【文章內(nèi)容簡介】 系。汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)要向技術(shù)含量和附加值較高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，出口市場從以售后和維修市場為主向進入跨國公司全球配套體系方向轉(zhuǎn)變，同時要提高自主知識產(chǎn)權(quán)零部件產(chǎn)品的比重。對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進、技術(shù)改造、融資以及兼并汽車燃油箱行業(yè)分析報告.重組等方面予以優(yōu)先扶持。（2）規(guī)范行業(yè)管理、促進汽車消費的相關(guān)政策法規(guī)2022 年一季度，為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實國家保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國務(wù)院制定《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。規(guī)劃目標(biāo)主要有：汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長，2022 年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1,000 萬輛，三年平均增長率達(dá)到10%；汽車消費環(huán)境明顯改善，包括燃油稅改革，降低購置稅，汽車下鄉(xiāng)，以舊換新補貼等在內(nèi)的各項政策在很大程度上降低了購置汽車的門檻；清理取消限購汽車的不合理規(guī)定、促進和規(guī)范汽車消費信貸等政策使得汽車購買、保有成本降低。隨著多項汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的配套措施陸續(xù)退出，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。2022 年3 月10 日，為組織實施好汽車摩托車下鄉(xiāng)，財政部會汽車燃油箱行業(yè)分析報告.同有關(guān)部門制定了《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，汽車摩托車下鄉(xiāng)補貼政策對我國汽車市場的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響，直接刺激了農(nóng)村地區(qū)的汽車消費，拉動我國汽車市場總量的增長。汽車下鄉(xiāng)不但促進了農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)、改善了農(nóng)村地區(qū)的汽車市場消費環(huán)境，而且還推動了農(nóng)村地區(qū)汽車消費的升級和汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。2022 年3 月30 日，為貫徹落實國務(wù)院辦公廳《關(guān)于搞活流通擴大消費的意見》（國辦發(fā)[2022]134 號）和《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》精神，商務(wù)部、工信部、公安部、財政部、國家稅務(wù)總局、國家工商總局、銀監(jiān)會、保監(jiān)會等八部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于促進汽車消費的意見》。該意見指出促進汽車消費是擴大內(nèi)需的重要內(nèi)容之一，對妥善應(yīng)對國際金融危機的沖擊、推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、維護社會穩(wěn)定及保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)增長都具有重要作用。二、行業(yè)競爭狀況汽車零部件制造行業(yè)是汽車制造專業(yè)化分工的重要組成部分，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)主要通過向整車生產(chǎn)企業(yè)提供配套零部件。行業(yè)競爭格局和市場化程度汽車燃油箱傳統(tǒng)上一直用金屬制作，如鋼板燃油箱。自德國大眾汽車公司、BASF 公司和Kautex 公司于二十世紀(jì)六十年代聯(lián)合研汽車燃油箱行業(yè)分析報告.究開發(fā)出世界第一只汽車塑料燃油箱并成功運用于保時捷以來，由于其較傳統(tǒng)金屬燃油箱具有更安全、耐腐蝕和使用壽命長的特性，適應(yīng)了汽車輕量化的發(fā)展趨勢，符合汽車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，所以伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，塑料燃油箱獲得了較快的發(fā)展。