【文章內容簡介】 選擇在敏感點下風向，并設置擋板，以減小對周邊環(huán)境的影響。本工程所在地區(qū)風速相對較小，只有在大風及干燥天氣施工，施工現(xiàn)場及下風向將有較多的NOx、CO和烴類物質影響存在，因項目施工時間較短，施工期汽車產生的NOx、CO和烴類物質對周圍環(huán)境及敏感點影響較小。瀝青鋪澆路面時所產生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內，項目保護目標基本集中在工程的南、北兩側，因此，要求施工單位盡量避免在S風向、N風向下進行瀝青養(yǎng)護施工，以減少對保護目標的影響。⑷建設期水環(huán)境影響評價建設期對水體的影響因素主要有橋梁施工對水體的影響，施工人員生活污水和施工現(xiàn)場施工物料流失對水體的影響。項目橋梁兩側橋臺采用圍堰形式施工，河中橋臺鉆孔時用鋼護筒與水分隔，鋼護筒高出水面，從而阻斷了高濃度泥漿水直接進入水體。泥漿水用船運至臨時設置的泥漿沉淀池，泥漿沉淀池必須有足夠沉淀時間和固化處理，施工過程中，須及時清理沉淀池，禁止泥漿水直接排入河道。這樣橋梁施工不會對河道產生大的影響。 ⑸建設期固體廢物影響評價本工程建設期產生的固體廢物主要來源于：①工程沿線建筑物拆遷的建筑垃圾；②筑路施工過程中產生的棄方（工程總體上為填方，但管理不當局部也會產生棄方）；③工程施工人員日常生活產生的生活垃圾。這些廢棄物隨意堆放或處置不當，在梅雨和臺風等雨量較大季節(jié)遇到降水，會污染附近的水體和土壤，從而造成水土流失和對農田、植被土壤產生危害，在炎熱季節(jié)，生活垃圾不及時處理，會產生惡臭，造成環(huán)境空氣污染。針對上述情況：建設、施工單位根據(jù)要求對沿線建筑物拆遷垃圾及時進行分析清理，清理后無利用價值的廢棄物在建筑基地或填方路段中加以利用；對棄方及時清運到需要填方的路段加以利用，不能利用的棄方則選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，并以植被覆蓋，減少對生態(tài)環(huán)境和周邊景觀影響。對施工人員的生活垃圾由專人收集并及時送環(huán)衛(wèi)部門指定進行處理。因此，施工期固廢對周圍環(huán)境影響較小。⑹文物、景觀影響評價本工程范圍內無文保單位，對周圍景觀影響較小。項目建設期間，在地下挖掘施工中要注意文物保護，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應停止挖掘保護好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。⑺對交通及基礎設施的影響項目道路兩側管線及配套設施的建設與主體工程同步施工，只要加強施工管理，注意施工期的水土保持，施工期對城市基礎設施的影響較小。筑路材料通過現(xiàn)有道路運輸時，對道路沿線居民生活、休息可能產生影響。道路揚塵和材料因遮蓋不嚴引起的拋灑對周圍居民生活環(huán)境有一定的不利影響，尤其是在干旱季節(jié)。另外，筑路材料運輸可能加劇現(xiàn)有道路的運輸壓力，導致交通堵塞，使居民出行不便，也加大了交通事故隱患。⑴生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調查及評價根據(jù)對該地區(qū)的實地勘查和調查研究，工程區(qū)域內人口稠密、經濟發(fā)達，人類開發(fā)歷史較長，因此沿線評價范圍內基本上都是人工生態(tài)系統(tǒng)，類型主要有農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、鄉(xiāng)村生態(tài)系統(tǒng)和城市生態(tài)系統(tǒng)等。各生態(tài)系統(tǒng)呈鑲嵌性分布，但總體上空間異質性不大。，本工程征用的農田大部分為稻田和菜地，被工程永久性占用，而無法恢復，原有可滲透的耕地大部分變?yōu)椴豢蓾B透的人工地面，引起局部區(qū)域植物生態(tài)群落變化。道路建設一般會對地面動植物群落產生分離和阻隔的作用。但由于本工程區(qū)域為平原地帶，屬人類長期活動區(qū)域，已無珍稀的動植物，雖然道路的建設可產生分離阻隔作用，但影響較小。此外，汽車尾氣中含有NOx、CO、THC、PM10及Pb等，對植物會產生影響。⑵景觀影響評價項目景觀影響主要是橋梁。建設地沿線目前大多為雜地，從景觀上來說，較為單調和凌亂。項目路橋建成后，該區(qū)域將變得較美觀和整潔，故從景觀變化而言，項目的建設正面影響大于負面影響。⑶營運期聲環(huán)境影響評價項目道路建成后，在初、遠期翠苑新村15幢、龍珠花園、建設新村和紹興樹人小學監(jiān)測點晝夜間均超標；江家溇村、東光村、瀛洲名苑、大宋陽明華都監(jiān)測點晝夜間均達標；翠苑新村15幢、龍珠花園、～，～；超標原因由本底超標引起。項目地中心點離紹興樹人小學教學樓為40米左右，紹興樹人小學教學樓噪聲晝夜間可達標，同時也可通過對沿線靠近擬建道路的各敏感點安裝雙層隔聲窗，使沿線住戶室內噪聲晝夜間達標。 ⑷營運期環(huán)境空氣影響評價在營運期，項目道路建成后，經對項目道路的預測計算，汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營運初期至遠期的不同時期均可達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB30951996）中的二級標準標。隨著城市環(huán)境綜合整治的深入和預期綠色環(huán)保車型的發(fā)展，預計至遠期，機動車尾氣污染對沿線環(huán)境的實際影響將能控制在一個穩(wěn)定達標的水平上。⑸營運期水環(huán)境影響評價在營運期水污染因素主要是路面橋面徑流及運輸車輛事故排放等。由于量小、污染物濃度較低，徑流對沿線水質影響較小；由于項目道路屬于生活性道路，設計車速均比較低，橋梁設置防撞護欄和限速警告標志后，發(fā)生事故的可能性相對較小。⑹事故影響評價道路和橋梁投入使用后，新建道路和橋梁由于車輛少，路況好，容易帶來麻痹思想，而引發(fā)交通事故。此外，惡劣天氣如暴雨、臺風、霧天、路面積雪等特殊情況，危險品運輸時防靜電保護措施不當或儲罐不密封造成泄漏，開疲勞車和開快車等，這些因素均可能引起交通事故，造成人身財產的損失或對水體的污染。⑺社會環(huán)境和經濟環(huán)境的影響本項目的建成，將帶動沿線兩側地塊的開發(fā)，提升城市品味，為打造“山在城中，城在山中”的城南新區(qū)形象，促進居住、科研、商貿的發(fā)展，加快城南新區(qū)的開發(fā)建設起到積極的推動作用。項目的建設將有利于提高城市道路路網(wǎng)密度，完善城市路網(wǎng)結構。為所在街區(qū)居民出行提供便利的交通條件，提高城市居民生活質量。提高城市擠出設施的現(xiàn)代化水平，改善投資環(huán)境，提高城市競爭力，拉動經濟增長，提升道路兩側街區(qū)的土地增值潛力，創(chuàng)造了有力條件。同時本工程的建設，將占用一定的土地。對周圍環(huán)境產生一定的影響，如項目建成后，日均車流量增大，汽車的噪聲、尾氣等污染，給沿線居民區(qū)帶來一定的環(huán)境影響，也會影響到人的身體健康。第五章 對策措施項目污染防治措施見表51。表51 項目污染防治措施一覽表類別污染防治措施建設期生態(tài)保護在招投標文件中，應明確承