對(duì)流運(yùn)輸定價(jià)分析說(shuō)明書(編輯修改稿)
2024-09-01 05:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 次數(shù)增加而減少；運(yùn)輸成本會(huì)隨著運(yùn)量的增加而減少，體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)原則，在運(yùn)量為27t之前時(shí)運(yùn)輸成本減少較快，但當(dāng)運(yùn)量為27t時(shí)，運(yùn)輸成本的減少趨勢(shì)會(huì)變緩。企業(yè)的投入期與成長(zhǎng)期，由于企業(yè)的現(xiàn)狀中單車平均運(yùn)輸次數(shù)為18次，單車月平均運(yùn)量為25噸，所以單車月平均運(yùn)輸次數(shù)與單車月平均運(yùn)量還可以繼續(xù)增加以減少運(yùn)輸成本。表24 投入期與成長(zhǎng)期平均成本階段運(yùn)輸目標(biāo)單車平均運(yùn)輸次數(shù)（次）單車月平均運(yùn)量（噸）投入期1928成長(zhǎng)期2032企業(yè)的成熟期，增加運(yùn)量的過(guò)程中會(huì)使運(yùn)輸次數(shù)增加，當(dāng)運(yùn)量足夠大時(shí)導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)超過(guò)20次時(shí)，則要考慮增加運(yùn)輸次數(shù)以降低成本。表25 成熟期平均運(yùn)輸成本階段運(yùn)輸目標(biāo)單車平均運(yùn)輸次數(shù)（次）單車月平均運(yùn)量（噸）成熟期2435由此得到各個(gè)階段的單車平均運(yùn)輸次數(shù)與單車月平均運(yùn)量匯總：表26 平均運(yùn)輸成本匯總階段運(yùn)輸目標(biāo)單車平均運(yùn)輸次數(shù)（次）單車月平均運(yùn)量（噸）現(xiàn)狀1825投入期1928成長(zhǎng)期2032成熟期2435企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在車輛的使用上有自有車輛運(yùn)輸與外包車輛運(yùn)輸。在企業(yè)的現(xiàn)狀與投入期，基于市場(chǎng)的供需存在著不可預(yù)期的波動(dòng)性，會(huì)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一系列的風(fēng)險(xiǎn)，此階段采用外包車輛運(yùn)輸將會(huì)擁有許多優(yōu)勢(shì)：處于銷售旺季，外包車避免企業(yè)運(yùn)力不足而導(dǎo)致企業(yè)失去商機(jī)，同時(shí)，現(xiàn)代物流正向標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與供應(yīng)鏈上下游的有效鏈接，必須要改進(jìn)物流設(shè)備，外包車輛運(yùn)輸建不會(huì)加大企業(yè)的固定資產(chǎn)投入；如果處于銷售淡季，外包車運(yùn)輸也會(huì)避免企業(yè)的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)空間就會(huì)出現(xiàn)閑置，從而避免導(dǎo)致企業(yè)資金無(wú)法有效利用；此外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流資源，可以避免盲目投資，并可將資金用于更繼續(xù)的方面。在企業(yè)的成長(zhǎng)期與成熟期，采用自有車輛運(yùn)輸將會(huì)有以下優(yōu)勢(shì)：通過(guò)建立自營(yíng)物流運(yùn)輸,企業(yè)可以對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程進(jìn)行有效的控制，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料；能夠自主控制營(yíng)銷活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，接受售中服務(wù)，提高企業(yè)在客戶群體中的親和力，提升企業(yè)形象；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，從而根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。下表為企業(yè)各個(gè)階段使用車輛的情況：表27 使用車輛數(shù)階段使用車輛數(shù)（輛）現(xiàn)狀2投入期3成長(zhǎng)期315成熟期15匯總上述數(shù)據(jù)得到運(yùn)輸目標(biāo)：表28 各階段運(yùn)輸目標(biāo)階段運(yùn)輸目標(biāo)單車平均運(yùn)輸次數(shù)（次）單車月平均運(yùn)量（噸）使用車輛數(shù)（輛）現(xiàn)狀18252投入期19283成長(zhǎng)期2032315成熟期243515利用月對(duì)流貨量公式與平均成本公式，將上表的數(shù)據(jù)代入其中，計(jì)算可得：表29 平均運(yùn)輸成本匯總階段運(yùn)輸目標(biāo)單車平均運(yùn)輸次數(shù)（次）單車月平均運(yùn)量（噸）月對(duì)流貨量（噸）平均成本（元/噸）使用車輛數(shù)（輛）現(xiàn)狀18259002投入期192810923成長(zhǎng)期20325760315成熟期24351260015第三章 目標(biāo)盈利率的選擇1.2.3.. 