freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

出口業(yè)務(wù)流程的整理(編輯修改稿)

2025-05-04 20:34 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 CHARGE OF BULKY CARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。(6)港口附加費(fèi)(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加費(fèi)。(7)港口擁擠附加費(fèi)(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于擁擠,船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。(8)選港附加費(fèi)(OPTIONAL SURCHARGE)。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港,要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨,船方加收的附加費(fèi)。(9)變更卸貨港附加費(fèi)(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港,在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許,船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。(10)繞航附加費(fèi)(DEVIATION SURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行,船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí),船方所加收的附加費(fèi)。(2)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION):通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼,選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi);按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi),稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi);按每件為一單位計(jì)收;由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi),稱為議價(jià)。 (3)運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟:(1)選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本;(2)根據(jù)貨物名稱,在貨物分級表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(BASIS)和等級(CLASS);(3)在等級費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分,找到相應(yīng)的航線,啟運(yùn)港,目的港,按等級查到基本運(yùn)價(jià)。 (4)再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類;(5)根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià);(6)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 : 程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率,按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算;有的規(guī)定整船包價(jià)(LUMPSUM FREIGHT)。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系,但也與運(yùn)輸距離,貨物種類,裝卸率,港口使用,裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運(yùn)費(fèi)按裝船重量(INTAKEN QUANTITY)或卸船重量(DELIVERED QUANTITY)計(jì)算,運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付,均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期,而不是租船人付出的日期。 裝卸費(fèi)用的劃分法:(1)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(GROSS OR LINER OR BERTH TERMS)又稱“班輪條件”。(2) 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(FREE IN AND OUTFIO)采用這一條件時(shí),還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān),即船方不負(fù)擔(dān)裝卸,理艙和平艙費(fèi)條件(FREE IN AND OUT,STOWED,.)。(3)船方管裝不管卸(FREE .)條件。(4)船方管卸不管裝(FREE .)條件。[ 本帖最后由 lemonny008 于 20051225 14:35 編輯 ] 目前,集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?;旧戏譃閮蓚€(gè)大類,一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱散貨價(jià)),另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位(俗稱包箱價(jià))。 : (1)基本費(fèi)率參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià),以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位,多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。 (2)附加費(fèi)除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外,還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。 (BOX RATE):這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位,常用于集裝箱交貨的情況,即CFSCY或CYCY條款,常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式: (1)FAK 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR ALL KINDS)即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類,不計(jì)貨量(在重要限額之內(nèi))統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。 (2)FCS 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS)按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率,集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運(yùn)輸分法一樣,仍是120級,但是集裝箱貨物的費(fèi)率差級大大小于雜貨費(fèi)率級差,一般低級的集裝箱收費(fèi)高于傳統(tǒng)運(yùn)輸,高價(jià)貨集裝箱低于傳統(tǒng)運(yùn)輸;同一等級的貨物,重貨集裝箱運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)??梢姡竟膭钊藗儼迅邇r(jià)貨和體積貨裝箱運(yùn)輸。在這種費(fèi)率下,拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算與傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣,根據(jù)貨物名稱查得等級,計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),然后去套相應(yīng)的費(fèi)率,乘以運(yùn)費(fèi)噸,即得運(yùn)費(fèi)。 (3)FCB 包箱費(fèi)率(FREIGHT FOR CLASS 或BASIS)這是按不同貨物等級或貨類以及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費(fèi)率??者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(一)計(jì)費(fèi)重量:航空公司規(guī)定,在貨物體積小,重量大時(shí),按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大,重量小時(shí),按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí),一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。 (二)航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類 (RATES):承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對規(guī)定的重量單位(或體積)收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場與機(jī)場間的(AIRPORT TO AIRPORT)空中費(fèi)用,不包括承運(yùn)人,代理人或機(jī)場收取的其他費(fèi)用。 (TRANSPORTATION CHARGES):根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲,格陵蘭等;二區(qū)主要指歐洲,非洲,伊朗等;三區(qū)主要指亞洲,澳大利亞 :(1)一般貨物運(yùn)價(jià)(GENERAL CARGO RATE“GCR”);(2)特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);(3)貨物的等級運(yùn)價(jià)(CLASS RATE“CCR”);(4)集裝箱貨物運(yùn)價(jià)(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”) (三)起碼運(yùn)費(fèi):是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi),不論貨物的重量或體積大小,在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。 (四)有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定:各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn):。而且只適用于單一方向。如提貨,報(bào)關(guān),接交和倉儲費(fèi)用等。海運(yùn)程序,在以CIF或CFR條件成交,由賣方安排運(yùn)輸時(shí),其工作程序如下:   (1)審核信用證中的裝運(yùn)條款:為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,在收到信用證后,必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款,如裝運(yùn)期,結(jié)匯期,裝運(yùn)港,目的港,是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,船名,船籍和船級等,有的來證要求提供各種證明,如航線證明書,船籍證等,對這些條款和規(guī)定,我應(yīng) 根據(jù)我國政策,國際慣例,要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。  ?。?)備貨報(bào)驗(yàn):就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種,規(guī)格,數(shù)量,包裝等的規(guī)定,按時(shí),按質(zhì),按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物,并做好申請報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作,以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求。在我國,凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證,貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品,均需在出口報(bào)關(guān)前,填寫“出口檢驗(yàn)申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量,有的需進(jìn)行動植物檢疫或衛(wèi)生,安全檢驗(yàn)的,都要事先辦妥,取得合格的檢驗(yàn)證書。 做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,貨證都已齊全,即可辦理托運(yùn)工作。   (3)托運(yùn)訂艙:編制出口托運(yùn)單,即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后,及時(shí)向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單,定艙工作即告完成,就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié)。  ?。?)保險(xiǎn):貨物訂妥艙位后,屬賣方保險(xiǎn)的,即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保(加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定,如未約定,則一般加10%投保)。  ?。?)貨物集中港區(qū):當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后,按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi),由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù),將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中,等待裝船,做到批次清,件數(shù)清,標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū),船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系,按時(shí)完成進(jìn)貨,防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。  ?。?)報(bào)關(guān)工作:貨物集中港區(qū)后,把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單,發(fā)票,裝箱單,商檢證,外銷合同,外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口,經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。  ?。?)裝船工作:在裝船前,理貨員代表船方,收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單,經(jīng)過整理后,按照積載圖和艙單,分批接貨裝船。裝船過程中,托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝,隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝貨完畢,理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單,交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良,即在收貨單上批注,并由大副簽署,以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人,
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1