單跨11m簡支空心板梁配筋設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-09-01 03:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線的面積為：沿橋垮縱向與位置對應(yīng)的內(nèi)力影響線最大坐標(biāo)值故得：剪力影響線面積：，故：c、支點(diǎn)截面剪力考慮橫向分布系數(shù)沿空心板跨徑的方向的變化，均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只能作用于相應(yīng)影響線最大豎標(biāo)處。荷載布置如下圖示：可變作用效應(yīng)匯總表項(xiàng)目彎矩M（）剪力V（kN）跨 中L/4處跨 中L/4處支點(diǎn)車道荷載計(jì)入沖擊系數(shù)內(nèi)力組合按JTG D622004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行效應(yīng)組合，并用不同的計(jì)算項(xiàng)目。按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的基本組合表達(dá)式為： (26)式中： ——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，本橋?qū)俅髽颍?； ——效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； ——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力）的標(biāo)準(zhǔn)值。按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用以下兩種效應(yīng)組合:作用短期效應(yīng)組合表達(dá)式： (27)式中： ——作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； ——不計(jì)沖擊的汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值。作用長期效應(yīng)組合表達(dá)式： (28)式中：——作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； ——不計(jì)沖擊的汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值。序號(hào)荷載類型彎矩M（kN/m）剪力V(kN)支點(diǎn)L/4跨中 支點(diǎn)L/4跨中恒載00汽車載荷0=+0=+0=+0四、跨中截面縱向鋼筋設(shè)計(jì)截面設(shè)計(jì)由持久狀況承載能力極限狀態(tài)要求的條件來確定受力主筋數(shù)量，空心板截面可換算成等效工字形截面來考慮。換算原則是面
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