事故停機(jī)流程-整理(編輯修改稿)
2024-09-01 00:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 模塊、或增設(shè)一套巡檢裝置進(jìn)行溫度采樣，而溫度保護(hù)出口一般采用單點(diǎn)動作出口方式，這樣的設(shè)計(jì)對大型機(jī)組存在幾大缺點(diǎn)：（1）由于大型機(jī)組溫度量眾多，溫度量的采集處理工作如由機(jī)組主PLC完成或由性能較低的巡檢裝置完成，時(shí)間上很難滿足要求，（2）單點(diǎn)溫度動作即出口，增加了大機(jī)組誤停機(jī)的概率，（3）作為主PLC的附屬設(shè)備，一旦主PLC出現(xiàn)問題，后備緊急停機(jī)PLC無法進(jìn)行溫度保護(hù)停機(jī)。因此針對大型機(jī)組的測溫系統(tǒng)，大多設(shè)置一套完全獨(dú)立的測溫系統(tǒng)，擁有獨(dú)立的CPU、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及觸摸屏，通過網(wǎng)絡(luò)與上位機(jī)直接通信，溫度保護(hù)出口邏輯可組態(tài)，例如可取測溫點(diǎn)中的任意兩點(diǎn)動作作為出口條件。機(jī)組LCU緊急停機(jī)流程由溫度量啟動后瞬時(shí)投調(diào)速器緊急停機(jī)電磁閥，并轉(zhuǎn)入正常停機(jī)流程。溫度量啟動后到調(diào)速器緊急停機(jī)電磁閥。 當(dāng)調(diào)速器油壓裝置事故下降、機(jī)組振擺過大、主軸密封水中斷等事故出現(xiàn)時(shí)，機(jī)組LCU瞬時(shí)投調(diào)速器緊急停機(jī)電磁閥作用于主配壓閥卸載。對于可能會誤動作的信號如振擺過大，可加裝切換片以方便選擇是否進(jìn)行停機(jī)操作。事故低油壓、機(jī)組振擺過大、主軸密封水中斷事故投調(diào)速器緊急停機(jī)電磁閥。振擺過大，加裝切換片以方便選擇是否進(jìn)行停機(jī)操作。 機(jī)組過速保護(hù)：機(jī)組過速信號包括電氣過速信號和機(jī)械過速信號，以及機(jī)組甩負(fù)荷轉(zhuǎn)速超過115%而調(diào)速器又失靈工況（此事故由以下3個(gè)條件“與邏輯”啟動：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到115%額定轉(zhuǎn)速以上，同時(shí)反映調(diào)速器失靈與否的微動開關(guān)在不動位置，同時(shí)導(dǎo)葉開度在空載以上）。機(jī)械過速開關(guān)由于其精確度稍差，一般將機(jī)械過速定值整定得比電氣過速定值稍大。由于機(jī)組過速一般是因?yàn)檎{(diào)速器失靈或主配拒動，為防止機(jī)組飛逸，流程設(shè)計(jì)除需要瞬時(shí)投調(diào)速器緊
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