【文章內(nèi)容簡介】 增長，消費的能力將得到提高，必將成為未來汽車租賃市場的主流消費群體。 影響進入威脅的因素主要有：規(guī)模經(jīng)濟、資本需求、轉(zhuǎn)換成本、獲得渠道的難易產(chǎn)品的歧異性等等。目前，汽車租賃產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)規(guī)模普遍偏小。以北京為例，截止2010年，在北京市工商管理部門登記入戶的汽車租賃公司有1236家，車輛60200輛。由于汽車租賃市場缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理部門，汽車租賃產(chǎn)品要走向大眾、實現(xiàn)跨地域性經(jīng)營，產(chǎn)生出規(guī)模經(jīng)濟效益，還需一段時間。從總體上看，當前的汽車租賃市場進入壁壘仍然很低。目前在合作開展轎車租賃業(yè)務(wù)中除上海汽車集團公司的上海安吉租賃公司外，神龍汽車公司也與美國安飛士建立合資企業(yè)，使用神龍公司生產(chǎn)的神龍富康轎車在全國合作開展轎車租賃業(yè)務(wù)。另外，世界著名汽車租賃公司一歐洲汽車公司，與我國第一家實行汽車聯(lián)網(wǎng)租賃的北京世紀通汽車俱樂部簽署了全方位合作協(xié)議，將國外汽車租賃知名品牌首次引入國內(nèi)市場。2001年7月，世界第一大汽車租賃公司赫茲在北京打開了進入中國的第一扇門。以上動作都有可能促成當前汽車租賃產(chǎn)業(yè)的進入壁壘增強，加劇租賃產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭。 替代的方式有幾種，最為簡單的一種替代為產(chǎn)品對產(chǎn)品的替代，即一種產(chǎn)品替代另一種產(chǎn)品在買方價值鏈中實現(xiàn)同種功能。第二種替代方式為替代品實現(xiàn)的功能與產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品具有不同的功能，同時以不同的方式影響買方的活動。第三種潛在的替代為買方取消完成此功能的服務(wù)，如買方以步代車完成同樣的功能。第四種替代為降低對所需產(chǎn)品和服務(wù)的需求，如某租賃用戶為了增收節(jié)支，規(guī)定副總以下的人員，所配專車全部取消。第五種替代的方式為使用過的、回收的產(chǎn)品。最后一種替代的方式為買方自行實現(xiàn)此功能，如某大型公司為了激勵高層職員，為每位高層用買車的方式替代租車。以上各種替代的方式，第一、二種十分明顯，容易被人們所認知和重視，而其他幾種替代的方式常常容易被人們所忽略。對于汽車租賃業(yè)而言，各種替代的可能性都存在，因此必須予以全面重視。 正確辨識當前汽車租賃產(chǎn)業(yè)的主要替代品，對租賃企業(yè)防止替代威脅，提升利潤水平十分重要。因為替代產(chǎn)品的威脅常常限制了租賃產(chǎn)品的價格上限，替代品的存在常常會抑制一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭。如當年汽車銷售商推出的分期付款策略，使得一大批租賃客戶轉(zhuǎn)向購買汽車，而非租賃，使得一批租賃企業(yè)急劇虧損。目前，汽車租賃產(chǎn)業(yè)受到的替代威脅主要來自于出租汽車、汽車銷售等等。如出租汽車的低價格對汽車租賃的威脅，供應(yīng)商的低價銷售策略和分期付款策略的威脅等等。 現(xiàn)有企業(yè)間的競爭激烈程度將對整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成重要的影響。由于各個公司之間是相互依存的，企業(yè)間相互作用的結(jié)果可能導(dǎo)致也可能不會導(dǎo)致首先采取行動者以及產(chǎn)業(yè)整體的改善，激烈的競爭對產(chǎn)業(yè)的影響是雙向的。97年，中國汽車租賃業(yè)的競爭進入白熱化。為了爭奪有限的客戶資源，租賃企業(yè)發(fā)動了價格大戰(zhàn)，大戰(zhàn)的結(jié)果沒有任何一個受益者。由于租賃企業(yè)選擇了價格競爭這種極不穩(wěn)定的競爭形式，發(fā)動競爭的企業(yè)不但自己沒能獲益，反而影響了整個產(chǎn)業(yè)的利益，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)受損。 與以往相比，目前租賃市場的競爭比以往顯得溫雅的多。由于信息技術(shù)和其他的先進技術(shù)在租賃管理中的采用，現(xiàn)有的競爭的形式已日趨多樣化。如北京賽特汽車租賃公司不久前推出的汽車滅菌服務(wù)，今日新概念推出的房車租賃等等，都使目前的租賃品種遠比以往任何時候要多?？梢灶A(yù)測，隨著國外汽車租賃廠商的進入和國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商的加入，未來汽車租賃市場的競爭將更加激烈，競爭的手段也將日趨翻新和多樣化。從以上分析可以看出，目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍不是十分穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)中的供方力量和競爭者力量的演變將隨時可能發(fā)生。