【文章內(nèi)容簡介】 殊內(nèi)容。 ⑤航次租船合同是格式化的合同 。如波羅地海國際航運(yùn)公會(huì)制訂的 《 金康合同 》 （ Gencon）， 《 奧斯特拉爾 》 （ Austral）。 ? （二）定期租船合同 ? １ . 定期租船合同概念。也稱期租船合同，是指出租人向承租人提供約定的船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)承租人按照約定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。 ? ? ①出租人負(fù)責(zé)為船舶配備船長和船員，負(fù)責(zé)船舶和內(nèi)部管理事務(wù)，并負(fù)擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，負(fù)責(zé)航行管理。②出租人按合同要求提供整船出租，而不是出租部分艙位。③承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度，并負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi)，包括船舶的維修保養(yǎng)費(fèi)用、船員的工資、船員的伙食、燃料費(fèi)用。④租金按租用船舶時(shí)間長短計(jì)算。定期租船合同的期限可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。 ? （三）光船租賃合同 ? 1. 光船租賃合同概念，是指船舶所有人向承租人出租不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運(yùn)船舶，并向出租人支付租金的合同。 ? ? ①光船租賃期間，承租人享有對(duì)船舶的占有權(quán)、使用權(quán)，船舶在營運(yùn)中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任完全由承租人承擔(dān)。出租人只保留船舶的處分權(quán)和收取租金權(quán)。②光船租賃合同簽訂以后，出租人僅提供適航船舶和船舶有關(guān)文件證書，不再承擔(dān)其他義務(wù)。承租人有權(quán)任命船長和船員。③在租期內(nèi)，船舶營運(yùn)的一切開支由承租人承擔(dān)。④在租期內(nèi)，發(fā)生海事請求權(quán)，申請人申請扣押船舶時(shí)，也只能扣押合同租用的船舶，而不能扣押出租人其他船舶 ? 案例 ：中國某公司向歐洲出口啤酒花一批，貨物由“羅爾西”輪承運(yùn)，船方在收到貨物后簽發(fā)了清潔提單。貨到港后發(fā)現(xiàn)啤酒變質(zhì)。經(jīng)在目的港的聯(lián)合檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整， 無受潮受損跡象。經(jīng)分析認(rèn)為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進(jìn)行的包裝，而在運(yùn)輸途中變質(zhì)。據(jù)此，下列表述何者為正確？（ 2022） ? A、收貨人應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因?yàn)槠浜灠l(fā)了清潔提單 ? B、 收貨人應(yīng)向發(fā)貨人索賠，因?yàn)樵撆浳镌谘b船前就有質(zhì)量問題 . ? C、承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人對(duì)于貨物的固有缺陷可以免責(zé) . ? D、承運(yùn)人對(duì)變質(zhì)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)槌羞\(yùn)人在運(yùn)輸中有謹(jǐn)慎管理貨物的義務(wù)。 第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸法 一、國際航空貨物運(yùn)輸概述 二、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)墓s 三、國際航空貨物運(yùn)輸合同 一、國際航空貨物運(yùn)輸概述 ? ? 特點(diǎn)：速度快、安全性高、破損率低、不受地面條件限制，適宜于鮮活、貴重物品 ? 運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和集中托運(yùn) ? ? 是由航空運(yùn)輸公司或其代理人與托運(yùn)人簽訂的關(guān)于由航空公司將托人的貨物由一國的航空站運(yùn)到另一國的航空站而由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。 ? ：承運(yùn)人、托運(yùn)人（國際航空貨運(yùn)代理） 二、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)墓s ? （一）華沙公約體制 ? 1.《 華沙公約 》 全稱是 《 關(guān)于統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 》 ， 1929年簽訂 ,為調(diào)整國際航空旅客、行李和貨物運(yùn)輸法律關(guān)系創(chuàng)立了基本制度 ,我國 1958加入該公約。 ? 2.《 海牙議定書 》 全稱是 《 修改 1929年簽訂的關(guān)于統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書 》 ，于 1955年簽訂 ,主要在航行過失免責(zé)、責(zé)任限制、運(yùn)輸單證的項(xiàng)目以及提出索賠期限等方面修改了 《 華沙公約 》 。我國 1975。 3.