新版接觸網(wǎng)安規(guī)的比照解讀(編輯修改稿)
2024-09-01 07:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 二十新版《普速安規(guī)》第43條冰、雪、霜、雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯、梯子、接觸網(wǎng)作業(yè)車的爬梯和平臺應(yīng)有防滑措施。新增解讀：對惡劣天氣工具、作業(yè)車防滑措施進行明確要求，各車間做好落實，動力設(shè)備科對于接觸網(wǎng)作業(yè)車平臺防滑要拿出解決辦法。變動二十一 新版《普速安規(guī)》第44條攀登工具應(yīng)在出庫前檢查狀態(tài)良好，安全用具完好合格。攀登支柱前要核對支柱號，檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無其他設(shè)備，選好攀登方向和條件。新增解讀：對攀登支柱前工具檢查、核對支柱號牌提出明確要求，各車間做好傳達，作業(yè)組員攀登支柱前必須對要求檢查項點進行確認(rèn)。變動二十二新版《普速安規(guī)》第46條接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求：車梯的三個車輪采取可靠的絕緣措施。舊版《安規(guī)》第36條接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯和梯子必須符合下列要求：在有軌道電路的區(qū)段上，車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。比照解讀：各車間使用車梯作業(yè)，無論是否在有軌道電路區(qū)段，都必須保證車梯的三個車輪采取可靠的絕緣措施。變動二十三新版《普速安規(guī)》第49條車梯負(fù)責(zé)人和推車梯人員，應(yīng)時刻注意和保持 車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)車梯在曲線上或遇大風(fēng)時，對車梯要采取防止傾倒的措施；當(dāng)外軌超高≥125mm 或風(fēng)力五級以上時，未采取固定措施禁止登車梯作業(yè)；當(dāng)車梯在大坡道上時，應(yīng)采取防止滑移的措施；當(dāng)車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員的重心超出工作 臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)將安全帶系在接觸網(wǎng)上；車梯在地面 上推動時，工作臺上不得有人停留。新增解讀：對梯車在特殊處所、天氣下作業(yè)固定措施提出明確要求，各車間做好落實。變動二十四新版《普速安規(guī)》第50條為避讓列車需將車梯暫時移至建筑限界以外時，要采取防止車梯傾倒的措施。當(dāng)作業(yè)結(jié)束，車梯需要就地存放時， 須穩(wěn)固在建筑限界以外不影響瞭望信號的地方，并加鎖或派人看守。新增解讀：對梯車存放管理提出明確要求，各車間做好落實。重點看住外來施工單位，做好提醒提示。變動二十五新版《普速安規(guī)》新增第53條作業(yè)前接觸網(wǎng)作業(yè)車司機應(yīng)掌握作業(yè)范圍和內(nèi)容并進行安全預(yù)想，作業(yè)和運行過程中應(yīng)注意力集中。新增解讀：新增內(nèi)容重點強調(diào)接觸網(wǎng)作業(yè)車司機要結(jié)合施工例會做好安全預(yù)想。新版《普速安規(guī)》新增第54條接觸網(wǎng)作業(yè)車分解作業(yè)，須提前明確每臺車的作業(yè)范圍，以及作業(yè)完畢后停留車列和運行連掛車輛的位置，工作領(lǐng)導(dǎo)人和司機應(yīng)熟悉和掌握。接觸網(wǎng)作業(yè)車進入封鎖區(qū)間前及作業(yè)完畢返回車站時，司機應(yīng)認(rèn)真核對調(diào)度命令，確認(rèn)信號，按規(guī)定聯(lián)控。司機和工作領(lǐng)導(dǎo)人要根據(jù)調(diào)度命令及作業(yè)地點，擬定區(qū)間返回的時刻，并嚴(yán)格執(zhí)行。新增解讀：新增內(nèi)容重點強調(diào)施工例會中，要對每臺作業(yè)車作業(yè)、走形經(jīng)路，分解、聯(lián)掛地點、時間一一進行明確，各車間重點掌握，在施工例會中做好落實。變動二十六新版《普速安規(guī)》新增第55條使用接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)時，應(yīng)指定作業(yè)平臺操作負(fù)責(zé)人，作業(yè)平臺不得超載。工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)地線接好后，方可允許作業(yè)人員登上接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺。