【文章內(nèi)容簡介】 殊內(nèi)容。 ⑤航次租船合同是格式化的合同 。如波羅地海國際航運公會制訂的 《 金康合同 》 （ Gencon）， 《 奧斯特拉爾 》 （ Austral）。 ? （二）定期租船合同 ? １ . 定期租船合同概念。也稱期租船合同，是指出租人向承租人提供約定的船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)承租人按照約定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。 ? ? ①出租人負責為船舶配備船長和船員，負責船舶和內(nèi)部管理事務，并負擔有關費用，負責航行管理。②出租人按合同要求提供整船出租，而不是出租部分艙位。③承租人負責船舶的營運調(diào)度，并負擔船舶營運費，包括船舶的維修保養(yǎng)費用、船員的工資、船員的伙食、燃料費用。④租金按租用船舶時間長短計算。定期租船合同的期限可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。 ? （三）光船租賃合同 ? 1. 光船租賃合同概念，是指船舶所有人向承租人出租不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運船舶，并向出租人支付租金的合同。 ? ? ①光船租賃期間，承租人享有對船舶的占有權(quán)、使用權(quán)，船舶在營運中發(fā)生的風險和責任完全由承租人承擔。出租人只保留船舶的處分權(quán)和收取租金權(quán)。②光船租賃合同簽訂以后，出租人僅提供適航船舶和船舶有關文件證書，不再承擔其他義務。承租人有權(quán)任命船長和船員。③在租期內(nèi)，船舶營運的一切開支由承租人承擔。④在租期內(nèi)，發(fā)生海事請求權(quán)，申請人申請扣押船舶時，也只能扣押合同租用的船舶，而不能扣押出租人其他船舶 ? 案例 ：中國某公司向歐洲出口啤酒花一批，貨物由“羅爾西”輪承運，船方在收到貨物后簽發(fā)了清潔提單。貨到港后發(fā)現(xiàn)啤酒變質(zhì)。經(jīng)在目的港的聯(lián)合檢驗，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整， 無受潮受損跡象。經(jīng)分析認為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過高的情況下進行的包裝，而在運輸途中變質(zhì)。據(jù)此，下列表述何者為正確？（ 2022） ? A、收貨人應向承運人索賠，因為其簽發(fā)了清潔提單 ? B、 收貨人應向發(fā)貨人索賠，因為該批貨物在裝船前就有質(zhì)量問題 . ? C、承運人對變質(zhì)不承擔責任，因為承運人對于貨物的固有缺陷可以免責 . ? D、承運人對變質(zhì)應承擔責任，因為承運人在運輸中有謹慎管理貨物的義務。 第二節(jié) 國際航空貨物運輸法 一、國際航空貨物運輸概述 二、國際航空貨物運輸?shù)墓s 三、國際航空貨物運輸合同 一、國際航空貨物運輸概述 ? ? 特點：速度快、安全性高、破損率低、不受地面條件限制，適宜于鮮活、貴重物品 ? 運輸方式：班機運輸、包機運輸和集中托運 ? ? 是由航空運輸公司或其代理人與托運人簽訂的關于由航空公司將托人的貨物由一國的航空站運到另一國的航空站而由托運人支付運費的運輸合同。 ? ：承運人、托運人（國際航空貨運代理） 二、國際航空貨物運輸?shù)墓s ? （一）華沙公約體制 ? 1.《 華沙公約 》 全稱是 《 關于統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約 》 ， 1929年簽訂 ,為調(diào)整國際航空旅客、行李和貨物運輸法律關系創(chuàng)立了基本制度 ,我國 1958加入該公約。 ? 2.