貨運(yùn)、客運(yùn)盈利率的對(duì)比、%%。 、%%。相比全國(guó)的貨運(yùn)量更為巨大，所以貨運(yùn)盈利空間較客運(yùn)運(yùn)力空間更大。. 物流行業(yè)中的盈利率200313年物流總值與增長(zhǎng)速度快速，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總值年均復(fù)合增長(zhǎng) %至 ，如圖31：圖31 但從多家物流企業(yè)調(diào)查了解到，2013年這些企業(yè)的利潤(rùn)率大多出現(xiàn)了不同程度的下滑，一些下滑幅度超過(guò)40%，且鮮有5%以上利潤(rùn)率的企業(yè)，部分僅能維持不到1%的利潤(rùn)率。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，%。據(jù)了解，這種下滑勢(shì)頭在第三季度仍無(wú)改善，這充分顯示物流企業(yè)在高成本、低服務(wù)價(jià)格的雙重壓力下，經(jīng)營(yíng)效益在不斷下滑。運(yùn)輸行業(yè)中快遞運(yùn)輸雖然近年來(lái)業(yè)務(wù)量呈每年50%的快速增長(zhǎng)，但一些中小型企業(yè)盈利率依然十分較低。從相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)處了解到，由于這幾年快遞業(yè)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)血拼得厲害，行業(yè)利潤(rùn)率已從2005年的近30%，下降到2013年的5%左右。在ems的招股說(shuō)明書中可以看到，20092011年，、雖然凈利潤(rùn)率逐年提高，%。像ems這種國(guó)企的利潤(rùn)率尚且這么低，價(jià)格戰(zhàn)也一樣擠壓了一些不具備資源優(yōu)勢(shì)的民營(yíng)企業(yè)的生存空間。. 各行業(yè)中的物流運(yùn)輸盈利率根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局內(nèi)部測(cè)算:1）、根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局企業(yè)所得稅稅源報(bào)表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算。各行業(yè)平均利潤(rùn)率測(cè)算結(jié)果如下：工業(yè)：7%；商品流通業(yè)（包括批發(fā)和零售）：3%；施工房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)：6%；旅游飲食服務(wù)業(yè)：9％；其他行業(yè)：8％，其中運(yùn)輸業(yè)的盈利率為9%。2）、為了慎重起見和準(zhǔn)確掌握實(shí)際情況，選擇山西、山東、廣東、黑龍江、重慶、甘肅等6個(gè)不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的省市，對(duì)各行業(yè)平均利潤(rùn)率進(jìn)行測(cè)算。測(cè)算結(jié)果如下：工業(yè)：5%13%；商業(yè)（批發(fā)）：4%7%；商業(yè)（零售）：4%9%；建筑業(yè)：6%15%；餐飲業(yè)：8%15%；服務(wù)業(yè)：9%15%；娛樂(lè)業(yè)：15%25%，其中交通運(yùn)輸業(yè)在這6個(gè)省市中的盈利率為：9%14%。. “廣西梧州對(duì)流運(yùn)輸”各個(gè)階段運(yùn)輸目標(biāo)盈利率根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)目前為競(jìng)爭(zhēng)微利的時(shí)期，正經(jīng)歷行業(yè)升級(jí)和蛻變的艱難階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈；交通運(yùn)輸行業(yè)的盈利率均不高，普遍在4%至20%之間，所以在“廣西梧州對(duì)流運(yùn)輸”的各個(gè)階段的目標(biāo)盈利率定在3%至14%之間，如表31：表31 各個(gè)階段盈利率階段目標(biāo)盈利率現(xiàn)狀3%投入期8%成長(zhǎng)期10%成熟期14%第四章 盈利率影響系數(shù)1.2.3.4.. 盈利率影響系數(shù)的確定方法盈利率的影響系數(shù)企業(yè)數(shù)量對(duì)盈利率的影響自有車與外包車對(duì)盈利率
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