港口信息化現狀及新發(fā)展(編輯修改稿)
2025-09-01 09:34 本頁面
【文章內容簡介】 提高了企業(yè)的設備改造和維護能力；通過計算機實時控制系統(tǒng)、GPS定位技術、生產調度中央控制系統(tǒng)等一系列集裝箱堆場、物流智能化管理技術的推廣應用, 提高了傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的技術含量,推動這些企業(yè)向現代物流企業(yè)方向轉型。除此之外, 通過投資海勃公司等科技企業(yè), 推進上海國際港務集團高新技術產業(yè)的發(fā)展, 重點發(fā)展集裝箱物流產業(yè)成套管理運行的軟件系統(tǒng)和港口設備、管理自動化系統(tǒng)。 電子數據交換（EDI）建設從商業(yè)及貿易的角度來看，EDI是將與貿易有關的運輸、保險、銀行和海關等行業(yè)的信息，用一種國際公認的標準格式進行編制，并通過計算機通信網絡，實現各有關部門或公司與企業(yè)之間的數據傳輸與處理，并完成以貿易為中心的全部業(yè)務過程。要實現EDI技術，首先要使所有相關組織的電腦能識別和處理商業(yè)單據，如訂單、發(fā)票、貨運單、收獲通知、提單等，這就要求單據有統(tǒng)一的格式，因此EDI必須用統(tǒng)一的標準來編制各種商業(yè)資料；其次，要用電子方法傳遞商業(yè)資料，這種電子方法傳遞與傳真、電傳和電子郵件等方法有著本質的區(qū)別；第三，必須采用電腦應用軟件之間的連接，實現以貿易為中心的全部業(yè)務過程。上海港是最早進行EDI試點的四大港口之一。1995年5月上海港正式開通EDI傳輸平臺,中心的服務對象是政府、監(jiān)管部門、碼頭、船公司、船代等；中心業(yè)務主要提供口岸最為及時、準確的船箱貨等信息。2000年上海港啟動“大通關”工程，主要包括通關單證電子化和統(tǒng)一數據處理平臺（“大通關”平臺架構如圖31所示）。2001年組建億通公司，建立了集國際貿易消息、港口物流信息和政府監(jiān)管信息于一體的權威的口岸通關物流信息統(tǒng)一發(fā)布平臺——“億通網”，提供“一站式”綜合物流信息服務。目前，上海港的口岸業(yè)務單證的電子化率是全國最高的，目前上?？诎锻P物流常用的 58 種業(yè)務單證中 已有 44 種實現電子化傳輸電子化率達 74%，并且發(fā)展勢頭良好，其中24 張港航作業(yè)核心的單證已經全部達到了電子化水平，主要是業(yè)務單證的傳輸達到一次性的輸入，在全國范圍內都可以共享這些數據，EDI報文年傳輸量約1億筆。圖31 “大通關”平臺架構 基于RFID的集裝箱電子標簽系統(tǒng)建設 RFID電子標簽應用到集裝箱行業(yè)實現箱號的自動識別是一種必然趨勢。集裝箱電子標簽應用系統(tǒng)實現了箱、車的自動識別，既大大縮短了以前手工作業(yè)模式所需的時間，加快了集裝箱的運輸、堆場速度；改善了工作人員的辦公環(huán)境，降低了工作人員在惡劣環(huán)境下地手工作業(yè)量，又減少了信息錯誤錄入，提高信息采集的準確率。這些都將使得航運企業(yè)和港口企業(yè)以及集裝箱物流公司取得良好的經濟效益，增強企業(yè)競爭力。另外其社會效益也不可低估，真正起到了科技提高生產力的目的。上海港的內貿集裝箱電子標簽應用示范開了國內集裝箱電子標簽應用的先河。2001年，上海港開始進行集裝箱電子標簽的研究。此后相繼開通了國內首條內貿集裝箱電子標簽示范航線和國際上第一條投入商業(yè)營運的中美集裝箱電子標簽航線。上海港還制定了我國首項物流領域的國際標準RFID，這是上海港牽頭制定的集裝箱RFID貨運標簽的系統(tǒng)，2009年該系統(tǒng)已經成為了新的國際標準，標準的編號是18186。上海港在中美上海到薩瓦納的實驗航線上應用電子標簽，同時在上海到青島的一些航線上進行試驗。在這個電子標簽的系統(tǒng)中，不但進行了硬件方面的開發(fā)，而且相對于
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