無單放貨法律性質(zhì)及各方責(zé)任歸屬探析(編輯修改稿)
2024-08-31 16:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 利人)在一定期限內(nèi)提貨(申報(bào)權(quán)利)。期滿后，無人出示正本提單提貨，則視申請(qǐng)人為正本提單持有人，可不憑正本提單交/提貨。否則，簽發(fā)提單的承運(yùn)人仍不能免除無單放貨的法律責(zé)任.二、無單放貨的法律性質(zhì) 目前，海商法實(shí)踐中關(guān)于無單放貨性質(zhì)的認(rèn)定大體上有違約、侵權(quán)、違約與侵權(quán)競(jìng)合等。 違約說 所謂違約，指的是提單持有人與承運(yùn)人存在運(yùn)輸合同關(guān)系，承運(yùn)人未憑正本提單交貨，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。我國(guó)《海商法》第七十八條規(guī)定：“承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定?！碧釂巫鳛橐?guī)定承運(yùn)人與提單持有人之間債權(quán)關(guān)系的憑證，其債權(quán)來自于法律的規(guī)定，但仍屬雙方之間的一種合同關(guān)系。在這種觀點(diǎn)下，承運(yùn)人“無單放貨”，構(gòu)成了不履行法律規(guī)定之債中的債務(wù)，是一種違約行為，須承擔(dān)違約責(zé)任。 侵權(quán)說 所謂侵權(quán)，是指無單放貨行為人侵害了正本提單持有人依據(jù)提單而依法享有的提單項(xiàng)下的物權(quán)。海上貨物運(yùn)輸中，提單所以能夠代替實(shí)物交付、轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)和設(shè)立擔(dān)保等種特性都和其物權(quán)特性密切。 侵權(quán)違約競(jìng)合說 一方面，承運(yùn)人簽發(fā)提單，不僅是承運(yùn)人收到貨物的憑證，同時(shí)與托運(yùn)人形成貨物運(yùn)輸合同，承運(yùn)人必須把貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康母鄄⒄_交貨，才屬完全履行運(yùn)輸合同；而無單放貨，承運(yùn)人在未收回正本提單的情況下交貨于收貨人，未履行正確交貨的義務(wù)，應(yīng)屬違反提單所體現(xiàn)的運(yùn)輸合同義務(wù)。另一方面，無單放貨也侵犯了正本提單持有人對(duì)提單項(xiàng)下貨物所享有的物權(quán)。對(duì)于賣方，其享有貨物所有權(quán)，如買方未付款贖單，貨物所有權(quán)并未轉(zhuǎn)移，賣方對(duì)其貨物享有中途停運(yùn)權(quán)和處分權(quán)。因此，承運(yùn)人將貨物交給無正本提單的收貨人，將賣方對(duì)于貨物所享有的合法權(quán)利置于無法控制的狀態(tài)，不但違反運(yùn)輸合同所應(yīng)有的交貨義務(wù)，同時(shí)也構(gòu)成侵權(quán)。 我國(guó)司法實(shí)踐中的做法從我國(guó)司法實(shí)踐來看，各海事法院所持的觀點(diǎn)也不盡相同。但縱觀近年來各海事法院對(duì)無單放貨案件的判決，很大一部分是以侵權(quán)糾紛定性做出判決的，也有以違約定性做出判決的。主要還是根據(jù)當(dāng)事人對(duì)訴因的選擇而定。在審判實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)掌握：一般情況下，在海上貨物運(yùn)輸中合法的提單持有人向承運(yùn)人請(qǐng)求無單放貨損害賠償?shù)?，視為違約；提單持有人向無單提貨人主張權(quán)利的，以侵權(quán)論?！比?、無單放貨各方當(dāng)事人責(zé)任歸屬基于提單，至少產(chǎn)生兩種法律關(guān)系：提單物權(quán)關(guān)系，即提單持有人對(duì)提單及其項(xiàng)下貨物的支配關(guān)系；提單債權(quán)關(guān)系，即承運(yùn)人和提單持有人之間基于提單而產(chǎn)生的直接權(quán)利義務(wù)關(guān)系，也就是運(yùn)輸合同中的權(quán)義關(guān)系。因而無單放貨兼具違約和侵權(quán)的性質(zhì)，這也是其責(zé)任承擔(dān)的理論基礎(chǔ)。 托運(yùn)人在無單放貨糾紛案中的責(zé)任 托運(yùn)人是海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，在無單放貨糾紛案中，通常都是利益受損害方。主要是承擔(dān)訴訟過程中的舉證責(zé)任，即對(duì)己方負(fù)有舉證責(zé)任的主張，舉出相應(yīng)的證據(jù)加以證明。在無單放貨糾紛中，托運(yùn)人要證明的是存在海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系、承運(yùn)人實(shí)施了無單放貨的行為以及造成損害的事實(shí)。對(duì)于托運(yùn)人來說，這三點(diǎn)中最難的一點(diǎn)是如何證明承運(yùn)人存在無單放貨的事實(shí)。因?yàn)椋瑹o單放貨的行為一般都發(fā)生在國(guó)外，很難取證，而且由于各國(guó)海關(guān)管理的規(guī)定各不相同，致使托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人的無單放貨與正當(dāng)處置行為很難區(qū)分。案件審理過程中，承運(yùn)人又往往舉出經(jīng)公證、認(rèn)證的國(guó)外某公司出具的貨物存放證明材料，以貨物仍存放于國(guó)外某地為由來加以抗辯?！ ¤b于托運(yùn)人在事后取得證據(jù)材料的難度
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