【文章內容簡介】 規(guī)模 t/d 100 70 60 50 50 未定 3302 占地面積 m2 1700 1700 1700 1700 1700 未定 85003 主體廠房 m2 270 270 270 270 270 未定 13504 附屬建筑 m2 60 42 36 30 30 未定 1985 場地道路面積 m2 780 780 780 780 780 未定 39006 綠化 m2 590 608 614 620 620 未定 30527 綠地率 % % % % % % 未定 主體廠房為轉運站主要建筑，廠房為 1 層鋼結構建筑，面積 270m2（18m*15m），廠房高度為 ~。19 / 169廠房內按 2 機 4 箱位布置，箱位之間距離為 ，收集車卸料及壓縮裝箱作業(yè)在廠房內完成。廠房內翻斗停放處設置翻斗坑，深度 。 主要生產設備各分散轉運站中，50t/d 規(guī) 模以下分轉站按 1 機兩箱配置；50～100t/d 規(guī)模按 2 機 4 箱位配置，壓縮機規(guī)格與 8t 級集裝箱匹配，各分 轉站 設備配置如表 210 所示（興塔鎮(zhèn)和廊下社區(qū)兩分轉站設備未定，不列出。下同）。表 210 分散轉運站設備配置表數(shù)量序號 項目 單位 楓涇鎮(zhèn)分轉站亭林鎮(zhèn)分轉站張堰鎮(zhèn)分轉站漕涇鎮(zhèn)分轉站朱行鎮(zhèn)分轉站合計1 遠期規(guī)模 t/d 100 70 60 50 50 3302 近期規(guī)模 t/d 70 50 40 40 30 2303 設備配置 垃圾壓縮機 套 2 2 1 1 1 7 移位裝置 套 2 2 1 1 1 7 翻斗 套 2 2 1 1 1 7 集裝箱 只 6 5 4 4 3 22 噴淋除臭裝置 套 1 1 1 1 1 5 控制系統(tǒng) 套 1 1 1 1 1 5 沖洗設備 臺 1 1 1 1 1 5 給排水各分散轉運站給水近期接自所在鎮(zhèn)水廠管道自來水，遠期接自金山水廠管道自來水。各站內雨水直接就地排入站外河流，滲濾液和設備沖洗廢水等生產廢水收集后采用槽車就近運至污水處理廠處理，達標后就地排 入 河 流 ， 或 就近運至金山污水排海工程，經未端污水處理廠處理后排海。各分散轉運站給排水情況見表 211。20 / 169表 211 各分轉站用水量 m3/d序號 轉運站 生產用水 生活用水 合計1 朱行鎮(zhèn)分轉站 2 漕涇鎮(zhèn)分轉站 3 張堰鎮(zhèn)分轉站 4 亭林鎮(zhèn)分轉站 5 楓涇鎮(zhèn)分轉站 6 興塔鎮(zhèn)分轉站 7 鎮(zhèn)廊下社區(qū)分轉站 小計 總圖布置5 個轉運站遠 期均按 2 機 4 箱位配置，因此，其主體廠房布置相同，轉運站布置也基本相同（輔助用房面積不同）。轉運站占地面積需要 1700m2（55m*），呈長方形。主體廠房布置在場地中央，面積 270m2（18m*15m），廠房兩邊分別設置收集車和轉運車作業(yè)場地，收集車作業(yè)場地面積252m2（18m*14m），轉運車作業(yè)場地面積 288m2（18m*16m），整個場地、道路面積780m2。另外根據(jù) 規(guī)模不同分 別設置不同大小的輔助用房。轉運站設置兩扇大門，分別供收集車和轉運車進出轉運站。 