【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 最大的好處就是司機(jī)進(jìn)出停車位不需要車動(dòng)，只需要輕輕按下遙控器上的按鈕，車位就可以隨意上下左右移動(dòng)，方便進(jìn)出。此次展會(huì)上，停車設(shè)備行業(yè)名列前茅的幾家大企業(yè)都拿出自己的拳頭產(chǎn)品參展，成了展館中最搶眼的亮點(diǎn)?！　＜翌A(yù)言，隨著城市交通的發(fā)展，包括立體停車設(shè)備在內(nèi)的智能交通系統(tǒng)將成為21世紀(jì)繼IT產(chǎn)業(yè)之后的又一新興產(chǎn)業(yè)。幾年前，專家曾經(jīng)預(yù)言，車位費(fèi)今后都會(huì)大幅度上漲。如今在深圳，北京，上海等一些小區(qū)，每月用來(lái)租用車位的花費(fèi)已超過(guò)千元。一些做房地產(chǎn)投機(jī)的投資者，已發(fā)現(xiàn)投資車位的回報(bào)率甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于建房，靠在一個(gè)新建小區(qū)一次先買下幾個(gè)車位，再待價(jià)而沽或出租已讓不少深圳人發(fā)了大財(cái)。而有人在另一個(gè)方向開(kāi)動(dòng)腦筋，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)機(jī)械式立體車庫(kù)。　　可見(jiàn)，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)門類投資車位已成為投資領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)。需要指出的是，因停車場(chǎng)是公建建筑項(xiàng)目，有關(guān)部門應(yīng)制定相應(yīng)的鼓勵(lì)措施，本著誰(shuí)投資誰(shuí)管理誰(shuí)受益的原則，使停車場(chǎng)規(guī)范化管理成為現(xiàn)代化大都市市政管理的一個(gè)重要部分。有專家預(yù)言，在寸土寸金的大都市，什么都供過(guò)于求，只有停車位永遠(yuǎn)是供不應(yīng)求。到底傾盆金幣落誰(shuí)家，就得看誰(shuí)具有投資者的眼光和智慧了。全國(guó)工商聯(lián)提案大力發(fā)展立體停車場(chǎng)建設(shè) 今年兩會(huì)，全國(guó)工商聯(lián)提交了一份集體提案，呼吁國(guó)家建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動(dòng)和發(fā)展城市立體停車場(chǎng)建設(shè)，為停車難題尋找出路?！　∪珖?guó)工商聯(lián)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)早期建設(shè)的老式居民區(qū)，由于設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)考慮到停車需求，隨著有車族不斷增加，停車問(wèn)題特別尖銳。另外，像醫(yī)院、金融機(jī)構(gòu)、旅游景點(diǎn)、商業(yè)購(gòu)物中心等公共服務(wù)場(chǎng)所已經(jīng)成為城市停車最不方便的區(qū)域。車位緊張，車輛道邊停放、窄街小巷停放、空閑處亂停放的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，造成交通擁堵，既不安全又影響市容?！　⊥＼囯y是城市化發(fā)展必然要面對(duì)的問(wèn)題，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有不少值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，其中之一就是發(fā)展立體停車場(chǎng)?！　∪珖?guó)工商聯(lián)認(rèn)為，政府應(yīng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動(dòng)和發(fā)展城市立體停車場(chǎng)建設(shè)，通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)政策，政府、企業(yè)、個(gè)人共同努力解決停車難題。