1995 年北美60%70%小汽車和輕型卡車使用了塑料燃油箱；1997 年福特汽車公司塑料燃油箱的使用率達(dá)到100%；進入21 世紀(jì)，歐美發(fā)達(dá)國家的汽車塑料燃油箱的使用率已達(dá)90%2。我國汽車工業(yè)中，金屬燃油箱主要應(yīng)用于商用車型上（卡車、客車等），塑料燃油箱則主要應(yīng)用于乘用車型上。目前，國內(nèi)塑料燃油箱的使用率已達(dá)到了70%左右。（1）國際汽車塑料燃油箱市場競爭格局汽車塑料燃油箱起源于歐洲，歐洲汽車塑料燃油箱制造企業(yè)Kautex Textron（考泰斯）和Inergy （英瑞吉）處于汽車塑料燃油箱行業(yè)領(lǐng)先地位。隨著汽車塑料燃油箱在北美和日本汽車市場的迅速推廣，區(qū)域市場上也發(fā)展起來一批知名塑料燃油箱企業(yè)——如北美的TI Automotive（邦迪管路）、Visteon，以及日本的Yachiyo（八仟代）等。目前，全球范圍內(nèi)汽車塑料燃油箱生產(chǎn)主要生產(chǎn)企業(yè)的簡況如下：汽車燃油箱行業(yè)分析報告.2022 年，全球塑料燃油箱的主要生產(chǎn)企業(yè)為：Kautex Textron（考泰斯）、Inergy（英瑞吉）和TI Automotive（邦迪管路），三家企業(yè)的產(chǎn)量之和占全球當(dāng)年塑料燃油箱產(chǎn)量的65%。（2）國內(nèi)汽車塑料燃油箱市場競爭格局①國內(nèi)汽車塑料燃油箱行業(yè)的競爭情況目前，國內(nèi)塑料燃油箱行業(yè)呈現(xiàn)外資品牌——Kautex Textron（考泰斯）、TI Automotive（邦迪管路）、Inergy（英瑞吉）等，具有成套進口設(shè)備和開發(fā)能力的內(nèi)資廠家——亞普與順榮，以及雖具有進口設(shè)備但不具備開發(fā)能力的廠家和采用國產(chǎn)設(shè)備的廠家共同競爭的格局。汽車燃油箱行業(yè)分析報告.作為汽車重要的功能與安全部件，塑料燃油箱行業(yè)具有較高的進入門檻，行業(yè)競爭主要體現(xiàn)為產(chǎn)品開發(fā)能力、制造水平和成本控制等綜合能力的競爭。行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)以優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和與下游客戶穩(wěn)定的合作關(guān)系占據(jù)競爭優(yōu)勢。其中合資和國有塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)主要是為大眾、通用、日產(chǎn)、豐田、本田等合資品牌整車生產(chǎn)企業(yè)進行配套，而民營塑料燃油箱企業(yè)進入較晚，目前主要為自主品牌整車生產(chǎn)企業(yè)進行配套。隨著民營塑料燃油箱企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和市場競爭力的不斷提升，民營塑料燃油箱企業(yè)正逐步開拓合資品牌整車生產(chǎn)企業(yè)的配套市場，以進入國際品牌整車采購體系。外資（考泰斯、TI、英瑞吉等）塑料燃油箱生產(chǎn)企業(yè)系國外汽車企業(yè)的原配廠，在市場發(fā)展初期，塑料燃油箱行業(yè)被這些外資企業(yè)占據(jù)。中國乘用車行業(yè)采取合資的發(fā)展模式和“引進－消化－再引進” 的發(fā)展思路，但多數(shù)合資企業(yè)的外方以燃油系統(tǒng)是汽車中的安全件和法規(guī)件、產(chǎn)品具有一定的技術(shù)含量，國內(nèi)企業(yè)不具備汽車塑料燃油箱開發(fā)和制造的能力要求為由，掌握油箱產(chǎn)品選擇權(quán)。目前，外資塑料燃油箱企業(yè)的客戶仍集中在合資品牌汽車。為吸收引進國外先進的汽車制造技術(shù)，提高國內(nèi)企業(yè)的配套能力，增加國產(chǎn)化的比例，一些國有企業(yè)相繼引進國外先進技術(shù)和設(shè)備，進行技術(shù)改造，建立本土化的汽車零部件的配套供應(yīng)體系。其中，揚州亞普汽車部件有限公司從德國考泰斯公司引進了塑料燃油箱生產(chǎn)設(shè)備，承接上海大眾桑塔納車型國產(chǎn)化項目。近年來，隨著中我國汽車市場快速增長。在和國家政策的支持汽車燃油箱行業(yè)分析報告.下，我國自主品牌汽車整車生產(chǎn)企業(yè)相繼崛起，帶動一批民營汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車塑料燃油箱企業(yè)也快速成長。行業(yè)內(nèi)部分領(lǐng)先的內(nèi)資塑料燃油箱企業(yè)，已具備產(chǎn)品的了自主開發(fā)、設(shè)計、和生產(chǎn)制造能力，技術(shù)水平、質(zhì)量控制及服務(wù)效率等均能完全能滿足主機廠的要求需要，且產(chǎn)品具有較高的性價比，通過市場競爭，得以迅速發(fā)展壯大。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)市場競爭越來越激烈，合資品牌汽車也面臨著越來越大的成本壓力，這些合資品牌汽車企業(yè)有足夠的內(nèi)在動力來選擇那些能夠滿足技術(shù)和性能要求的、性價比更高