無(wú)正本提單放貨海上運(yùn)輸合同糾紛(編輯修改稿)
2024-11-17 01:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 海上運(yùn)輸合同關(guān)系是相對(duì)的具有類(lèi)似合同的相對(duì)性因此信譽(yù)證被拒付與貨物被無(wú)正本提單放貨本身不存在因果關(guān)系。第二A以集裝箱返空為例說(shuō)明貨物已被無(wú)正本提單放貨其證明力亦缺乏。因?yàn)榧b箱的租金較貴且并非A的財(cái)產(chǎn)假如目的港出現(xiàn)無(wú)人提貨那么會(huì)導(dǎo)致集裝箱滯留假如超過(guò)免租那么集裝箱滯留費(fèi)用將會(huì)不斷進(jìn)步甚至超過(guò)貨物的價(jià)值那么根據(jù)?合同法?第一百一十九條規(guī)定：“當(dāng)事人一方違約后對(duì)方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒(méi)有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的不得就擴(kuò)大的損失要求賠償〞。因此集裝箱返空那么存在多種可能：一是貨物確實(shí)被無(wú)正本提單放貨了；二是目的港無(wú)人提貨按照?合同法?的規(guī)定守約方應(yīng)該采取措施以防止損失的擴(kuò)大本案正是如此；三是貨物確實(shí)給涉案的收貨人提走了。從前述分析可知A提供的該份證據(jù)無(wú)法到達(dá)民事證據(jù)證明力的蓋然性或者唯一性。第三A混淆了貨代提單的法律關(guān)系與船東提單的法律關(guān)系。就前述分析可知本案的提單有兩種其中的貨代提單簽發(fā)人為B船東提單的簽發(fā)人為船東D就實(shí)務(wù)而言船東提單是物權(quán)的憑證理由是作為物權(quán)憑證一個(gè)最重要的特征是可以憑單據(jù)本質(zhì)占有貨物。在貨代提單的情況下因?yàn)樽鳛楹灠l(fā)人的貨代并不本質(zhì)控制船舶當(dāng)然也就無(wú)法本質(zhì)占有、控制貨物。貨物到港后無(wú)法憑貨代向船提貨而只能憑船東提貨。因此貨代提單并不能作為物權(quán)憑證。就本案而言貨物的運(yùn)輸實(shí)際上是由D進(jìn)展的因此在目的港交貨時(shí)D只認(rèn)可自身簽發(fā)的船東提單而非貨代提單。需說(shuō)明的是貨代提單上記載的托運(yùn)人一般與船東提單記載的托運(yùn)人不同主要是國(guó)際貨運(yùn)無(wú)船承運(yùn)中貨代一般出于信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的考慮須通過(guò)控制貨物來(lái)實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)費(fèi)或者清關(guān)費(fèi)用得以?xún)敻丁認(rèn)為目的港的E對(duì)貨物進(jìn)展了報(bào)關(guān)從而認(rèn)為貨物已被第三方提取實(shí)際上是混淆了前述兩種提單的法律性質(zhì)和本案的交易流程。另外A聲稱(chēng)其不清楚船東提單的存在也是自相矛盾的因?yàn)槠涮峁┑募b箱返空證據(jù)上輸入的就是船東提單以及航次這個(gè)是具有唯一性的。另外需要說(shuō)明的是：目前國(guó)際貨運(yùn)代理存在兩種身份一種是單純的代理訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)和的代理人另一種是類(lèi)似于本案的B即無(wú)船承運(yùn)人兩者簽發(fā)的提單以及法律地位是完全不同的前者僅是代理人的身份后者那么是承運(yùn)人身份最為明顯的區(qū)別是提單上落款處會(huì)寫(xiě)明as agent of carrier〔即承運(yùn)人的代理人〕或者as carrier〔即無(wú)船承運(yùn)人〕。那么按照?國(guó)際海運(yùn)?第七條的規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)向交通主部門(mén)提單登記并交納保證金。前款所稱(chēng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份承受托運(yùn)人的貨載簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸承當(dāng)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。在中國(guó)境內(nèi)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)在中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人〞。由此可知無(wú)船承運(yùn)人本身并不擁有船舶但其一個(gè)重要特點(diǎn)是它是以承運(yùn)人的身份承接貨物
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