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一汽大眾的車為什么貴(編輯修改稿)

2025-08-31 12:57 本頁面
 

【文章內容簡介】 方需要人工焊接之外,目前在我國車企中,均已經實現了機器人焊接。一汽大眾的特色不是這些,而是它造價高達數千萬元的激光焊房?! ∑胀ǖ狞c焊機是50赫茲。為了在一些特殊部位達到更高的強度,一汽大眾還引進了數十臺能達到幾千赫茲的中頻電焊機,據了解,這些中頻電焊機的價格是普通點焊機的10倍。但要比起6000多萬元造價的激光焊房來說,以上這些小玩意真是小巫見大巫了。  為了加強車身側圍等部位的鋼板強度,工人們首先要將這些部件送入高溫焊房,通過950℃的高溫加熱4秒鐘使其變軟,然后經過軋型、冷卻,普通的銀色鋼板便成了黑色的熱成型鋼板。熱成型鋼板能將普通高強度鋼板的強度從800900兆帕提高至13001600兆帕,相當于1平方厘米的面積上能承受10噸的壓力不會變形?! 〖す夂阜恐饕糜谲嚿碜笥覀葒⑾虏?、頂蓋這三大件的焊接。經過激光焊接的側圍總成上會留下一道道黑色的“線痕”,相比普通點焊來說,激光焊相當于縫衣服的時候針腳更密,因此也更結實。從數據上來說,激光焊能比普通點焊的強度提高30%,但由于其對技術設備的精度要求高,造價也很驚人,很多汽車制造商并未大規(guī)模采用。以一汽大眾為例,其捷達車型就完全沒有激光焊的工藝?! ≡诤附榆囬g里,我們偶然注意到一些小的金屬部件,它其實是一個安裝在B柱上的安全帶卡扣,上面刻著的“GERMANY”毋庸置疑地訴說著它來自遙遠的德國。“這么小的東西難道也用從德國進口么?”眾人不解。工程師卻說,東西雖小,卻是涉及安全帶安全系數的重要部件,國內廠家的零件強度達不到他們的要求,盡管成本提高了兩三倍,但他們堅持要進口。  在車間內擺放的一些焊接好的車身側圍板上,間隙處安裝著一些綠色的塑料制品,這是筆者在其它車輛的生產車間沒有見過的。工程師說,這是一些小的發(fā)泡件,在接下來的流程中,溫度達到100℃以上時,這些發(fā)泡件就會溶化,并填充到金屬之間的縫隙里,以起到車輛行駛過程中的靜音作用。這也就是為什么高爾夫6這款車在時速60km/h的時候,車內噪音仍然能達到50分貝以下?! ⊥垦b:(由于涂裝車間的“門檻”極高,所
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