運輸設備配置1) 石化街道、金衛(wèi)、山陽鎮(zhèn)生活垃圾收運車輛為 5～8t 壓縮車或拉臂車；2) 楓涇、興塔、亭林、朱行、漕涇、張堰和廊下鎮(zhèn)生活垃圾收集車為 2~5t 級非壓縮收集車，其分轉站配套運輸車輛為 8t 拉臂車；3) 朱涇、新農、松隱、呂巷、干巷鎮(zhèn)生活垃圾收運車輛為 3~5t 級壓縮車；4) 集中轉運站運輸車為 15t 級運輸車。表 212 車輛配置要求21 / 169車型 功能 性能 外觀25t收集車1 車廂采用全密閉形式，進料口設有門蓋，運輸途中垃圾不外露、散落；2 車廂具有污水導流、儲存裝置。車廂下方的污水儲存箱應有污水排放管閥和清洗孔；3 裝卸作業(yè)采用液壓或機械控制；4 駕駛操作輕便，垃圾裝卸作業(yè)安全、可靠。1 發(fā)動機排放達到 U(II)標準；2 車廂應有較好的耐腐蝕性能，與垃圾接觸部位表面采用不銹鋼材料或經過防腐涂層處理的普通碳鋼；3 運輸途中無污水滴漏；4 作業(yè)噪聲：≤86 dB(A)。1 美觀，并與周圍環(huán)境協(xié)調；2 滿足 CJ/T84 中一等品有關要求壓縮式垃圾車1 設置貯水箱，貯水箱容積≥400L；2 液壓或電液控制操縱；3 駕駛作業(yè)操作舒適，垃圾裝卸作業(yè)安全、可靠、輕便；4 配備與垃圾桶匹配的提升裝置；5 進料口有蓋；6 駕駛室溫度可調節(jié)。1 發(fā)動機排放達到 U(II)標準；2 車輛耐腐蝕能力強，與垃圾直接接觸的鋼材需經過酸洗、磷化等防腐處理；3 作業(yè)噪聲：≤86 dB(A)；4 運輸途中無污水滴漏。1 美觀，并與周圍環(huán)境協(xié)調；2 滿足 CJ/T84 中一等品有關要求58t拉臂車1 能裝運、卸載收集、中轉的可卸式垃圾集裝箱及垃圾；2 裝卸作業(yè)采用液壓或電液控制；3 駕駛操作舒適，垃圾裝卸作業(yè)安全、可靠；4 駕駛室裝有冷暖空氣調節(jié)裝置。1 發(fā)動機排放達到 U(II)標準；2 裝卸機構、車廂動作平穩(wěn)、無撞擊；3 拉臂鉤自鎖保險裝置性能可靠；4 作業(yè)噪聲：≤86 dB(A)。1 美觀，并與周圍環(huán)境協(xié)調；2 滿足 CJ/T84 中一等品有關要求15t運輸車1 能裝運、卸載收集、中轉的可卸式垃圾集裝箱及垃圾；2 裝卸作業(yè)采用液壓或電液控制；3 駕駛操作舒適，垃圾裝卸作業(yè)安全、可靠、輕便；4 駕駛室裝有車輛底盤標準配置的冷暖空氣調節(jié)裝置。1 發(fā)動機排放達到 U(II)標準；2 裝卸機構、車廂動作平穩(wěn)、無撞擊；3 拉臂鉤自鎖保險裝置性能可靠；4 作業(yè)噪聲：≤83 dB(A)。1 美觀，并與周圍環(huán)境協(xié)調；2 滿足 CJ/T84 中一等品有關要求22 / 169表 213 運輸車配置計算表配置數(shù)量（輛）序號單位后續(xù)設施名稱運距(km)產量(t/d)運輸量(t/d) 8t 拉臂車 15t 運輸車 合計1 楓涇鎮(zhèn)分轉站 集中轉運站 26 4 42 亭林鎮(zhèn)分轉站 焚燒廠 23 3 33 張堰鎮(zhèn)分轉站 焚燒廠 14 32 2 24 漕涇鎮(zhèn)分轉站 焚燒廠 18 2 25 朱行鎮(zhèn)分轉站 焚燒廠 21 2 26 興塔鎮(zhèn)分轉站7 廊 下 社 區(qū) 分 轉 站8 集中轉運站 焚燒廠 20 7 79 合計 13 7 20注：根據(jù)“金山區(qū)固體 廢棄物處置發(fā)展規(guī)劃” ，2022 年金山區(qū)生活垃圾回收利用率將達到 4%，為此運輸量為產量的96%。