因此，安吉公司在進行戰(zhàn)略選擇時，必須充分考慮到以上因素的影響，在防范風(fēng)險的同時，注意機會的把握。數(shù)量龐大的外資企業(yè)，其商務(wù)用車是汽車租賃主要的長租客戶，這類客戶通常需要配備司機。目前跨國公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)已占單位公務(wù)、商務(wù)租賃用車市場份額的70％～80％。可以預(yù)計隨著經(jīng)濟的繼續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，未來的公車社會化改革將進一步擴展該市場。外資企業(yè)數(shù)量仍將快速增加，今后一段時間也仍會是汽車租賃的主打市場，尤其是來自歐美國家的獨資企業(yè)。就市場而言，另一類汽車租賃的主要客戶是中小企業(yè)。因為租賃企業(yè)能替中小企業(yè)省下一大筆資金，他們不必支付包括養(yǎng)路費、保險費和維修費等在內(nèi)的諸多費用，甚至連車庫都不需要。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和觀念的更新，租車客戶的結(jié)構(gòu)已發(fā)生較大變化，根據(jù)對全國汽車租賃市場的調(diào)查可以看出，租賃客戶的結(jié)構(gòu)已經(jīng)從初期的個體經(jīng)營和民營業(yè)主、混合體制企業(yè)為主(曾占單位公、商務(wù)用車市場份額的60％)轉(zhuǎn)向國有大中型企業(yè)、跨國公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)(占單位公、商務(wù)用車市場份額的70％～80％)。目前單位公、商務(wù)活動用車的市場份額為57％(主要以三資企業(yè)和中小企業(yè)為代表)；家庭私人用車的市場份額為43％(主要以在三資企業(yè)的職員等中高收入家庭為代表)。市場調(diào)查表明，租賃汽車的主要用途依次為：國營企事業(yè)單位和三資企業(yè)公、商務(wù)用車；節(jié)假臼私人用車；接站及陪同用車；買車前的試開及教練用車，三資企業(yè)職員占消費群體的50％。 汽車租賃公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成中國汽車租賃市場非常分散，就短租市場而言前5大汽車租賃公司僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言， 前5大汽車租賃公司也僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽，安吉，大眾等公司。中國汽車租賃市場可能在未來3到5年間經(jīng)歷第一輪整合， 預(yù)計到2014年，前5大公司的整體市場份額將達到10%到15%，仍遠低于發(fā)達國家水平。行業(yè)整合實際上已經(jīng)在巴西和韓國等許多其他國家出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，巴西前5大公司的整體市場份額在2004至2008年間從32%上升到了37%；在韓國，這一比例同期從36%上升到了50%。美國和日本市場的整合水平多年來穩(wěn)定在80%以上。出于對未來自駕市場快速發(fā)展以及行業(yè)整合的預(yù)期，2010年短租市場更是獲得了爆發(fā)式的增長。以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司由于獲得了資本的青睞，在2010年經(jīng)歷了快速擴張，其短租自有車數(shù)量分別從2009年底1000輛不到和1200余輛增長到了2010年底的10000余輛租賃車和3300余輛租賃車，在車隊規(guī)模上躍居短租市場前2位。目前，我國的汽車租賃市場仍處于起步階段，在近500家國內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風(fēng)險和市場拓展的實力。其中，有80％企業(yè)的運營車輛不足50輛，70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85％企業(yè)的汽車租賃站點數(shù)低于2個。規(guī)模較大的國內(nèi)汽車租賃公司有：神州、一嗨、東方、首汽、北汽服、世紀通、今日新概念、上海安吉、上海大眾、上海錦江、上海巴士、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營的大中型汽車租賃公司也僅能實現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國(甚至全省)的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營這一國際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營模式也未能在國內(nèi)全面鋪開，這些都制約了國內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。國內(nèi)汽車租賃公司目前還不具備規(guī)模經(jīng)營的競爭優(yōu)勢：雖然從第一家汽車租賃公司問市至今，已經(jīng)過10多年的發(fā)展，但我國的汽車租賃公司仍沒有形成經(jīng)營的規(guī)模優(yōu)勢。