南昌八一大橋項目后評價報告(編輯修改稿)
2025-08-31 14:40 本頁面
【文章內容簡介】 米 老橋位上游50米橋型配置主跨孔徑(米) 130+260+130 2160+2160 2160+2160設計荷載 汽超20級掛120 汽超20掛120 汽超20掛120最大縱坡 不大于2% 不大于2%通航等級 3級 3級，4個通航孔 3級，4個通航孔設計洪水頻率 1/100 1/300 1/300全橋總造價(萬元) 21000 三、資金來源及使用情況。資金來源為：省交通廳和南昌市政府以8:2比例出資組建股份公司，并通過發(fā)行債券、銀行貸款籌措資金。，南昌市政府5395萬元。經竣工決算審計，，，，%。四、項目后評價主要結論及意義（一）主要結論城市橋梁的主要功能是溝通被江河分隔的城市，而城市橋梁的規(guī)模和密度由城市的發(fā)展速度和城市的規(guī)模所決定，這一點由六十年代的老八一大橋的改建規(guī)模可以得到印證。六十年代，在改建老八一大橋時，由于當時南昌的經濟發(fā)展現狀，決定了原八一大橋的規(guī)模。該橋在其后二十年基本滿足了溝通贛江兩岸城市居民的需要。但進入八十年代末期，由于改革開放，國家宏觀經濟政策的正確引導，全國各地的經濟發(fā)展速度保持持續(xù)的高增長，南昌市作為江西省的省會城市，其經濟發(fā)展、城市規(guī)模的發(fā)展對各方面都提出了相應的要求，基礎設施的建設也不例外。在這種經濟環(huán)境和背景下，原八一大橋就無法滿足城市經濟建設和發(fā)展的需要。從目前的現狀來看，溝通昌北與昌南的橋梁有三座，一座為八一大橋下游的贛江公路與鐵路兩用大橋，這座橋的主要功能為鐵路橋梁，公路橋梁只是其的輔助功能；一座為八一大橋上游的南昌大橋，它的主要作用是溝通經過南昌市的過境車輛的公路橋梁，盡管它能夠為昌北和昌南的溝通起到一定的作用，但從南昌市城市的布局和發(fā)展來看，它不能完全滿足南昌市城市發(fā)展的需要；第三座橋梁就是新八一大橋，從昌北與昌南的地理位置來看，我們將其定位為城市橋梁，其主要作用是溝通昌北與昌南這兩個區(qū)域，使昌北與昌南的整體性得到加強、時空距離得到縮短、合理利用昌北的土地資源并使南昌市的城市布局更趨合理成為可能。這一點，從新八一大橋通車兩年的實踐中可以得到印證。我們從以下幾方面說明：(1)南昌新八一大橋投入使用已兩年多時間，由于區(qū)域經濟政策合理，南昌市的區(qū)域經濟也得到良好地發(fā)展，作為南昌市城市網絡結構重要組成部分的基礎設施之一的新八一大橋的作用得到發(fā)揮，昌北作為南昌市區(qū)域中心城市的一個重要組成部分的地位已得到確立；(2)由于南昌市老城區(qū)的客觀現狀——人口密度高、城市綠地少、城市土地利用不合理等等，已嚴重制約了南昌市的發(fā)展，而新八一大橋適時的建成，為南昌市合理調整人口密度、合理規(guī)劃城市布局、合理利用昌北的土地資源等打下了堅實的基礎，這一點已由南昌市的現行城市規(guī)劃得到證明；(3)隨著南昌市城市的不斷發(fā)展壯大，人民
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