23 / 1693 工程分析 生活垃圾組成特征 生活垃圾組成根據(jù)上海市市容環(huán)衛(wèi)局的統(tǒng)計，2022 年本市市區(qū)生活垃圾組成成份見表 31。表 31 2022 年上海市區(qū)生活垃圾的組成組分 紙類 塑料 竹木 布類 金屬 玻璃 渣石 廚余 果類單成分濕基含量 生活垃圾組成成分與生活方式、消費習慣直接相關。隨著社會經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，生活垃圾中天然有機成分將減少，廢塑料、廢玻璃、廢紙張、廢金屬等包裝材料的含量將有所增加。根據(jù)上海市環(huán)境工程設計科學研究院的長期監(jiān)測，結合上海的經濟發(fā)展、燃料結構發(fā)展，預測上海市今后 15 年內垃圾成分見表 32。表 32 生活垃圾成分預測 單位：％（濕重）垃圾組成 2022 2022 2022廚余及果皮 渣石 紙張 塑料 24 / 169布類 竹木 玻璃 金屬 生活垃圾各組分元素上海市環(huán)境工程設計科學研究院對長寧區(qū)的生活垃圾各組分的元素組成進行了分析，結果見表 33。表 33 垃圾組分的元素分析分析結果分析項目廚余 果皮 紙類 橡塑 纖維 竹木C H O S N Cl 灰份 根據(jù)《金山區(qū)生活垃圾綜合處理廠》工可報告中對金山區(qū)生活垃圾組成的調查，金山區(qū)生活垃圾組成、含水量和熱值與全市的平均情況基本一致，廚余和果皮等有機廢物約占 70%。因農業(yè)生產采用塑料大棚，故塑料含量略多。 金山區(qū)垃圾轉運設施建設規(guī)模根據(jù)金山區(qū)垃圾轉運設施建設規(guī)劃，全區(qū)共設置 1 座集中轉運站和 7 座分轉運站，各轉運設施建設規(guī)模列于表 34。表 34 金山區(qū)垃圾轉運設施分布表序號 轉運站名稱 規(guī)劃規(guī)模（ t/d） 近期規(guī)模（t/d ） 后續(xù)設施1 楓涇鎮(zhèn) 100 70 集中轉運站2 興塔鎮(zhèn) 20 不實施 集中轉運站3 亭林鎮(zhèn) 70 50 焚燒廠25 / 1694 張堰鎮(zhèn) 60 40 焚燒廠5 廊下鎮(zhèn) 20 不實施 焚燒廠6 漕涇鎮(zhèn) 50 40 焚燒廠7 朱行鎮(zhèn) 50 30 焚燒廠8 集中轉運站 400 260 焚燒廠 垃圾轉運站工藝流程 集中轉運站工藝流程集中轉運站轉運垃圾采用豎直壓入裝箱式中轉工藝技術，該工藝技術目前已在土耳其、澳大利亞、新西蘭、智利等國規(guī)模為 500～10000t/d 的垃圾中轉站得到應用，運轉情況良好。這種工藝具有投資省、運行成本低、易操作、維修少等優(yōu)點，是較適合中國國情的垃圾中轉站技術。該工藝在國內的靜安區(qū)生活垃圾中轉站、黃浦區(qū)生活垃圾中轉站、成都武侯區(qū)生活垃圾中轉站、上海市崇明縣生活垃圾中轉站中已得到成功應用。圖 31 為豎直裝箱垃圾中轉站工藝流程示意框圖和卸料與裝箱工作原理示意圖。垃圾收集車進入中轉站，經稱重計量后進入卸料大廳，將垃圾卸入豎直放置的容器，然后由位于容器上方的壓實器對容器內垃圾進行壓實，直至容器滿載，后由轉運車將容器取出泊位，運往垃圾處置廠（場） 。