作業(yè)車平臺應(yīng)設(shè)置隨車等位線，在完成作業(yè)平臺和工作對象設(shè)備等位措施后，方可觸及和進行作業(yè)。新增解讀：新增內(nèi)容一是再次強調(diào)使用接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)必須指定平臺操作負(fù)責(zé)人（完成平臺操作后，可兼職進行作業(yè)）二是明確指出作業(yè)車平臺小地線屬于隨車等位線范圍，絕不允許充當(dāng)接地線使用。各車間做好掌握落實。變動二十七新版《普速安規(guī)》新增第56條人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得作業(yè)平臺操作負(fù)責(zé)人的同意。接觸網(wǎng)作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，嚴(yán)禁人員上、下。V 形停電作業(yè)時，所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。作業(yè)平臺應(yīng)具有平臺轉(zhuǎn)向限位裝置，作業(yè)前應(yīng)將限位裝置打至正確位置，作業(yè)平臺嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。舊版《安規(guī)》第52條檢修作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，嚴(yán)禁人員上、下。人員上、下作業(yè)平臺應(yīng)征得作業(yè)平臺操作人或監(jiān)護人同意。所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。比照解讀：一是縮小允許上、下作業(yè)平臺授權(quán)者范圍，只有平臺操作負(fù)責(zé)人有許可權(quán)利；二是強調(diào)V 形停電作業(yè)，作業(yè)前必須將限位裝置打至正確位置，各車間做好落實執(zhí)行。變動二十八新版《普速安規(guī)》新增第57條接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺防護門關(guān)閉時應(yīng)有閉鎖 裝置。作業(yè)中須鎖閉好作業(yè)平臺的防護門，作業(yè)完畢后及時放下 防護欄桿。新增解讀：重點強調(diào)撤離接觸網(wǎng)作業(yè)車平臺時要對防護柵欄進行確認(rèn)。變動二十九新版《普速安規(guī)》新增第58條外軌超高≥125mm 區(qū)段人員需在作業(yè)平臺上作業(yè)時，作業(yè)平臺應(yīng)具有自動調(diào)平裝置并開啟調(diào)平功能。新增解讀：動力設(shè)備科對接觸網(wǎng)作業(yè)車平臺是否具有調(diào)平裝置進行調(diào)查，組織車間平臺操作人就如何開啟平臺調(diào)平功能進行培訓(xùn)變動三十新版《普速安規(guī)》第64條停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材 料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定：500kV 為 6000mm；330kV 為 5000mm；220kV 為 3000mm；110kV 為 1500mm；25kV 和 35kV 為 1000mm；10kV 及以下為 700mm。新增解讀：新增距離要求，在從業(yè)人員勞動安全規(guī)定中早有帶電距離要求，各車間做好傳達落實。變動三十一新版《普速安規(guī)》新增第65條檢修各種電纜及附件前應(yīng)對電纜導(dǎo)體、鎧裝層 及屏蔽層兩端進行安全接地，并充分放電。當(dāng)斷開電纜導(dǎo)體、鎧 裝層、屏蔽層以及檢修隔離（負(fù)荷）開關(guān)、絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié) 式分相、分段絕緣器、分相絕緣器時，應(yīng)采取防止感應(yīng)電及穿越電流人身傷害措施。新增解讀：一是對電纜檢修接地、放電要求進行明確；二是強調(diào)防止感應(yīng)電、穿越電流安全措施采取，按要求接掛接地線、短接線、等位線。各車間做好傳達落實。變動三十二新版《普速安規(guī)》新增第66條不能采用 V 形作業(yè)進行的停電檢修作業(yè)，須利用垂直作業(yè)方式，其地點應(yīng)在接觸網(wǎng)平面圖上用紅線框出，并注明禁止 V 形作業(yè)字樣。新增解讀：此項要求已由高鐵技術(shù)科進行落實，各車間結(jié)合設(shè)備改動做好圖紙更新工作。變動三十三新版《普速安規(guī)》新增第67條各鐵路局應(yīng)制定接觸網(wǎng)停電作業(yè)行車限制辦法，防止電力機車（動車組）將電帶入停電區(qū)段。新增解讀：職能科室、車間按
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