路橋開題報告格式(編輯修改稿)
2025-09-01 15:46 本頁面
【文章內容簡介】 混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）條文應用算例，袁倫一、鮑衛(wèi)剛主編，人民交通出版社，北京，；(17) 《公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTGD612005）應用算例》，袁倫一、鮑衛(wèi)剛、李揚海主編，人民交通出版社，北京，；(18) 《橋梁計算示例集—混凝土簡支梁（板）橋》，易建國主編，人民交通出版社，北京；(19) 《預應力混凝土連續(xù)梁橋》，范立礎主編，人民交通出版社，北京；(20) 《結構設計原理》，葉光曙主編，人民交通出版社，北京，；（注：道路橋梁工程適用）(21) 《混凝土結構設計原理》，趙順波、許成祥主編，同濟大學出版社，上海，；四、國內外現狀和發(fā)展趨勢與研究的主攻方向216。 國外：歐洲工業(yè)革命后，鋼橋、混凝土橋和預應力混凝土橋興起并蓬勃發(fā)展，至20世紀30年代，由于高強鋼絲和高強混凝土的使用，預應力混凝土結構最終以自重輕、剛度大、抗震、抗裂性能好等優(yōu)點獨占鰲頭，廣泛應用于各類工程中，被稱為混凝土技術革命。在預應力混凝土橋梁方面，出現了很多新的橋梁形式和新的橋梁設計理論，施工工藝也日趨完善，從而提高了質量、降低了造價，甚至在大跨徑橋梁方面可與鋼橋媲美。國際上，20世紀30年代法國與德國首先采用預應力混凝土修建了橋梁，1937年建成跨徑33m的預應力鋼筋混凝土簡支梁橋和跨徑69m的外露配筋懸臂梁橋。第二次世界大戰(zhàn)以后，歐洲要修建被戰(zhàn)爭破壞的橋梁，但苦于缺少木材和鋼材，于是跨徑在30m以下的大部分中、小橋梁也采用了預應力混凝土。首先采用的是結構簡單的簡支梁橋，如法國里昂簡支梁橋跨徑為66m，1953年原聯邦德國采用懸臂法進行橋梁施工獲得成功，建成懸臂澆筑式T型鋼沃爾姆斯橋。216。 國內：由于鋼筋混凝土結構存在用鋼多、自重大、易開裂等缺點，因此，為滿足大跨徑橋梁發(fā)展的需要，使用預應力混凝土是必由之路。1973年建成的北京復興門立交橋，+25m+，分三段預制先形成雙懸臂靜定體系，然后連續(xù)，橫向由變截面實腹寬翼緣梁組成。1974年設計了65m4包頭三聯連續(xù)梁橋，懸臂法施工完成跨徑37m+70m3+37m的蘭州黃河連
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