具體來(lái)說(shuō)，可以從以下方面著手：　　對(duì)老式居民區(qū)及公共場(chǎng)所現(xiàn)有的停車場(chǎng)進(jìn)行改造，改建成立體停車庫(kù)，盡可能在不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)、尺寸的情況下，使車位增加2到3倍；　　鼓勵(lì)新建項(xiàng)目發(fā)展立體停車場(chǎng)，同時(shí)大力扶持立體停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)；　　在中小城市的發(fā)展規(guī)劃中充分考慮立體停車的可能性，降低未來(lái)改造不必要的成本；　　出臺(tái)相應(yīng)政策鼓勵(lì)和發(fā)展立體停車設(shè)備的制造業(yè)，通過(guò)鼓勵(lì)措施和加大研發(fā)投入，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能夠滿足機(jī)關(guān)、社區(qū)等不同特點(diǎn)的立體停車設(shè)備?！　「鶕?jù)《2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到去年年末，我國(guó)民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到5697萬(wàn)輛，%，也就是說(shuō)，平均每23個(gè)中國(guó)人就有1輛車。而且隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，這個(gè)數(shù)字與日俱增，僅去年一年，國(guó)內(nèi)汽車銷量就超過(guò)了880萬(wàn)輛?！　?jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車保有量在本世紀(jì)30年代中后期，將趕上或超過(guò)美國(guó)（，）。如果中國(guó)達(dá)到美國(guó)汽車保有水平，汽車將超過(guò)10億輛。按照現(xiàn)在的停車面積算，每輛車加上公攤面積約需4050平方米，屆時(shí)，停車所需要的土地面積將令人瞠目結(jié)舌。今后，路邊停車將逐步取消。市中心的車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)供不應(yīng)求，土地又緊缺，向地下和空中發(fā)展是最好的出路。但是地下停車庫(kù)光一個(gè)坡道就要占掉大片面積，還要有寬敞的過(guò)道，所以按照土地使用價(jià)值來(lái)說(shuō)，立體停車庫(kù)的發(fā)展前景比地下車庫(kù)要好。中心區(qū)的形象代表著整個(gè)城市的形象，路面花花綠綠的車輛會(huì)影響到景觀，特別是違章停車。路邊停車將來(lái)會(huì)被逐漸取消，路面停車也會(huì)減少，但這需要時(shí)間。目前，公共停車場(chǎng)主要由政府管理，還沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)化，但相信以后，像立體停車庫(kù)一定會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。當(dāng)然，立體停車庫(kù)也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，比如對(duì)景觀和環(huán)保的影響，但在設(shè)計(jì)上可以下點(diǎn)功夫。另外，可以在技術(shù)上降低噪音，以避免影響周圍居民?？傊谝?guī)劃上，會(huì)先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行考察、評(píng)估。土地是不可再生的，在土地資源越來(lái)越緊缺的情況下，怎樣實(shí)現(xiàn)利用價(jià)值最大化一直是我們研究的問(wèn)題。特別是中心地區(qū)，用地少而交通容量又最密集，地下和空中就成了發(fā)展方向，要盡量把靜態(tài)停車放到地下和空中，在地面可以保留流動(dòng)性強(qiáng)的車位。但怎樣能做到這些，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，另一個(gè)是人們的觀念問(wèn)題，很多人都嫌麻煩，其實(shí)也就多花幾分鐘。如果能主動(dòng)把靜態(tài)車輛停到地下車庫(kù)或立體車庫(kù)中，那么停車問(wèn)題更容易解決些。自從1995年立體車庫(kù)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，近年來(lái)發(fā)展明顯提速，一個(gè)是由于車子數(shù)量的不斷增加，另一方面，商業(yè)中心區(qū)土地的珍貴也使得停車庫(kù)只能向空中和地下發(fā)展。立體停車庫(kù)節(jié)約土地，而且它的全機(jī)械性使得人和車的安全性都可以得到保障。經(jīng)過(guò)改良引進(jìn)技術(shù)，立體車庫(kù)會(huì)成為今后解決停車問(wèn)題的主力。第四章 建立立體車庫(kù)的阻礙因素 建立立體車庫(kù)的阻礙因素 價(jià)格差距高層停車場(chǎng)遭遇冷落的原因是車主怕麻煩，不愿意開(kāi)車上樓停放。一名車主說(shuō)：“繞來(lái)繞去把車停上去，人還要下來(lái)，太不方便了?！