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營規(guī)模小、實力弱，難以抵御市場風(fēng)險和競爭；個別幾家大公司擁有500輛以上的車輛，但仍不足以滿足網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的需要。 經(jīng)營成本規(guī)模效應(yīng)圖汽車租賃企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品有一定的差別。汽車租賃服務(wù)主要集中在以下幾個方面：外事、高端接待；賓館站點；會務(wù)、重大活動；機場接送；長包、長租；一般零星業(yè)務(wù)等。每個方面對車輛品牌、型號、新舊程度、駕駛規(guī)范、服務(wù)提供速度等方面都不梗同。 、 車輛品牌和新舊對利潤的影響以幾家大公司為例：錦江的服務(wù)特點在于高素質(zhì)的駕駛員隊伍和豐富的接待外事用車經(jīng)驗，因此錦江豹業(yè)務(wù)也以外事接待為主；大眾的車輛數(shù)最多，車型最全，提供用車服務(wù)的速度最快，因而在賓館站點占據(jù)了95％以上的市場份額；安飛士的租車手續(xù)最簡單，在個人租車領(lǐng)域成績最為突出；而巴士租賃憑借良好的內(nèi)部管理后發(fā)制人，正在奪取越來越多的高端企業(yè)和會務(wù)客戶。汽車租賃企業(yè)門檻很低，幾個人，幾輛車就能搞一個汽車租賃公司。在國內(nèi)，車租賃公司如雨后春筍般成立，僅上海市工商行政管理局注冊登記的汽車租賃公司新增就有336家。其中內(nèi)資企業(yè)4家，私營企業(yè)331家，外資企業(yè)l家。盡管行業(yè)規(guī)定了汽車租賃經(jīng)營資質(zhì)的種種條件，但由于執(zhí)法力度的缺乏，并沒有給眾多汽車租賃企業(yè)形成實際的影響。汽車租賃企業(yè)主要的固定資產(chǎn)投資就是車輛，而車輛是變現(xiàn)能力較強的固定資產(chǎn)，較容易從固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為貨幣資金。尤其是私營小企業(yè)，用社會牌照車輛投入租賃運營，車輛出售更加容易。這就導(dǎo)致了很低的退出壁壘。總體而言，汽車租賃行業(yè)在目前的法規(guī)政策環(huán)境中，具有較低的進入和退出壁壘，這讓汽車租賃市場處于較為零散的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏效率。(SWOT分析)在此基礎(chǔ)上，我們還將為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略。在此，我們采用了綜合要素分析－SWOT 矩陣。 SWOT分析SWOT分析法是對內(nèi)外部因素進行綜合分析的一種有效的工具。SWOT 分別代表了優(yōu)勢（Strength）、弱點（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。利用 SWOT 矩陣可以通過組合得出四種不同的發(fā)展戰(zhàn)略組合，根據(jù)各種組合的特點，進而在不同戰(zhàn)略組合下提出不同的戰(zhàn)略發(fā)展方案。依靠內(nèi)部優(yōu)勢，抓住外部機會的 SO 組：SO（優(yōu)勢－機會）戰(zhàn)略是一種努力發(fā)揚企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢，充分利用企業(yè)外部機會的戰(zhàn)略。所有的管理者都希望自己的企業(yè)處于這樣一種狀態(tài)，可以利用自己的內(nèi)部優(yōu)勢去抓住和利用外部提供的機會。企業(yè)通常首先采用WO、ST 或 WT 戰(zhàn)略而達到能夠采用 SO 戰(zhàn)略的狀況。利用外部機會，克服內(nèi)部弱點的 WO 組合：WO（弱點－機會）戰(zhàn)略是巧妙利用外部的機會來克服或補償內(nèi)部的弱點。適用于這一戰(zhàn)略的基本情況是，存在一些外部機會，但是企業(yè)有一些內(nèi)部的弱點妨礙它利用這些機會。利用內(nèi)部優(yōu)勢，抵御外部威脅的 ST 組合：ST（優(yōu)勢－威脅）戰(zhàn)略是充分依靠自身的優(yōu)勢和實力去抵御、回避或減輕外部威脅的影響。但是并不意味著一個很有優(yōu)勢的企業(yè)在前進中總遇到威脅。減少內(nèi)部弱點，回避外部威脅的 WT 組合：WT（弱點－威脅）戰(zhàn)略是避免暴露自身的弱點，同時回避外部威脅的影響，以便盡可能減少損失，維持生存等待時機的防御性戰(zhàn)略組合。 通過 SWOT 分析，可以得到 4 大類戰(zhàn)略組合，即：SW 戰(zhàn)略組合、WO 戰(zhàn)略組合、ST 戰(zhàn)略組合、WT 戰(zhàn)略組合，每種戰(zhàn)略組合又相應(yīng)提出 2 種戰(zhàn)略方案，共 8 種戰(zhàn)略方案。由于 ST1 戰(zhàn)略方案的內(nèi)容與 SW1 戰(zhàn)略方案的內(nèi)容相近，而 SW1完全可以替代 ST1，所以下面僅對 7 種有效組合戰(zhàn)略方案進行說明。