該種型式轉運站具有以下特點：（1） 以容器為核心進行轉運。該轉運站內大型垃圾集裝箱是圓筒型的容器，裝載時豎直 裝 車 轉 運 站 垃 圾 處 理 處 置 廠 （ 場 ） 長 距 離 運 輸 短 距 離 收 集 收 集 車 大 型 轉 運 車 壓 縮 垃 圾 直 接 卸 入 豎 直 的 容 器 內 圖 31 集中轉運站工藝流程示意圖26 / 169放置，垃圾從收集車直接倒入容器，容器內垃圾依靠壓實器進行垂直壓實，容器裝滿垃圾后依靠搬運車將其轉換到水平運輸狀態(tài)。（2） 壓縮設備少。容器內垃圾依靠懸掛于容器上方的壓實器進行壓縮，壓實器可沿容器泊位方向水平移動，可作用于多個容器泊位。一般 1 臺壓實器可作用于 6 個容器泊位。（3） 車輛配置靈活。中轉站一般配置三種車輛：用于容器豎直與水平轉換的搬運車、用于運輸?shù)倪\輸車和用于卸料的卸料車。三種車輛各裝有不同的專用裝置。根據(jù)需要可減少車型配置，可只配備一種同時具有三種功能的車型；也可配備兩種車型，即搬運車和運輸車，運輸車具有卸料功能。（4） 轉運工藝環(huán)保性能好。不需要設垃圾卸料貯存池，使垃圾在卸料、裝箱（容器）過程中暴露在外的時間減少到最短，暴露面積也很小，從而將臭氣的揮發(fā)、擴散降低到最小程度。這種工藝形式不但大大改善了卸料、裝箱（容器）作業(yè)過程的作業(yè)環(huán)境，對中轉站周圍的環(huán)境影響也很小。另外，容器在裝料時，容器蓋門與卸料溜槽形成三面合圍的卸料斗，便于垃圾收集車順利卸料，同時可防止收集車卸載時垃圾散落。（5） 壓實垃圾的能耗低。垃圾直接卸入容器，并由可移動的壓實器豎直壓實。垃圾收集車卸載時產生的慣性以及垃圾的自重均有利于容器的裝載和容器內垃圾的壓實。所以壓實垃圾的動能消耗低。（6） 容器與壓實器的連接工藝、接口結構簡單。容器豎直裝載時垃圾經卸料漏斗進入容器，壓實器自容器的上方向下運動，壓實容器內的垃圾。容器和壓實器之間只有定位機構，不需要鎖定機構。壓實力由容器泊位的承載面來承受。容器與壓實器的接口結構由于壓實器的工作直徑比容器的內徑小，當兩者定位準確（依靠電氣、機械機構保證）時，不存在兩者之間的結合結構。當容器內裝滿垃圾后，壓實器自上而下壓實容器內垃圾時產生的滲瀝水流到容器的底部，壓實器回位時，被壓縮的垃圾會反彈，但仍在容器內，不會掉到容器外。（7） 抗高峰期沖擊能力強。垃圾壓縮比大，操作環(huán)境好，壓縮裝置少，轉運效率高，站內設置多個容器停泊位，便于高峰期收集車卸料。（8） 對分類垃圾收集的適應性高。垃圾直接卸入容器，因此在中轉站作業(yè)區(qū)有若干容器同時卸載，很容易實現(xiàn)分類垃圾的收集。（9） 中轉站內不設垃圾槽，各個容器停泊間位相互獨立。根據(jù)垃圾分類要求，規(guī)定不同容器停泊位上的容器裝不同類別垃圾。當垃圾收集車進中轉站時，只要在垃圾稱重27 / 169計量裝置處明確該垃圾收集車所裝垃圾的類別，監(jiān)控室即可發(fā)出指令使垃圾收集車駛向相應的容器停泊位進行卸載，即可實現(xiàn)垃圾分類裝箱轉運。（10） 中轉站連續(xù)運轉能力強。垃圾轉運裝箱采用直接卸入容器的工藝，即使在中轉站停電或壓縮設備發(fā)生故障時也能轉運垃圾，避免了垃圾在中轉站內形成堆積。（11） 不需設置垃圾滲瀝水收集設施。在裝箱過程中產生的滲瀝水沉積在容器的底部，容器底部的密封結構保證滲瀝水不會溢出，滲瀝水可以運至垃圾處置廠處理。（1