绷硪粋€(gè)重要原因就是立體停車場(chǎng)收費(fèi)比地面停車場(chǎng)高。達(dá)聲多層停車場(chǎng)是按小時(shí)收費(fèi)的，起價(jià)5元，如果一輛汽車從上午停放到下午，那么停車費(fèi)就可能高達(dá)幾十元。而其周圍的地面停車場(chǎng)按次收費(fèi)，進(jìn)場(chǎng)一次5元。 現(xiàn)行停車場(chǎng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)在我國(guó)屬新興行業(yè)，而現(xiàn)在停車場(chǎng)相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范、消防規(guī)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對(duì)自行式停車場(chǎng)。由于在城市中心區(qū)新建或改建機(jī)械車庫(kù)必然要受到各種條件的限制，機(jī)械車庫(kù)的設(shè)計(jì)方案難以滿足相關(guān)規(guī)范，而負(fù)責(zé)審批此類建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、交通、消防等部門仍按現(xiàn)行規(guī)范要求，使得多數(shù)此類建設(shè)項(xiàng)目的報(bào)建難以通過(guò)。許多開(kāi)發(fā)商在幾經(jīng)波折后，干脆放棄了機(jī)械車庫(kù)設(shè)計(jì)方案，而回到傳統(tǒng)的自行式車庫(kù)模式。機(jī)械車庫(kù)生產(chǎn)商的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度大。 對(duì)市民認(rèn)識(shí)和使用習(xí)慣缺乏引導(dǎo)由于對(duì)市民認(rèn)識(shí)和使用習(xí)慣缺乏引導(dǎo)，不少人對(duì)機(jī)械停車缺乏了解，存有偏見(jiàn)認(rèn)為立體車庫(kù)不方便。很多司機(jī)寧可等地面停車場(chǎng)，也不去立體車庫(kù)；有的司機(jī)害怕車被設(shè)備砸壞?！百I東西才5分鐘，可停車就得花10分鐘”，有些車主對(duì)地下二層的立體車庫(kù)很不滿意，費(fèi)時(shí)不方便不說(shuō)，還特不放心，看著“高高在上”的愛(ài)車，心里總覺(jué)得不如放在地面上踏實(shí)，萬(wàn)一操作不當(dāng)，車掉下來(lái)，自己的車摔了，還砸著別人的車。 設(shè)計(jì)管理問(wèn)題 自身特點(diǎn) 缺乏政策扶持缺乏政策上大力扶持，政策是制約投資熱情很關(guān)鍵的因素?！霸诿绹?guó)、日本，有鼓勵(lì)興辦停車場(chǎng)的政策，比如減稅、減征或免征土地征用費(fèi)。誰(shuí)也沒(méi)有想到中國(guó)汽車需求會(huì)如此迅猛增長(zhǎng)，政府有關(guān)部門說(shuō)以前并沒(méi)有意識(shí)到這一問(wèn)題的嚴(yán)重性，停車場(chǎng)根本沒(méi)有被納入規(guī)劃，建設(shè)普遍滯后。而只有政企合力，才能進(jìn)一步推動(dòng)立體停車行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)停車經(jīng)濟(jì)走上快速成長(zhǎng)的軌道。立體停車設(shè)備行業(yè)亟需來(lái)自政府及社會(huì)各界的共同重視，以推動(dòng)我國(guó)立體停車設(shè)備行業(yè)的更大發(fā)展。解決：青島市社會(huì)科學(xué)院研究員劉同昌認(rèn)為，政府首先應(yīng)出臺(tái)一些鼓勵(lì)性政策，引導(dǎo)企業(yè)、團(tuán)體和個(gè)人投資興辦停車場(chǎng)。一方面，政府可以對(duì)一些停車場(chǎng)地的經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行拍賣，另一方面一些閑置的空地、無(wú)法開(kāi)工的工地、破產(chǎn)企業(yè)的廠地都可以改為臨時(shí)收費(fèi)停車場(chǎng)，以緩解市中心的停車壓力。其次，還要加強(qiáng)科學(xué)研究為城市交通破題。 建設(shè)資源稀缺建設(shè)資源問(wèn)題。面對(duì)資源稀缺，某客管處的負(fù)責(zé)人表示，可以利用老城區(qū)危（舊）房改造的機(jī)會(huì)，騰出部分空地建設(shè)機(jī)械式立體停車場(chǎng)。事實(shí)上，在擁擠的城市中心興建立體停車庫(kù)本身就發(fā)揮了它善于利用空間的優(yōu)勢(shì)，特別是在商業(yè)區(qū)、交通樞紐、居民區(qū)。但從另一方面講，由于城市本來(lái)沒(méi)有立體車