《 瓜達(dá)拉哈拉公約 》 訂于 1961,對(duì) 《 華沙公約 》做了補(bǔ)充，區(qū)分締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，我國未加入 ? (二）蒙特利爾公約體制 ? 1999年，國際民航組織推動(dòng)下，在加拿大通過 《 統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸?shù)哪承┮?guī)則的公約 》（ 1999蒙特利爾公約），我國于 2022年加入 三、國際航空貨物運(yùn)輸合同 ? （一）國際航空貨物運(yùn)輸單證 。也稱航空貨運(yùn)單，是承運(yùn)人或其代理人與托運(yùn)人之間簽訂的航空運(yùn)輸單證。與提單不同，航空運(yùn)單非屬物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。按照兩個(gè)公約規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)填寫航空貨運(yùn)單一式三份，與貨物一起交給承運(yùn)人。第一份經(jīng)托運(yùn)人簽字后交承運(yùn)人；第二份附在貨物上，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字后交收貨人；第三份由承運(yùn)人在收貨后簽字交托運(yùn)人。 ? ? （ 1）是運(yùn)輸合同的證明 ? （ 2）是承運(yùn)人接受貨物的證明 ? （ 3）是記載收貨人應(yīng)負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)和代理費(fèi)用的憑證 ? （ 4）是辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的基本憑證 ? （ 5）當(dāng)承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)時(shí)，航空運(yùn)單即可用來作為保險(xiǎn)證書 ：①航空貨運(yùn)單的填寫地點(diǎn)和日期（議定書刪除）；②起運(yùn)地和目的地；③約定的經(jīng)停地點(diǎn)；④托運(yùn)人、收貨人、第一承運(yùn)人的名稱和地點(diǎn)；⑤貨物的性質(zhì)、件數(shù)、包裝方式、特殊標(biāo)志或號(hào)碼、貨物的重量、數(shù)量、體積或尺碼、貨物包裝外表情況；⑥如果運(yùn)輸已經(jīng)議定，應(yīng)寫明運(yùn)費(fèi)金額，付費(fèi)日期和地點(diǎn)以及付款人；⑦如果是貨款到付，應(yīng)寫明貨物的價(jià)格，必要時(shí)還應(yīng)寫明應(yīng)付的費(fèi)用；⑧聲明的貨物價(jià)值；⑨航空貨運(yùn)單的份數(shù)，隨同航空貨運(yùn)單交給承運(yùn)人的憑證；⑩經(jīng)過約定寫明運(yùn)輸期限，概要說明經(jīng)過的路線，并聲明運(yùn)輸受公約的有關(guān)責(zé)任制度規(guī)定的約束 ? （二）托運(yùn)人和收貨人權(quán)利義務(wù) ? （ 1） 《 華沙公約 》 的規(guī)定兩項(xiàng)義務(wù)：①托運(yùn)人對(duì)航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)；②提供各種必需的資料，以便在交貨前辦理海關(guān)、稅務(wù)等等手續(xù)，并附在航空貨運(yùn)單后面。如延誤、不合規(guī)定、不完備，給承運(yùn)人及其代理人造成的損失承擔(dān)責(zé)任。 （ 2） 《 蒙特利爾公約 》 在 《 華沙公約 》 基礎(chǔ)上，還要求托運(yùn)人對(duì)于其提供給承運(yùn)人載入貨物收據(jù)等關(guān)于貨物的各項(xiàng)說明和陳述的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，如不正確、不完全給他人造成損失，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 按照兩公約規(guī)定，托運(yùn)人在履行航空貨物運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的情況下，有權(quán)在啟運(yùn)地、目的地將貨物提回或在途中經(jīng)停時(shí)終止運(yùn)輸，或?qū)⒇浳镞\(yùn)交非貨運(yùn)單上指定的收貨人，但不得使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失。 ? ? 貨物到達(dá)目的地，在繳納應(yīng)付款項(xiàng)和履行運(yùn)輸條件后，有權(quán)要求承運(yùn)人交貨。承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失，或在貨物應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起 7日后仍為到達(dá)的，收貨人有權(quán)依據(jù)運(yùn)輸合同行使權(quán)利 ? （三）承運(yùn)人責(zé)任與免責(zé) ? 1．承運(yùn)人責(zé)任。根據(jù)兩公約的規(guī)定，責(zé)任如下：①承運(yùn)人對(duì) 航空運(yùn)輸期間 發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔(dān)責(zé)任。②承運(yùn)人對(duì)貨物損害、滅失或遲延交付而引起的損失的賠償限額為：每公斤 250金法郎。如托運(yùn)人在交貨時(shí)特別聲明貨物價(jià)值，并交納了必要的附加費(fèi)，則以所聲明的價(jià)值為限?！?海牙議定書 》 對(duì)承運(yùn)人責(zé)任限制作