；二是電池單體內(nèi)阻減少，恒溫性好，電化學反應充分，放電均衡性好，容量增大，實際容量比額定容量高出10%以上。檢測結果與這種產(chǎn)品的設計要求相吻合。“XX公司”牌動力蓄電池與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比有很大的性能優(yōu)勢：(1) 容量大，可長時間持續(xù)放電（可大電流放電）；(2) 充電速度快，飽和充電4小時；快速充電1小時（達額定功率90%）；應急補電半小時（達額定功率70%）。充、放電無記憶；(3) 無環(huán)境污染，無冒酸氣和氫氣，潔凈耐用；(4) 自放電小，正常儲存狀態(tài)下，半年內(nèi)保持功率不低于90%；(5) 可任意放置，抗震能力強，即使外殼破損可使用；(6) 耐溫性能好，使用環(huán)境溫度為177。50℃；(7) 免維護，使用壽命長，浮充運行可達10年以上，動力用循環(huán)次數(shù)800次以上。產(chǎn)品適用于電動車輛、機車起動、大型備用電源等。本產(chǎn)品雖然性能比傳統(tǒng)產(chǎn)品提高，但生產(chǎn)成本沒有顯著增加，價格性能比優(yōu)越，有較強的市場競爭力。電動汽車本項目的控股單位xx地區(qū)XX公司已成功開發(fā)的電動車種類包括：電動中巴、敞窗式電動旅游中客、電動觀光車、高爾夫車、面包車、貨車、休閑車、牽引車、叉車、航空靜變電源車等，其特性表現(xiàn)為：(1) 加速性能好，爬坡力強XX公司電動汽車是通過電池的能量供給，經(jīng)過直流電機實現(xiàn)動力傳輸?shù)?。電機輸出功率可按不同車種的配置需要進行匹配，保證正常運行。電動車動力系統(tǒng)瞬間放電能力較強，使起動性能良好，0—80公里提速時間為6秒，最高時速設計可達80公里。爬坡力大，可上30度坡。2002年6月11日，XX公司研制的敞窗式電動旅游中客（27座在xx地區(qū)XX山進行載客運行試驗，首次成功攀越XX山，最大坡段為30度。(2) 適用性強電動汽車使用比較方便。一是無級變速，操作便利；二是充電可使用220伏電源，充電時間為飽和充電小時，大電流快速充電1小時（可恢復90%容量而對電池影響不大），一次充電續(xù)航距離可達160公里。(3) 生產(chǎn)成本不高生產(chǎn)各類電動車所需的各種部件和配件全部是國產(chǎn)的，無需依賴進口，包括電機、控制器、傳動系統(tǒng)、充電器和車體。動力蓄電池雖然性能提高，但生產(chǎn)成本沒有增加，以至電動車動力總成生產(chǎn)成本不高，配裝于各類汽車后，其生產(chǎn)成本與同類燃油車相近。(4) 性能穩(wěn)定2000年6月XX公司公司研制的電動面包車，交由XX市摩托車、汽車運動協(xié)會進行有關性能的運行測試，至今超過一年半，總運行里程達4萬公里，性能穩(wěn)定，沒有任何故障。2001年9—11月，研制“九運會”開幕式使用的電動國旗車、帆船車共50輛，在兩個月的演練活動中，一直保持良好技術性能，未出現(xiàn)任何故障，順利完成任務。產(chǎn)品已委托機械工業(yè)部工程機械軍用改裝車試驗場（國家認證認可監(jiān)督管理委員會認可）對XX公司LPY100（29座中巴）、LPY120（27座中客）、LPY10（8座觀光車）電動車進行性能試驗，所測技術性能參數(shù)符合相關標準要求(詳見附件)。XX公司公司改裝的一臺電動大客車（40座）委托增城寶龍汽車集團公司進行車體裝修，該公司最近邀請國家有關汽車檢測機構對該車進行性能檢測。近日，經(jīng)省一些專家介紹，香港大學和香港運輸協(xié)會的一批專家到xx地區(qū)考察了XX公司有限公司的電動車項目。他們認為我們研制的電動中巴和大巴，在香港有較大的應用空間，而且會吸引香港眾多投資者的興趣?，F(xiàn)已初步達成意向，以香港大學和香港運輸協(xié)會的名義，邀請XX公司有限公司到香港召開電動汽車研討會、展示會和招商會，推動電動汽車在香港的應用和發(fā)展。、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性2002年6月XX公司公司研制的電動面包車，交由XX市摩托車、汽車運動協(xié)會進行有關性能的運行測試，至今超過一年半，總運行里程達4萬公里，性能穩(wěn)定，沒有任何故障。2001年9—11月，研制“XXX”開幕式使用的電動國旗車、帆船車共50輛，在兩個月的演練活動中，一直保持良好技術性能，未出現(xiàn)任何故障，順利完成任務。2002年11月，XX公司環(huán)保電動汽車正式在成都市掛牌上路，上路的車型共有兩種，其中電動轎車兩臺，電動微型面包車一臺，是由XX公司在四川成都市的分公司四川XX公司環(huán)保電動汽車公司向市交管部門申請批準的，三臺車已經(jīng)合格通過例行安全性能檢測，掛上專門用于試運行車輛的黃色牌照，行駛于成都市的大街小巷。