一汽大眾的車為什么貴(編輯修改稿)
2025-08-31 12:57 本頁面
【文章內容簡介】 方需要人工焊接之外，目前在我國車企中，均已經(jīng)實現(xiàn)了機器人焊接。一汽大眾的特色不是這些，而是它造價高達數(shù)千萬元的激光焊房?！ ∑胀ǖ狞c焊機是50赫茲。為了在一些特殊部位達到更高的強度，一汽大眾還引進了數(shù)十臺能達到幾千赫茲的中頻電焊機，據(jù)了解，這些中頻電焊機的價格是普通點焊機的10倍。但要比起6000多萬元造價的激光焊房來說，以上這些小玩意真是小巫見大巫了?！ 榱思訌娷嚿韨葒炔课坏匿摪鍙姸?，工人們首先要將這些部件送入高溫焊房，通過950℃的高溫加熱4秒鐘使其變軟，然后經(jīng)過軋型、冷卻，普通的銀色鋼板便成了黑色的熱成型鋼板。熱成型鋼板能將普通高強度鋼板的強度從800900兆帕提高至13001600兆帕，相當于1平方厘米的面積上能承受10噸的壓力不會變形。 激光焊房主要用于車身左右側圍、下部、頂蓋這三大件的焊接。經(jīng)過激光焊接的側圍總成上會留下一道道黑色的“線痕”，相比普通點焊來說，激光焊相當于縫衣服的時候針腳更密，因此也更結實。從數(shù)據(jù)上來說，激光焊能比普通點焊的強度提高30%，但由于其對技術設備的精度要求高，造價也很驚人，很多汽車制造商并未大規(guī)模采用。以一汽大眾為例，其捷達車型就完全沒有激光焊的工藝?！ ≡诤附榆囬g里，我們偶然注意到一些小的金屬部件，它其實是一個安裝在B柱上的安全帶卡扣，上面刻著的“GERMANY”毋庸置疑地訴說著它來自遙遠的德國。“這么小的東西難道也用從德國進口么?”眾人不解。工程師卻說，東西雖小，卻是涉及安全帶安全系數(shù)的重要部件，國內廠家的零件強度達不到他們的要求，盡管成本提高了兩三倍，但他們堅持要進口?！ ≡谲囬g內擺放的一些焊接好的車身側圍板上，間隙處安裝著一些綠色的塑料制品，這是筆者在其它車輛的生產(chǎn)車間沒有見過的。工程師說，這是一些小的發(fā)泡件，在接下來的流程中，溫度達到100℃以上時，這些發(fā)泡件就會溶化，并填充到金屬之間的縫隙里，以起到車輛行駛過程中的靜音作用。這也就是為什么高爾夫6這款車在時速60km/h的時候，車內噪音仍然能達到50分貝以下?！ ⊥垦b：(由于涂裝車間的“門檻”極高，所
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