廢熱鍋爐文獻(xiàn)綜述(編輯修改稿)
2024-09-01 06:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 計(jì)算及設(shè)備強(qiáng)度計(jì)算, 在廢熱鍋爐本體中直接增設(shè)一組蒸發(fā)器存在兩大缺陷, 一方面造成設(shè)備結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜。 另一方面廢鍋本體管板由于兩組蒸發(fā)器介質(zhì)溫差的不同而引起的管板上下兩部分的溫差應(yīng)力較大, 管板的設(shè)計(jì)困難, 甚至很難確保廢鍋運(yùn)行過(guò)程中的安全可靠性。而在汽包筒體下半部?jī)?chǔ)水部分增設(shè)一組蒸發(fā)器, 雖然有別于傳統(tǒng)汽包的設(shè)計(jì), 但根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算, 其結(jié)果完全可行, 并能確保系統(tǒng)水循環(huán)正常工作。最終設(shè)計(jì)的新型廢熱鍋爐系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。圖2?? 新型廢熱鍋爐總體結(jié)構(gòu)圖3?? 新型廢熱鍋爐本體換熱管結(jié)構(gòu). 3 硫回收單元傳統(tǒng)廢熱鍋爐與新型廢熱鍋爐的比較新型廢熱鍋爐由于創(chuàng)新型的一體化設(shè)計(jì), 達(dá)到了系統(tǒng)工藝要求及節(jié)能減排、回收資源、降低設(shè)備一次性投資、減少設(shè)備占地的要求。其中減少了一套廢熱鍋爐系統(tǒng), 可減少設(shè)備占地約80%, 節(jié)約設(shè)備一次性投資60% ~ 70%, 同時(shí)減少了生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用、縮短了檢修周期, 使系統(tǒng)設(shè)備的布置更為簡(jiǎn)捷、緊湊, 管道布置更為簡(jiǎn)略。新型廢熱鍋爐最突出的創(chuàng)新點(diǎn)在于汽包上布置了蒸發(fā)器的新型結(jié)構(gòu), 同時(shí)對(duì)設(shè)備的防腐措施提出了明確要求, 這些改進(jìn), 在用戶的安裝現(xiàn)場(chǎng)得到了多方專家的肯定。投用兩年多來(lái), 運(yùn)行效果良好、硫磺資源的回收達(dá)到預(yù)期, 過(guò)程氣的排放完全符合排放標(biāo)準(zhǔn)。、管箱蓋制造包括管箱法蘭 管接頭 封頭制造、管束制造 包括管箱、管箱法蘭、大管板、內(nèi)管、換熱管、小管板、折流板隔熱板、隔熱墊圈、拉桿螺母、定距管等制造。、總裝工藝總裝工藝如圖22 所示[4]。 (1) 將管束以水平位置放好, 然后用行車將管箱蓋吊起, 并徐徐向管束的管箱靠攏, 放好墊片后將管束和管箱蓋通過(guò)螺栓將其擰緊,并保持水平位置。（2）管束與中壓殼體的組裝采用臥裝方式進(jìn)行。中壓殼體用兩臺(tái) 20 噸行車平行吊起（水夾套已裝在中壓殼體上）,再平行移動(dòng)將其套進(jìn)管束中, 并按一定方位將管箱的大管板螺栓孔和中壓殼體法蘭連接起來(lái), 連接前應(yīng)將墊片先就位好,裝上螺栓,上緊螺母,總裝完畢。（3）高壓管束側(cè)迸行充氮, 以備運(yùn)輸。 由于廢熱鍋?zhàn)o(hù)的介質(zhì)溫度較高, 又處于中壓條件藝需選用強(qiáng)度較高的珠光體耐熱鋼材制造, 又由于裂化氣中往往含有硫化物等介質(zhì), 在高溫時(shí)易引起珠光體鋼材腐蝕, 故在高溫段又裕選用耐熱、耐腐蝕的奧氏體不誘匆材制造。這就在制造上出現(xiàn)了奧氏體不銹鋼與珠光體低合金鋼或碳鋼的焊接。這類通常稱為異種鋼焊接的問(wèn)題, 國(guó)內(nèi)外曾有過(guò)一些研究成果可以參考。問(wèn)題的關(guān)鍵在于珠光體母材與奧氏體焊縫金屬一側(cè), 產(chǎn)生組織異常和機(jī)械性能變壞。因而注意力都集中在這一側(cè)進(jìn)行研究。我廠金相室根據(jù)焊接接頭熔合區(qū)中合有類馬氏體組織的彎曲試驗(yàn), 彎曲角達(dá)180176。度也無(wú)裂紋產(chǎn)生, 認(rèn)為使用溫度在350176。以下時(shí)可允許類馬氏體帶組織的存在[5]國(guó)外有人[6] 對(duì)異種鋼焊接接頭熔合線進(jìn)
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