2003年6月，XX公司正式向市車輛管理部門申請發(fā)送試運行牌照，目前正在組織進行檢測。2003年10月，公司與XX山管理部門和祈福新村進行商談，初步形成合作意向，在電動汽車正式核發(fā)試運行牌照后簽訂購銷合同。2004年3月，XX公司正式下線的純電驅動城市公交車正式下線，進行試運行階段。、領導和專家評價 2001年2月5日，全國人大XXX在xx地區(qū)詳細聽取XX先生關于動力蓄電池和電動車研制的情況匯報，并親自試駕了電動面包車。XXX試駕了電動車后說：“很好，很安靜?！?2001年5月，清華大學XXX、中國工程院院士XXX先生，在XX聽取了XX先生關于電動車研制情況的匯報，給予較好的評價。 2001年11月24日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常XXXX先生，專程到xx地區(qū)考察本公司研制電動汽車的情況。XX試駕XX公司電動車后說：“我還真沒駕駛過動力性能這么好的電動車?！?2002年7月24日，XX市XXXX帶有關部門和專家到本公司考察，了解電動車研制的情況，試乘敞窗式旅游電動中客，對研制成果給予肯定，并具體部署在xx地區(qū)實施產(chǎn)業(yè)化的工作安排。 2002年10月22日，XX市副市長XX對XX公司電動客車項目批示：“先在本市公交車試運行，抓緊推進，科技立項先按程序報。”、核心技術知識產(chǎn)權情況項目所有關鍵技術全部由公司自研，由XX先生提出課題和制定研究方案并主持完成。XX公司對電動車的動力蓄電池、電機、電控系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和無電器等設計和生產(chǎn)技術擁有全部自主知識產(chǎn)權。XX公司開發(fā)的各種電動汽車經(jīng)過整車的試驗和相關部門的測試，各項技術性能穩(wěn)定，達到甚至超過國外同類技術水平。尤其是20座以上客車的整車技術，更遠遠領先于國內(nèi)外同行?，F(xiàn)已具備了實施產(chǎn)業(yè)化的技術基礎和條件。六、市場需求和風險分析、市場現(xiàn)狀分析傳統(tǒng)汽車市場現(xiàn)狀宏觀經(jīng)濟將推動汽車市場需求走高。我國經(jīng)濟在未來幾年持續(xù)在7%—8%之間增長已成為定律，主要表現(xiàn)在GDP和固定資產(chǎn)投資仍將穩(wěn)定增長，工業(yè)增長速度保持快速上升,汽車、住房仍是消費熱點，必將帶動社會消費品零售總額的快速增長,物價水平保持穩(wěn)定,進出口貿(mào)易穩(wěn)定上升等等。這在總體上勢必對汽車市場產(chǎn)生積極的影響?！笆濉逼陂g，公路建設和城市建設發(fā)展迅速，公路建設和城市建設的增長，勢必為汽車發(fā)展奠定良好的發(fā)展空間。到2000年末，我國公路通車里程已達140萬公里，比1995年增加24萬公里。其中，，公路已通達全國99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的鄉(xiāng)村，分別比 。2002年是中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的一年，國內(nèi)汽車市場無論是產(chǎn)銷數(shù)量還是增長比例都達到了自上世紀90年代中期以來的歷史最高點。全年各種汽車生產(chǎn)325萬輛，, %。其中轎車銷售110萬輛，同比增長50％，大型、輕型、微型客車的增長率也在25％至30％(見下表)。 國產(chǎn)汽車分大類的銷售量及增長率車型銷售量/輛增長率(%)1999年2000年2001年2002年1999年2000年2001年2002年汽車1827609208862623636653248058大型客車735477431143116668中型客車28447358974790664763輕型客車178085247670275882332893微型汽車293283409678488550631092 轎車 5697586127377214631126029綜觀未來幾年汽車市場，形勢仍將錯綜復雜，影響汽車市場的政策性措施、周期性規(guī)律等變數(shù)影響著汽車市場。近幾年良好宏觀經(jīng)濟走勢和自身市場演變所帶來的慣性作用將會對未來幾年產(chǎn)生持續(xù)積極影響。參考美國等發(fā)達國家的汽車保有量情況，美國目前已達千人750輛，而目前中國千人僅14輛。隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)、快速