公交自行車(chē)租賃點(diǎn)-(編輯修改稿)
2025-08-31 14:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 域文化 雷同的風(fēng)格，相似的造型，大多數(shù)站點(diǎn)無(wú)法識(shí)別地域文化，缺少場(chǎng)所感和定位感。 布局 經(jīng)常位于道路的邊界或道路分離的綠帶中 ,成為 孤島 各個(gè)組成部分的合理布局是一個(gè)站點(diǎn)總體功能最大化的基本前提，候車(chē)區(qū)、換乘區(qū)、出入口等的設(shè)計(jì)都關(guān)系到換乘站點(diǎn)能順利進(jìn)行。 尺度 輔助設(shè)施 在換成或等車(chē)時(shí) ,沒(méi)有方便人們停留駐足的地方 ,使人們等的時(shí)間過(guò)于乏味 . 公交候車(chē)區(qū)有的尺度過(guò)于狹窄 ,沒(méi)有和周?chē)臻g很好融合 換乘點(diǎn)“景觀化” ? 利用景觀的方式使人們認(rèn)識(shí)到自行車(chē)是一種綠色出行方式，引導(dǎo)人們選擇自行車(chē)出行，增加慢行交通的競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 換乘點(diǎn)成為人的體力加油站 ? 利用景觀手段將公交站與城市綠地進(jìn)行過(guò)渡和融合。 自行車(chē)和公交租賃點(diǎn)中的良性互動(dòng) 等公交人群行為分析 根據(jù)不同人群的行為特點(diǎn) ,使不同的人群租賃不同的自行車(chē) 較長(zhǎng)時(shí)間停留停留行為 短暫停留行為 一段時(shí)間停留行為 自行車(chē)和公交租賃點(diǎn)中的良性互動(dòng) 人民
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