SW1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略：充分利用國內(nèi)物美價廉的人才優(yōu)勢，利用先進的電子商務(wù)信息化技術(shù)，進一步提高管理水平，提高工作效率，降低各種費用支出。這一戰(zhàn)略關(guān)鍵是使企業(yè)圍繞“成本控制”這一中心，以成本領(lǐng)先戰(zhàn)略擴大市場占有率。SW2 內(nèi)部聯(lián)合戰(zhàn)略：汽車租賃行業(yè)內(nèi)部企業(yè)根據(jù)自身特點，通過內(nèi)部企業(yè)的聯(lián)合、兼并、重組，以期快速增強企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和實力，特別是有互補性的強強聯(lián)合，它是企業(yè)面對日益激烈的市場競爭，進一步增強抗風(fēng)險能力，提升競爭實力的一種戰(zhàn)略思想。ST2 穩(wěn)步發(fā)展戰(zhàn)略：由于市場競爭日趨激烈，國際大鱷想盡辦法限制本土汽車租賃企業(yè)的發(fā)展壯大，使國內(nèi)企業(yè)面臨著較大的發(fā)展壓力，所以，國內(nèi)汽車租賃企業(yè)應(yīng)首先想辦法鞏固現(xiàn)有市場，并在此基礎(chǔ)上通過自身努力使企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，避免被國外大企業(yè)擠垮。WO1 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略：通過增加技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)投入，不斷以新技術(shù)來帶動電子商務(wù)的發(fā)展，以新技術(shù)來提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和管理水平，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，提高國內(nèi)汽車租賃行業(yè)在國際競爭中的品位和分量，確保國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的健康快速發(fā)展。WO2 內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略：通過企業(yè)的整體規(guī)劃和自律，避免內(nèi)部低檔次的重復(fù)建設(shè)與惡性競爭，使企業(yè)在有序的市場競爭中不斷成長壯大，逐漸形成競爭優(yōu)勢。WT1 聯(lián)合引進戰(zhàn)略：采取“走出去，請進來”的策略，通過資金、技術(shù)、管理的引進和消化吸收，借外勢強化自身優(yōu)勢，增強行業(yè)自身抵抗風(fēng)險的能力，引進吸收不是妥協(xié)而是為了超越。通過實施聯(lián)合引進戰(zhàn)略，為企業(yè)的遠期發(fā)展打下基礎(chǔ)。WT2 收縮型戰(zhàn)略：此戰(zhàn)略以防御為主，通過收縮整頓原有市場，加強企業(yè)內(nèi)部管理，苦練內(nèi)功，以靜制動，密切注意市場變化，時刻準備尋求時機以圖東山再起。根據(jù)SWOT矩陣，結(jié)合行業(yè)內(nèi)目前的狀況。我們在總體戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略兩個層面，分別為企業(yè)制定出兩種備選戰(zhàn)略：市場滲透戰(zhàn)略、歧異集聚戰(zhàn)略。首先，在總體戰(zhàn)略方面，我們選取了市場滲透戰(zhàn)略。市場滲透戰(zhàn)略是指企業(yè)利用當前市場的機遇，積極擴大經(jīng)營規(guī)模和生產(chǎn)能力，提高市場占有率。公司目前的優(yōu)勢在于有團結(jié)和有經(jīng)驗的管理團隊，并且車輛較新，能迅速發(fā)展新的客源。其次，在競爭戰(zhàn)略層次，我們選取了歧異集聚戰(zhàn)略。歧異集聚戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想是實施這種戰(zhàn)略需要企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一種或一組細分市場，力求在選定的目標市場上獲得競爭的優(yōu)勢，而非全部的市場。其戰(zhàn)略的精髓就是在一個狹窄的目標市場與產(chǎn)業(yè)平衡的差異上大做文章。公司選擇裝備新技術(shù)，以國內(nèi)的高科技公司和外企為主要客戶群，高價高服務(wù)。以期迅速攻下高端市場，尋求穩(wěn)定的高銷售收入。該戰(zhàn)略符合WO1技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略：通過增加技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)投入，不斷以新技術(shù)來帶動電子商務(wù)的發(fā)展，以新技術(shù)來提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和管理水平，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，提高企業(yè)在汽車租賃行業(yè)的品位和分量，確保企業(yè)的健康快速發(fā)展。