《 海牙議定書 》 全稱是 《 修改 1929年簽訂的關于統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書 》 ，于 1955年簽訂 ,主要在航行過失免責、責任限制、運輸單證的項目以及提出索賠期限等方面修改了 《 華沙公約 》 。我國 1975。 3.《 瓜達拉哈拉公約 》 訂于 1961,對 《 華沙公約 》做了補充，區(qū)分締約承運人和實際承運人，我國未加入 ? (二）蒙特利爾公約體制 ? 1999年，國際民航組織推動下，在加拿大通過 《 統(tǒng)一國際航空運輸?shù)哪承┮?guī)則的公約 》（ 1999蒙特利爾公約），我國于 2022年加入 三、國際航空貨物運輸合同 ? （一）國際航空貨物運輸單證 。也稱航空貨運單，是承運人或其代理人與托運人之間簽訂的航空運輸單證。與提單不同，航空運單非屬物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。按照兩個公約規(guī)定，托運人應填寫航空貨運單一式三份，與貨物一起交給承運人。第一份經(jīng)托運人簽字后交承運人；第二份附在貨物上，由托運人和承運人簽字后交收貨人；第三份由承運人在收貨后簽字交托運人。 ? ? （ 1）是運輸合同的證明 ? （ 2）是承運人接受貨物的證明 ? （ 3）是記載收貨人應負擔運費和代理費用的憑證 ? （ 4）是辦理報關手續(xù)的基本憑證 ? （ 5）當承運人承辦保險或托運人要求承運人代辦保險時，航空運單即可用來作為保險證書 ：①航空貨運單的填寫地點和日期（議定書刪除）；②起運地和目的地；③約定的經(jīng)停地點；④托運人、收貨人、第一承運人的名稱和地點；⑤貨物的性質(zhì)、件數(shù)、包裝方式、特殊標志或號碼、貨物的重量、數(shù)量、體積或尺碼、貨物包裝外表情況；⑥如果運輸已經(jīng)議定，應寫明運費金額，付費日期和地點以及付款人；⑦如果是貨款到付，應寫明貨物的價格，必要時還應寫明應付的費用；⑧聲明的貨物價值；⑨航空貨運單的份數(shù)，隨同航空貨運單交給承運人的憑證；⑩經(jīng)過約定寫明運輸期限，概要說明經(jīng)過的路線，并聲明運輸受公約的有關責任制度規(guī)定的約束 ? （二）托運人和收貨人權(quán)利義務 ? （ 1） 《 華沙公約 》 的規(guī)定兩項義務：①托運人對航空貨運單上關于貨物的各項說明和聲明的正確性負責；②提供各種必需的資料，以便在交貨前辦理海關、稅務等等手續(xù)，并附在航空貨運單后面。如延誤、不合規(guī)定、不完備，給承運人及其代理人造成的損失承擔責任。 （ 2） 《 蒙特利爾公約 》 在 《 華沙公約 》 基礎上，還要求托運人對于其提供給承運人載入貨物收據(jù)等關于貨物的各項說明和陳述的準確性負責，如不正確、不完全給他人造成損失，應承擔賠償責任。 按照兩公約規(guī)定，托運人在履行航空貨物運輸合同所規(guī)定的一切義務的情況下，有權(quán)在啟運地、目的地將貨物提回或在途中經(jīng)停時終止運輸，或?qū)⒇浳镞\交非貨運單上指定的收貨人，但不得使承運人或其他托運人遭受損失。 ? ? 貨物到達目的地，在繳納應付款項和履行運輸條件后，有權(quán)要求承運人交貨。承運人承認貨物已經(jīng)遺失，或在貨物應當?shù)竭_之日起 7日后仍為到達的，收貨人有權(quán)依據(jù)運輸合同行使權(quán)利 ? （三）承運人責任與免責 ? 1．承運人責任。根據(jù)兩公約的規(guī)定，責任如下：①承運人對 航空運輸期間 發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔責任。②承運人對貨物損害、滅失或遲延交付而引起的損失的賠償限額為：每公斤 250金法郎。如托運人在交貨時特別聲明貨物價值，并交納了必要的附加費，則以所聲明的價值為限?！?海牙議定書 》 對承運人責任限制作